如何选择汽车隔音的隔音材料

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如何选择汽车隔音的隔音材料

随着中国汽车的增多，汽车问题也越来多，在汽车里面噪音是一件让人懊恼的事情，噪音不仅仅让人心烦意乱，严重的还会危害身体健康，这一点相信车主们都很了解。

如何选择汽车隔音的隔音材料

汽车隔音产品源于20世纪80年代末由美国一群汽车音响发热友，为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的，这些产品既是可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以晋升汽车音响和音色。经由十年的发展很多车主也对汽车隔音项目有了较深的熟悉。但在选择汽车隔音品牌的过程，还存在较大的盲目性，对于声学技术了解未几的车主来说，选择可靠的汽车隔音产品并不轻易，作为一项全新的汽车后服务市场项目，很多专业汽车音响改装店已开始着手开展此项服务，但因为各家参与市场的层次不一，效果天然不同，假如消费者不把握一些基本识别技巧，恐怕前方“陷阱重重”了。

正如目前汽车后服务市场同一把汽车声学用的材料统称为“汽车隔音材料”就值得商榷，汽车主要噪音为结构噪音、共识噪音及空气噪音;主要的传播途径为车门、车底盘(挡火墙)、后备箱、叶子板、车顶等五个主要部位。想有效降低汽车噪音就必需了解所使用的声学产品的声学特性和其在汽车上的施工部位。

一般来讲我们将车用声学材料划分为减振材料、汽车隔音材料、密封材料、吸音材料和隔热材料。众所周知，汽车的壳体是金属结构，发念头、轮胎振动的传导使这些金属板壳体发生剧烈地振动，辐射出较强的噪声;汽车金属结构的振动往往存在着一系列的共振蜂，相应

的噪声也具有与结构振动一样的频率谱，即噪声谱也有一系列的峰值，每个峰值频率对应于一个结构共振频率，这种由结构振动引起的噪声称为结构噪音。汽车音响改装店的专家表示，可以说汽车最主要的噪音来自于结构噪音，而对于汽车结构噪音最有效的方法就是阻尼减振，在金属结构上涂敷一层阻尼的方法按捺结构振动，从而减少噪声辐射，这也就是我们所说的减振材料，减振材料在按捺振动的过程中阻尼的主要作用是：

(1)、衰减沿结构传递的振动能量；

(2)、减弱共振频率四周的振动；

(3)、降低结构自由振动或由冲击引起的振动。

汽车隔音材料是关键，如何正确选择汽车隔音材料？2017-03-21 20:05 | #2楼

汽车作为一种特殊的交通工具，与驾驶者的人身健康、家庭幸福等息息相关，所以对汽车隔音材料的选择有着近乎苛刻的要求。防水、防腐、耐火、阻燃、环保、轻量化，以及良好的隔音吸音或减震性能、较长的使用寿命等等。车百度汽车影音提醒您：选择汽车隔音材料有“讲究”——车上不太适用的隔音材料主要有以下几种：

玻璃纤维或石棉制品：成本低，吸音性能好，自身防火阻燃性好，但不防水。洗车或雨天行驶过程中吸水后造成车重增加，加速性能下降，短期内水分难以挥发，潮湿的部分还容易造成车体锈蚀。此外，不符合环保性能的隔音材料，散发甲醛、苯、氡等致癌物质，对狭小的驾驶舱造成“二次污染”。

毛毡纤维棉：本身具有较强的吸音性能，但材料本身吸水且不防火，如不慎进水，很难干透且车重大增，易发生腐烂和霉变，不能用于引擎盖以及车门内部，可以适量用于车辆底板部位。使用3年以上的车辆应注意检查地胶下原车隔音棉有无腐烂和锈蚀车底板，如有此类现象，可以选择专业的汽车隔音店更换材料。

铝箔复合材料：由于铝箔对热量的高反射性能（可达95%以上），粘贴了这种铝箔复合材料以后，发动机散发的热量绝大多数又被其反射回发动机本身以及周围的线路，虽然有效保护了漆面，却不利于发动机长期稳定工作，加速了引擎舱线路的老化，易引发诸多隐患。

带自粘胶的材料：带自粘胶的设计操作十分便捷，但不耐老化，强度较低，寒冷季节易发脆和出现裂纹，夏季阳光直晒的时候，背胶迅速软化甚至流淌，污染车体，导致开胶从而失去隔音作用。因此，自粘胶的隔音材料只能部分使用于车辆底板部位。

棉毯、毛毡等材料：许多经济型车出厂时就用了棉毯和毛毡之类的材料，一般铺在正副驾驶员脚下的底板部位，起隔音吸音的作用。此类材料一般由纺织行业垃圾或废品制成，成本低廉，吸音效果较好，但不防火、不防水、不防腐，只能部分应用于车辆的底板部位。

铅的复合材料：有些品牌的隔音材料中复合了一层铅板，一般铅板被复合在隔音材料的中间，不易被消费者发现。材料本身较重，使车辆增重明显，最严重的是，由于它的长期使用会造成污染——铅是人体唯一不需要的微量元素，人体内的铅积蓄到一定程度会出现噩梦、失眠、头痛等慢性中毒症状，铅对孕妇和儿童的危害尤甚。

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