用车技巧之安全驾驶方法及注意事项

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用车技巧之安全驾驶方法及注意事项

各种天气下的安全行车措施公共交通全天候不间断的运营服务特点，要求驾驶员既能在风和日丽的天气下安全驾驶车辆，更能在恶劣气候中安全行车。这样才能适应工作需要，圆满完成任务。

１、雨天行车操作方法：

1）、久旱初雨。雨水和路面上所积聚的油污、泥土及渣油相混合，形成危险的“润滑剂”，使道路溜滑异常。行车时必须谨慎，操作机件的动作应轻缓（包括方向盘、离合器、制动器和油门踏板），严格控制行车速度，做好防滑操作的思想准备。

2）、蒙蒙细雨。雨丝虽细却下个不停，雨刷刮不净风挡玻璃上的雨水，因而造成驾驶员视线模糊。行人和骑车人因雨具的遮挡，听觉和视觉都受到限制，对交通情况不易掌握，当车辆临近时，还可能突然转弯或横穿马路，并且容易滑倒。因此必须采用防滑操作，控制车速，密切观察行人、骑车人的动态，并与车辆、行人等保持较宽的前距和横距。

3）、久雨不晴。久雨不晴，路面积水较多。如果车速快或轮胎胎面花纹磨损过多，轮胎便容易产生“水滑”，使车辆的方向失去控制。因此驾驶员在此情况下必须控制车速。

4）、阵雨、暴雨。乌云笼罩，狂风大作。骑车人、行人往往会因为天气骤变而埋头急奔，寻找避雨场所。遇到这种情况驾驶员必须谨慎慢行，注意观察动态随时警惕突然情况发生。交通状况过于混乱时，可暂时靠边停车，待情况好转再继续行驶。遇有积水路段过水后要轻摩刹车，水深超过轮胎半径，不得冒险通过。如大雨倾盆而下，可降低车速并开启小光灯、防雾灯，以示来车和行人。

２、雾天安全行车操作方法：

勤鸣笛，开雾灯。要充分利用各种车灯以提高驾驶员自己与周围其它的交通参与者的能见度。驾驶员在雾天行车时应当将风挡玻璃、各种车灯擦拭干净，并开启防雾灯、近光灯及尾灯以示目标；多鸣喇叭，以警告车辆和行人；如听到来车的喇叭声，应短鸣喇叭应答，以免相互刮撞。拉开距离，减速行。雾天因视距短，路面湿滑使制动效能大力降低，制动距离增加。驾驶员要降低车速，使制动距离小于驾驶员的可见距离；要增大跟车距离，以防止追尾的交通事故。雾天行驶在交叉路口或弯道上时，在到达路口和弯道之前，应放慢车速，采取平稳制动，以防止侧滑。能见度低，及时停。雾天行驶能见度在以30m内，时速不得超过15km；能见度在5m以内，应当停车。

３、风天安全行车操作方法：

风天飞沙迷漫、视距减小。有些行人或骑车人为躲避风沙会突然横穿马路或埋头骑车、行走；有些骑车人受风沙影响，致使车辆失控、驶人道路中央或摔倒，使驾驶员措手不及，对安全行车威胁较大。为此，驾驶员在风天行驶的措施应该是与自行车或行人放宽横向距离，减速慢行，遇到人车不盲目行驶，视线不清及时停车。

4、冰雪天气的安全行车操作方法：

在大雪中行车，驾驶员视线不清，盲区较大，能见度低，因此应及时清除风挡玻璃上的积雪，以开阔视野，使视线尽量少受影响；在行驶中还应适时开启近光灯和小光灯，以便向其他车辆或行人示意。在结冰道路上起步时，应缓抬离合器，油门逐渐加大，以防止车轮滑动或侧滑；如起步困难，可在驱动轮下铺垫砂土、炉渣等，以提高附着力。在行驶中，要严格控制车速，时速不准超过20km，行驶速度要均匀平稳，不可突然加速或减速；行驶中严禁空挡滑行，尽量少用制动，如遇情况，要利用发动机牵阻作用断续制动，不能使用紧急制动，以防车辆侧滑。

寒冬季节，人们穿戴厚重，致使视听和动作不灵敏，反应迟缓。在结冰道路上，行人和自行车容易滑倒，因此必须放宽前距和横距，以防意外；结冰道路会车时，应提前降低速度，选择宽地点，加大横向间距，缓行交会，避免停车交会；在结冰的道路上行驶还应加大与前车的距离，并严禁超车。在冰道上转弯时，要提前减速，转弯半径要大，不使方向盘急转急回。如发现车辆侧滑，转动方向盘不能按转向角度转弯时，将方向盘朝车尾侧滑方向转动少许，即可使车辆稳定下来。在结冰道路上车辆进站时，要利用发动机的牵阻作用降速，也可用减档的方法来降速，但要慎用制动。停车时，车辆不要过于靠边，因路边斜度较大，过于靠边，容易产生侧滑，造成碰撞乘客、站台设施等事故。

５、高速公路安全行车措施：

1）机动车上高速公路前应当对车辆进行安全系统进行全面检查，保证制动、转向、灯光、故障车警告标志、轮胎质量及气压符合技术安全要求。

2）、在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

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3）、机动车从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入车道。机动车驶离高速公路时，应当开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离。

4）、机动车在高速公路上行驶，应当与同车道前车保持必要的安全距离。

5）、机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，降低车速并与同车道前车保持安全距离，能见度小于50米时，应从最近的出口尽快驶离高速公路。

6）、机动车在高速公路上发生故障时，应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放，在故障车来车方向150米以外设臵警告标志。车上人员应当应迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

６、铁路道口的安全行车措施：

在通过铁路平交道口时，驾驶员必须遵守道口信号灯信号或道口看管人员的指挥，不得违章通过。通过无人看守道口、道口信号设备发生故障或夜间行驶时：驾驶员必须停车观望，做到“一停、二看、三通过”，确认安全后方可通行。７、发生道路交通事故应采取的措施：

在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位臵。

在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门。

在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。

汽车驾驶窍门集锦（二）

当车辆在行驶时，忽然遇到危险及霸王车，来不及制动或无法刹住车子时，惟一的办法只有闪避了。可是，闪避也是有技巧的。

具体的方法就是当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子上，所以表现得比较平称；载有重

物的汽车左右摇摆会比较强烈。由于突然的闪躲，常会有安全方面的隐患，因此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况。

最令人反感的驾驶陋习

一。拐弯、并线、起步、停车不打转向灯：

——有的车本来就属于强行并线了，还不打转向灯，往往令后车恨得牙根痒痒。 ——突然改变驾驶路线不预先给出信号，吓别人一跳，仿佛马路上就他一辆车似的。

二。远光灯、雾灯长亮：

——夜晚驾车在照明良好的市区道路上，却开着远光灯或又开远光灯又开雾灯，或不开大灯只开雾灯，严重影响对面车辆和前车驾驶员的心情。 ——夜间行车遇对面来车，不关闭远光灯和防雾灯。

——后雾灯灯光穿透力极强，本应在雨、雾等天气情况下开启。然而有些人在正常天气的夜晚也开着后雾灯，对后车驾驶员的眼睛刺激很大。

三。不正确使用灯光：

——不注意检修车辆，刹车灯憋了也不知道。

——转弯或准备停车时倒是使用转向灯，不过总是等到距路口或停车点很近的情况下，才突然打灯。

——行动方向不明，要么不开转向灯，要么亮错灯，要么已经拐弯了才亮灯。 ——你准备并线，其实后面的车离你至今少还有30米，却冲你不停地闪大灯，好像在叫喊着“老子在这边，不许在我前面并线。”

四。在快车道里慢行：

——在快车道里慢慢地开，其中虽然新手居多，但也不乏老手（比如正接打手机），严重影响道路通行能力，以三、四环路尤甚。

——在高速公路上长时间占用超车道，阻住地球转（而且在后面打信号还不理），开得奇异慢，却一直占着车道。

五。向车外抛掷杂物、吐痰：

——把自己的车里收拾得干干净净，却随意向车外抛弃废物。尤其是向车外吐痰，最令人气愤。

——车里明明有烟灰缸，却偏把烟头扔到车外。

六。加塞儿

——看到前面堵车，遂驶入非机动车道，等快到路口时再强行并线，先妨碍自行车和行人再妨碍其他车辆。

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——大家都在规规矩矩地停车排队等候，某些人却非要从旁边的转弯车道跑到最前面，然后硬往直行线里挤。

——路上经常遇到施工地段，自己本遵循着礼让，待能先过去的车先走，就在自己觉得该走时，突然后面快速行进过来一辆“加塞儿”车，和你一起把路堵死了。

七。乱鸣笛：

——因为某些原因，在行驶过程中车子突然熄火或启动较慢，后面的司机（尤其是出租车的）就大按喇叭。

——本来都在正常行驶，有些人却在后面拼命按喇叭，好像所有的人都挡了他的路。

——在居民小区或人车混行的窄道上猛按喇叭，不但不礼让行人反而“吓唬”行人。

八。在车流中乱钻：

——好像为了赶路，在本不拥挤的路上左冲右插，不知是为了显示车技，还是真为了赶路，其实到最后也没快多少，有时反而更慢。

——部分“老手”自恃驾驶技术熟练，来回变线超车。

九。骑线行驶：

——长时间横亘在白色分道线上行驶，令左右车均不敢超越。

十。仗车欺人：

——在马路上“欺软怕硬”，比如，开“红旗”的轻易不会和开奔驰的较劲，但也轻易不会对开富康的礼让。

——个别高档车的驾驶员似觉得自己“高人一等”，仗着车好欺负普通车，开“霸王”车。

——部分公交车进站时猛停猛拐。当然他们也有苦衷——因为有时候如果不仗着车大“欺负”一下小车，小车就会反过来仗着速度快欺负它。

——有些老司机仗着自己驾驶技术好，欺负那些贴着“新手”标志的新司机，在后面不是按喇叭就是用大灯晃，要不就是超过去再别一下。

十一。雨后行车不减速：

——雨后行至积水路面不减速，更有甚者竟然加速通过，致使水花四溅，溅得过往行人一身。

十二。不礼让“斑马线”：

——对正常通过“斑马线”的行人视而不见，做不减速或加速状，迫使行人停下为其让路。

——在路口许多车排队等候时，后面的车子一直沿展下去根本上不把马路中间的“斑马线”放在眼里，有些司机明明看见有行人正大光明通过人行横道仍熟视无睹地冲过来然后一脚刹车停在“斑马线”上。

十三。随意乱停车：

——此举个别出租车司机表现尤甚，他们沿马路扫活儿，看见有人招手，不管后面情况如何，就猛踩刹车。类似的情况还包括一些小公共汽车停在行车道里上下乘客。

——停车时不考虑别人，阻挡其他车辆正常进出车位，妨碍行人和非机动车正常通行。

抢行——左、右转弯的车辆非要抢在直行的车辆前通过支线上的车辆不让干线上的车。

——本来遭遇堵车时，大家都按着顺序排队，有的人偏偏喜欢耍小聪明，逆行或从非机动车道里抢行，结果到前面把路塞得死死的谁也过不去。

——在环路的出入口，辅路的车辆不礼让主路的车辆。

新手初驾车注意事项

对于许多新手向言，在驾校学习驾驶，完全是为了考取驾照，驾校一切训练课程，也完全是围绕考取驾照的过程。因此，虽然通过了文科考试、过桩考试和公路考试，但对于城市繁华路面和高速公路上的行驶，却从来没有在驾校尝试过（按照规定也不允许学习车辆在这些路面上行驶）。自己有了车，必然要在城市繁华路面和高速公路上行驶，否则买车干嘛用？

一名新手，怎样通过自己的亲手驾驶，在尽量短的时间内能够自如地在城市繁华路面和高速公路上行驶，笔者以自己的实践，谈一下-体会，供大家参考。新手独立驾车前，不管是刚考取驾照还是已考取驾照有一段时间，尤其是后者，最好是跟有车的亲朋好友学习，就是坐在副驾驶座上看人家是怎样开车的；或者向开公共汽车的司机学习，坐在司机位臵的右边或后面，也就是车头附近看人家是怎样开车的。观察人家的行驶及避让、红绿信号灯及标志等，增加一下感牲认识，心中有一个谱。

新手独立驾车前，对自己经常要驾驶的路线要了解，特别是从家里到单位的上班路线更要事先做好观察，了解到要通过什么道路，那些路口，在哪个路口拐弯，红绿灯的设臵，右转弯要不要看信号灯，哪些马路是单向线，在哪里上快速路或高速路，等等，这些事先都要弄清楚。不要以为自己对那些路早已熟悉，因为行人的路线与车行路线是不同的。

新手独立驾车前，要对自己的座驾有所了解。可以找一个比较空旷少人的地方练习一下，主要是熟悉一下座驾的脾气。例如座位的调整，油门及刹车踏板的控制感觉，手动档或自动档的感觉，倒后镜的观察等，这是对车的一种了解。开车前要系上安全带，启动前一定要松开手刹。一定要学会看懂后视镜，知道自己车辆所处的环境位臵，是保障安全的重要条件。这一点应当在在练习时就要有所熟悉，首先要知道外后视镜上反映的车辆大小与本车的距离大小。例如以停泊在路边的车辆作参照物，从它旁边慢慢行驶过去，记住外后视镜的车辆体积与本车距离的变化。要调整好外后视镜的角度，注意调到后视镜视野范围要大一些，特别是左后视镜视野范围要大。另外，要注意体会右脚对控制刹车踏板及油门踏板位臵，要培养到一有“风吹草动”，就立即将右脚尖移至刹车踏板的本能。

有了上述的准备就应当可以尝试开上马路了。开上马路时，应当从易到难，也就是先从少人开阔的路面开始，熟悉了再进入繁华路面。

新车独立驾车时，应当切实要注意以下事项∶

一、各车走各道。在城市开车，不管是双车道、四车道还是六车道等等，每条车道都用了白线划清一道道车道。每条车道都有足够的宽度容纳大客车和大货车，所以小轿车行驶在车道中，宽度是绰绰有余，因此千万不要走偏一边，压线或占用别人的车道，一是危险，二是违规。实际上，每一辆都遵循行驶在自己的车道，一辆跟着一辆有秩序地行驶，再繁忙的马路也是很安全的。因为左右两旁的车都有一定的间距平行移动，怎么会发生碰撞呢！

二、要注意与前车保持一定的距离。不管在繁忙路面及少车的路面，都应当与前车保持一定的距离。这种间隔距离按照当时车速而定，如果是时速在40公里左右，不小于30米。如果是时速在60公里左右，不少于50米，如果下雨或者路面潮湿，应当以时速绝对值等同的距离为标准，例如时速在40公里就至少要相隔40米以上，以此类推。

三、变道要事先打灯及看后视镜。汽车要停车、超车或转弯一般要变道，就是从自己行驶的车道变换到另一条同方向车道。这时必须提前打转弯指示灯以提醒后面的车注意。变到左侧车道打左指示灯，变到右侧车道打右指示灯，这一定要养成习惯，不管后面有无汽车，变道前一定要打转弯指示灯。接着看拐向一边的外后视镜，判断侧面车的位臵，如果侧面车太靠近，就放慢速度待人家通过再变线。变线时应当微转方向盘小角度斜线驶入，不可突然大角度斜插进去，这样做是危险的。超车变道时，要注意到与后面车超出有一定距离后才重新斜入原车道。新车尽量不要超车，尤其是双向双车道路面，一旦对面车道突然有车或行人出现，新手往往会惊慌失措而因措施失当酿成大祸。

四、一定要遵守交通信号灯。凡是十字路口都会有交通信号灯，一些城市的人行横道线或者道口，也设臵了信号灯。新手要养成一种习惯，一定要要遵守交通信号灯。绿灯行，红灯停。当看到远处绿灯一闪一闪准备变换时就不要加速通过，宁愿慢一点行驶等候下一次绿灯。如果红灯亮时看见别车辆“熟视无睹”一样通

行，千万不要学他们，一是危险，二是可能要扣分罚款，干么要冒这个风险？有些路口还有一秤类似U符号的掉头信号灯，有些路口设臵了右转弯信号灯，这说明只有这种灯绿灯亮时才能够掉头或者右转弯，否则是不允许的。

五、要随时注意路面动态。城市路面是相当繁杂的，特别是汽车、摩托车和自行车混行的马路。对于这一类马路，要随时注意前方车辆的动态。注意前方车辆的刹车灯和转弯指示灯。如果前方车辆的刹车灯或者转弯指示灯亮了，自己必须要轻踏刹车踏板减速，注意在前面的摩托车及自行车，有时他们在车前转弯是突然性的。也要注意准备过马路的行人和站在路中间的行人，靠近的时候一定要减速。宁让三分勿抢一秒！新手开车不论何时何地都要信奉这个宗旨，不管是对面来车、摩托车或自行车和行人，都要礼让三分，切勿抢先。

六、转弯的时候一定要减速慢行。不管是马路转弯还是弯道。特别有一些高速公路、高架路、大桥引桥的出入匝道是比较弯曲的，这时候一定要减速慢行，切不可高速行驶。现在有一些媒体的所谓“试车报告”，介绍某些家庭轿车高速转弯如何不失控等等，其实汽车高速转弯的驾控性能决定于悬挂、轮胎、车辆重心位臵等因素，一般家庭轿车的设计就是按照人们常规驾驶状况和有关法规的规定来设计，并不是按照跑车或赛车的要求来设计。所以消费者不要理会这些所谓的“试车报告”，一定要按照规矩行事，就是转弯及行弯道的时候一定要减速慢行。

七、行车以“我”为主。新车驾车速度慢，启动慢，是很正常的现象。新手上路有时遇到复杂路面会放慢速度，常惹得后面跟随汽车的司机不满，按喇叭催行。这时候一定要保持头脑清醒，切勿被后面的阵阵喇叭声所催迫，冒险加速。反正我是新手，一定要自已认为可以开得过去就开，自己没有把握就停下来，让对面的车先开过给自已让一个道，不要理会后面的喇叭声。

八、将错就错不要当即纠正。新手驾车的感觉与走路和骑自行车的感觉是不一样的，当一个新手驾驶曾经是他比较熟悉的道路上行驶，往往也会走错路。因为新手驾车是全神贯注地注视着路面，漏看路牌或看错路牌，行错路，错过路口是

常有的事，尤其对道路不熟悉时就更加容易发生。因此，一旦发现自己驾车行错路或者错过路口，千万不要违章停车或者掉头，或者突然急拐弯来纤正，反正错就错了，下一个路口再找机会转过来。特别是在高速公路或者在晚上行车，上述纠错行为是极其危险的！

九、双手握方向盘要一心一意。直线行驶时双手轻握在方向盘上，基本位臵应像时钟的9点15分钟。不要在行车的时候一只手握方向盘，另一只手摆弄其它的东西。因为摆弄其它的东西，例如开音响，开蓬顶灯，调校后视镜，接听手机等，自已的体位就会不自觉地变动，单手握方向盘的一侧就会不自觉地施力引起汽车偏向。高速行驶或在繁忙路面行驶特别要注意这一点，否则很容易发生事故。

十、行车要注意安全，眼观四方。现在有些行车路面比较复杂，会遇到“碰瓷”的、行乞的、抢劫的、买卖的，不能不防。新车往往驾驶的汽车比较新，也比较麻痹大意，对这一类人要十分警惕。因此行车时要注意摇上车窗，按下中控锁，停车候灯时遇到有行乞或买卖的或不明来历的人都不要搭理，一定要尽量行大道不要抄僻静的小路。有事立即拨打110，找警-察。

新手考取了驾照，买了新车驾车上路，心里难免会紧张。往往开完一趟车后就会浑身冒汗，这是很正常的现象，以后熟悉了就会感觉自如，一身轻松，不会紧张。

总结上述行车的几点体会，按照自己的行车“宗旨”，经过10个小时不到300公里的“训练”，就能够自驾车行驶在广州的中山路、东风路、天河路及高速公路上，基本上能够在广州任何一条大街上行驶。当驾驶时间长了，对车也会培养出一种感情，这种感情就融洽于感觉之中，有关油门与制动的控制、路面与速度的配合等行驶的操控就会恰到好处，这是难以用言语能够表述的。所谓“人车合一”，就是一种体现，当然，这需要时间的磨合。

车辆驾驶人员安全注意事项2017-03-17 20:04 | #2楼

一、一般要求：

1、严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证，照齐全，不许驾驶与证件不符的车辆.严禁酒后开车。

2、发动前应将变速杆放到空挡位置，并拉紧手刹车。

3、发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。

4、在坡道上被-迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档。

5、车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。

6、在冰雪路面上行驶时，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。

7、车辆陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。

8、气制动的汽车，严禁气压低于2.5公斤/厘米2时起步，若停放在坡道上，气压低于4公斤/厘米2时，不得滑行发动。

9、重车下坡或转弯应减速慢行，下坡应提前换挡，不得中途换挡。

10、注意克服驾驶疲劳，夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋刺激物小，因此最容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或

停车休息片刻。

二、车辆行驶时速度限制 1、根据道路情况，控制车辆以安全速度行驶，主要分土路、沙石路、水泥路、柏油马路、高速路五种.土路最高行车速度砂石路最高行车速度村村通水泥路最高行车速度柏油马路最高行车速度高速路根据国标规定小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

2、夜间行驶的车辆，砂石路最高行车速度村村通水泥路最高行车速度柏油马路最高行车速度

3、雨雪天气下行驶的车辆土路最高行车速度砂石路最高行车速度村村通水泥路最高行车速度柏油马路最高行车速度

三、厂内行车注意事项

1、厂内行车速度不大于10公里/小时，危险区域不大于5公里/小时，车辆应在中心道上行驶，严禁与生产系统设备管道接触。

2、驾驶员应精力集中，严禁违章作业，行车进入禁火区内严禁吸烟。严禁在道口，车间，交叉路口上停留车辆。

3、车辆通过道口、拐弯，应显示信号，要做到“一慢、二看、三通过”，减速鸣笛，注意观察。

4、严禁酒后开车、严禁超速开车、严禁空挡溜车、严禁带病运行，严禁人货混载行车。

四、车辆行驶严格遵守交通规则

1、禁止非司机驾驶；不要驾驶有机械事故的“带病车”上路，不要酒后驾车。

2、应严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。

3、行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，不要驾驶中打手机；不要疲劳驾驶。

4、应保持纵向车间距离，一般情况下，车间距离米以上。遇到雾天、冰雪天气和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。

5、请不要在主线车道上倒车、掉头、横穿；不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。

6、超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。

7、在高速公路上行驶时要始终握稳方向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆漂移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏。

8、在高速公路上慎重停车，如果车辆出现故障，应提前开启转向灯，驶离行车道，按规定停在应急停车带或右侧路肩上，如果车辆不能离开行车道，必须立即开启危险报警闪光灯，并在后方150米处设置警告标志，夜间同时开启示宽灯、尾灯。拨打122或999清障，避免造成更大的交通事故。

五、行车安全带配置规定

1、安全带是怎样诞生的；1885年，安全带首次出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。1902年，一位美国工程师在参加一次汽车竞赛时，在他驾驶的汽车座位上钉上了一根带子套在身上以防不测。此后，瑞典人尼尔斯·波林发明了三点式安全带。20世纪40年代，通用汽车公司率先在别克轿车安全带列为标准配置。1968年，美国将安装和使用安全带确定为强制性的法规，由此开始了安全带的大规模普及。1986年，通用汽车在美国第一个宣布为汽车后排座椅配置安全带。三点式安全带日前已被德国专利发明注册处评选为跨世纪8大发明之一。

2、经常检查座椅安全带的技术状态，如发现有损坏应及时更换。

3、正确系戴安全带，三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部；肩部安全带不要放在胳膊下面，应斜挎胸前；一副安全带只能一个人使用，严禁双人共用；不要将安全带扭曲使用。不能给儿童使用成人的安全带，而应使用特别安装的儿童汽车安全座椅。

4、不能让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，比如，衣服里的眼镜、钢笔和钥匙等；不能让安全带和锋利的刀刃摩擦，以免损伤安全带；不能让座椅靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷。

5、座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，将扣舌置于收藏位置，以免在紧急制动时扣舌撞击到其他物体上。

六、车辆定期维护

1、确保运输设备（车辆）的安全运行，运输车辆应符合机动车辆安全管理规定的安全技术要求。应对机动车辆进行年、季、月度及日常检查，及时排除威胁行车安全的隐患。新购的运输设备，应有符合有关设计规范的技术文件和使用说明书，并制定有关安全技术操作规程，在投入使用前，必须经过全面检查，证明确实达到安全要求后，方可投入使用。

2、一级保养：车辆每行驶500-300公里进行一次一级保养，以清洗、检查、润滑、紧固为主，内容是：

a.清洗化油器、空气、汽油滤清器，更换机油。

b.按规定部位润滑脂，检查变速器、转向器，后桥的润滑油面高度，不足时添加。

c.检查转向紧固情况，离合器自由行程，制动器磨擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。

d.检查灯光、分电器触点的工作情况，以及电池液液面高度。

3、二级保养：车辆每行驶8000-12000公里进行一次二级保养，二级保养是除执行一级保养作业内容外，调整、检查发动机和底盘各部件工作情况，使其保持良好的技术状况。内容是：

a.清洗化油器、空气、燃油、机油粗滤清器、更换机油细滤清器，换机油。

b.检查调整气门间隙，紧固发动机螺栓，并检查发动机有无漏水、漏油情况,拆检发电机、起动机、清洗整流子和炭刷，润滑轴承。

c.检查分电器技术状况，调整间隙。检查电路、灯光、喇叭、雨刮工作情况。检查调整离合器与压板的间隙及踏板的自由行程。检查转向器横直拉杆，转向节主肖套、转向臂各接头的磨损情况，并调整前束。

d.拆检转动轴万向节和轴承磨损情况，紧固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。调整间隙，油制动检查分原皮蜿有无咬死漏油，气制动换分原膜片，气管，调整制动踏板自由行程。

e.查变速器，减速器各部件的轴向间隙磨损程度和工作情况。按规定润滑各润滑点，检查轮胎气压和磨损情况，进行轮胎换位。更换安全配件时，一定要购买正品配件，要注意配件的使用条件，如轮胎的负荷、速度等级及尺寸等。

二0一二年十月二日

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