- 相关推荐
人才培养方案与课程体系总结报告
第一部分 项目建设基本情况
一、项目建设基础
长春职业技术学院工程技术分院模具专业，始建于2015年，其前身是机电技术专业（模具方向），该专业方向于1996年开始招生，07年招生110人，08年招生110人，现有在校生220人，2015年计划招生80人。专业办学经验丰富，师资结构合理，实践教学资源能够满足办学需求，具备办学条件。
1.六个融合的人才培养模式
“六个融合”的人才培养模式，即：“人才培养与企业需求相融合、专业教师与能工巧匠相融合、素质教育与技能培养相融合、教学内容与生产项目相融合、能力考核与技能鉴定相融合、实训环境与企业文化相融合”。
2.专业教学团队
开始建设之初有专业教师13人，外聘企业兼职教师3人， “双师素质”教师12人，初步形成一支结构合理的专业教学团队。
3.校内实训基地
开始建设之初有两个实训中心，即现代制造技术实训中心和机电一体化实训中心，共5200平方米。现代制造技术实训中心由车、钳、铣、焊、电加工、数控车、数控铣、加工中心、CAD/CAM仿真、机械拆装区组成；机电一体化实训中心由电子和电控2个区组成，拥有PLC、数控维修实验、电气智能、电工等实训室。校内实训基地能承担8个工种的职业技能鉴定、开展各种培训等。
4.校外实习基地
开始建设之初已与长春轨道客车股份有限公司、一汽集团、长春数控机床有限公司、长春奥普光电技术股份有限公司、吉林省元隆达模具有限公司等22家企业建立了密切的校企合作关系，成为稳定的校外实习基地。
5.社会服务
2015年至2015年培训职业学校教师81人次，培训企业下岗转岗职工50人次，培训农村劳动力转移人员105人次，社会职业技能鉴定220人次。
二、项目建设主要内容
4
1.建立校企融合的“校企联姻、三级共育”人才培养模式
按照高等职业教育人才培养规格要求，在广泛的市场调研和企业调研的基础上，根据吉林省汽车、客车、农机等行走机械产业链，对模具设计与制造高技能人才的需求，以长春轨道客车股份有限公司、一汽集团零部件生产企业为代表的校外企业群实习基地和校内生产性实训基地为依托，建立校企融合的“校企联姻、三级共育”人才培养模式。
2.构建基于工作过程的项目课程体系
为把学生培养成基础知识牢、实践技能强、岗位适应快、创新意识高、综合素质好的高素质技能型人才，以能力为本位，根据模具设计和模具制造岗位工作过程，构建素质与项目课程体系。课程体系的构建，遵循“两个规律”，一是高等职业教育人才培养规律，设计教学内容和课程时，要考虑学生素质的培养和扎实的基础理论知识学习与储备，为学生继续学习和发展奠定坚实基础；二是职业能力成长规律，设计教学内容和课程时，要考虑学生所面对的岗位及岗位群的工作，为逐级提高学生的职业能力和岗位适应能力奠定基础。在此思想指导下，与企业共同设计与开发素质与项目课程，形成数控技术专业课程体系，每门课程设置若干个项目，通过项目完成教学任务，项目完成，课程即结束。每门课程学习结束，学生即可考取相应的职业资格证书，实现人才培养目标。
3.建设优质核心课程
优质课程建设以岗位能力为重点，将专业基础能力培养中的机械设计基础课程与专业能力培养中的模具设计课程建成优质核心课程，在此基础其建成省级精品课程，以此带动其它课程建设。
4.编写项目课程及素质教育课程特色教材
以项目课程为单位编写系列教材，教材内容涵盖项目工作过程及项目之间的内在联系，教材的编写与行业企业的相关人员共同完成，最终形成项目特色教材6本、素质培养特色教材1本、校本教材3本。
5.建设省级优秀专业教学团队
依托行业企业建设一支专兼结合的省级优秀专业教学团队，拟培养1名专业带头人，1名兼职带头人，4名骨干教师，6名双师教师。聘请10名企业兼职教师一同进行专业建设工作。目标建设成省级优秀教学团队。
6.实训基地建设
5
1）校内实训基地建设
为满足培养包项目课程教学需要，同时实现专业群及其他相关专业实训资源共享，进一步提升专业群的社会服务及辐射能力，拟投资952万元（含企业投入50万元），将现代制造技术实训中心建成国内领先的融教学、生产、科研、社会服务、技能鉴定和技术研发等功能为一体的国家级示范实训基地，机电一体化实训中心建成省级示范实训基地，形成开放、共享型实训基地。
2）校外实习基地建设
拟新增63个理念先进、设备先进、管理先进、技术先进、环境良好的企业补充校外实习基地，为学生提供充足的实习岗位，满足学生工学交替、顶岗实习的需要，使学生在企业完成从学生到员工的角色转换，毕业后即能快速适应企业岗位的需要。保证学生顶岗实习的稳定性，实行校企共同培养、共同管理、共同考核机制，达到实习过程可控、实习管理规范。
7.社会服务
社会培训 有效发挥服务功能，积极开展社会培训，到2015年，实现年培训职教师资80人次，在岗、下岗再就业人员200人次，农村劳动力转移人员200人次，社会职业资格鉴定每年200人次。
对口支援 选派教师到眉山职业技术学院为该校同类专业师生进行培训，或者利用本校资源培训该校教师和学生。还可利用网络为该校相关专业提供教学资源。
技术服务 利用本校的设备及人力资源优势，为中小企业提供技术咨询与应用技术研发，发挥资源的更大效能。
第二部分 项目建设目标及完成情况
长春职业技术学院数控技术专业确定为国家示范校建设项目以来，专业教学团队深刻领会教高 [2015]14号、教高[2015]16号、教高[2015]2号等相关文件精神， 围绕吉林省汽车、轨道客车、农机等支柱、优势、特色产业，发挥“汽车城”、轨道客车生产基地、农机大市场等区域经济优势，紧紧抓住高职院校“开放性、实践性、职业性”的特征，构建并实施了“校企联姻、三级共育”人才培养模式，经过近三年的探索与实践，取得了优异的成效。
一、 “校企联姻、三级共育”的人才培养模式的确立
6
以一汽-大众汽车有限公司、长春轨道客车股份有限公司、长春奥普光电技术股份有限公司等实习基地（合作企业群）和校内数控生产性实训基地为依托，与11家企业密切合作，在校企共同组成的专业教学指导委员会指导下，在充分的行业企业调研基础上，遵循学生的职业成长规律和认知规律，深化专业建设与教学改革，确立了“引校企联姻、三级共育”人才培养模式，使学生在做中学、学中做，实现了校企双方共同培养。
1.适应市场需求，准确定位人才培养目标
模具设计与制造专业成立由校内专业带头人、骨干教师和校外企业技术专家组成的专业教学工作委员会，进行广泛市场调研，围绕企业需求确定人才培养目标。
开展“十、百、千”调研工程：访谈十名行业、企业名人，得到专业建设指导性意见，了解行业和专业技术的发展状况；调研百名企业技术人员，得到企业的真实工作状态描述，为确定就业岗位、培养目标、教学内容提供依据；千名学生问卷调查，得到毕业生及在校生对教学设计、课程实施等提出的意见。“十、百、千”调研工程，使我们紧密跟踪人才市场的需求变化，准确掌握用人单位的需求和学生职业发展规律，对所调研的数据进行整理、分析，得到模具设计与制造专业就业的职业领域和主要就业岗位群，最终将人才培养目标定位为：面向模具及产品设计、模具加工工艺员、冲压及塑料成型设备操作员、模具普通机械加工员、模具数控加工设备操作员、模具装配、调试员等岗位，能在模具设计与制造企业从事模具设计、制造、装配与调试，冲压及成型设备操作，模具加工设备的操作与调整，产品设计与制造，具有良好的职业道德意识、精湛的专业技能和可持续发展的学习与适应能力的德、智、体、美等方面全面发展的高素质技能型专门人才。
2、校企合作、制定人才培养方案
在广泛的市场调研和企业调研确定培养目标的基础上，围绕培养目标明确能力目标，围绕能力目标构建课程体系，围绕课程体系开发课程，围绕课程教学目标设计教学模式。形成“循环进行、持续改进”的人才培养方案设计与开发流程。
本专业在“校企联姻、三级共育”的人才培养模式基础上；构建了“岗位能力渐进式”课程体系；开发了工作过程导向的学习领域课程；实施项目导向、任 7
务驱动的教学模式，形成“五位一体”的教学特色；使学生在职业素质、专业能力和可持续发展三个方面得到全面的提高。
课程结构图
二． “校企联姻、三级共育”的人才培养模式的实施
（1）三引进，实现“三级共育”
引项目进实训基地，创设生产情境——与长春力众模具制造有限公司、一汽四环冲压件有限公司合作，把汽车零部件模具的部分设计、制造、装配与维修任务引进实训基地，由专业教师带领学生与企业的技术人员共同完成。将引入项目创设的生产情境融入实训教学，实现教学与生产无缝对接，并将产品标准作为学生成绩和技能水平考核的标准之一，培养学生的产品意识和职业规范，促进了师生实践技能的提升，并将消费型实训转化为效益型实训，实现教学和生产双赢。
引企业进学校，实现师生顶岗——模具设计与制造专业将吉林省亨达集团公 8
司、长春佳诺工艺装备有限公司、长春市协众模具装备有限公司、长春市通富机电设备有限公司等多家企业引入学校；聘请多名企业技术人员、能工巧匠参与项目教学。使学生在校期间就能受到企业文化、环境、管理、行业标准等方面的熏陶，具有学校学生和企业员工“双重”身份，潜移默化地培养学生的员工意识、效率意识和职业素养。
引产品进教学，改进课程架构——在引进企业的新技术、新工艺、新材料、新标准的同时深化课程教学改革，逐步将合作企业的产品纳入教学设计，现已有9门课程通过选择15载体，纳入教学情境，实现项目教学、实境训练。
（2）三维度，实现“校企联姻”
依托校内生产性实训基地及校外实习基地进行教学实施，实现工作与学习的任务交替，学校与工厂的环境交替，学生与员工、教师与师傅角色交替，实现学生理论学习、实践训练与企业认知、岗位体验和顶岗锻炼的全线融通，将职业教育的实践性、职业性和开放性落到实处。
3．人才培养方案及体系建设
专业开展了“十百千”工程：即访谈十位企业名人（大型、中型、小型），咨询百位企业人力资源部主管、车间主任、技术骨干、能工巧匠；问卷千名高职本专业毕业生，以此获得信息作为专业改革、课程体系构建的依据
模具设计与制造专业根据调研结果，进行归纳汇总、序化重组，确定了以培养学生现代制造技术应用能力为主线，兼顾学生模具设计与模具修配能力的思路。在“校企联姻、三级共育”人才培养模式下，根据模具设计与制造专业面向的就业岗位（群）和人才培养目标，融入职业资格标准，分别针对学生未来的就业岗位（模具及产品设计员、模具加工工艺员、冲压及塑料成型设备操作员、模具普通机械加工员、模具数控加工设备操作员、模具装配、调试员等）进行广泛调研，对岗位典型工作任务所需的知识与能力进行分析与序化，开发了基于基础岗位能力培养、核心岗位能力培养和拓展岗位能力培养的专业核心课程，强化实践教学，构建了“岗位能力渐进式”课程体系。从而培养学生能在模具设计与制造企业从事模具设计、制造、装配与调试，冲压及成型设备操作，模具加工设备的操作与调整，产品设计与制造。
4．主干核心课程建设
在“岗位能力渐进式”课程体系下，根据职业岗位任职要求，以学生职业能力培养为主线，依托行业企业，合作开发设计了《模具钳工》、《冷冲模具设计》、《塑料模具设计》、《产品的造型设计》、《模具零件的特种加工》、《模具设计与制造综合实训》6门优质核心课程。
5．教材建设
随着工作过程导向课程建设的不断深入，模具设计与制造专业教师与企业兼职教师共同开发、完善了3本项目化特色教材。
6．教学运行与管理
为了促进教学工作管理规范化，进一步稳定教学秩序，提高教学质量，在教学管理中提出了教师教学工作的各项基本要求。要求教师精心完成教学准备工作，根据专业培养目标的要求，明确本门课程在专业教学中的地位、作用及教学目的。要精通课程内容，明确本门课程教学大纲的要求，了解讲课对象。认真思考和提出自己对这门课程教学的设想和安排，制订出学期授课计划。要认真分析、组织好教学内容，明确教学重点和难点。
在教学过程中，要求教师严格遵守教学纪律，教师应了解学生的出勤情况，并注意保持良好的课堂纪律。教学要突出理论知识的应用和实践动手能力的培养，基础理论的教学要以应用为目的，以必需、够用为度，以掌握概念、强化应用为教学的重点。专业课的教学内容要加强针对性和实用性。教师讲课时应做到概念准确，内容充实，重点突出，语言清晰流畅，循序渐进，层次条理清楚。要教给学生思考问题的方法，注重对学生能力的培养。板书要整洁、有条理，要结合教学内容，合理、正确地应用教具和现代化教学手段。
在实验与实习教学过程中，教师进行实验试作，在指导实验过程中，要注意学生能力的培养，并注意开发新的实验。指导实习的教师对实习内容要作好充分准备，列好详细实习安排计划，认真组织好实习工作。要求在指导实验时耐心细致，循循善诱，批改实验报告要认真，仔细，对实验报告要严格要求。课程设计和毕业设计的难易程度应和安排的时间相宜，事先要做好一切准备工作，并充分准备参考资料，拟定设计课题，完成设计任务书，要启发学生思维，使其独立思考，独立完成工作，以培养学生分析问题解决问题的能力。
在顶岗实习的过程中实行“双导”制，学校指定专门专业教师到实习现场与企业共同对学生进行管理，并共同完成学生的学业考核。
7．教学条件建设
实验实训条件不断改善，现已建成集教学、社会培训、职业资格鉴定为一体的实验实训基地；同时在教育教学方面取得了一定的成绩。目前本专业拥有较完善的用于实践教学的校内校外实践教学基地，其中：校内有多元投入资金3500万元建成的现代制造技术实训中心，拥有先进的生产型数控设备110多台，数控仿真及CAD/CAM实训室一个。建成了国内领先的集教学、生产、培训（技能鉴定）、科研（技术服务）“四位一体”的占地5000㎡生产性实训基地.与其他专业共享技术测量实训室、模具拆装实训室、等实验实训室和2个专业计算机房，并已与长春奥普光电技术股份有限公司、天合富奥商用车（长春）转向器有限公司、长春一汽四环金仑汽车零部件有限公司、长春长客—庞巴迪轨道车辆有限公司、长春冠迪转动轴有限公司、长春数控机床有限公司等85家企业签订了校外实践基地合同。
现代制造技术实训中心按“校企联姻、三级共育”的人才培养模式将现代制造技术实训中心建成国家级示范实训基地，机电一体化实训中心建成省级示范实训基地，2015年末，《多元投入、引企入校、建设高地、服务社会》——长春职业技术学院数控专业生产性实训基地运行情况，被评选为国家高职高专院校示范校建设两周年阶段成果展示；《模具设计与制造专业生产性实训基地建设研究与实践》教学成果荣获第六届吉林省高等教育教学成果奖一等奖，并获得国家级2等奖。
8．师资队伍建设
模具设计与制造专业师资队伍建设项目，培养专业带头人1 名，培养骨干教师4人，双师素质教师6人。专业共有12名教师，11人具有双师素质，专任教师均有3个月以上的企业实践经历。
9．考核与评价
校内项目教学考核，以课程为单位，建立试题库，将考核标准与职业资格鉴定标准相融合。以项目为考核单元，按照学生完成产品的质量、工作态度、操作规范、相关理论知识掌握的程度综合评定学习成绩，学生必须完成的所有项目的学习，且项目合格率达到80％以上，参加职业技能鉴定，获得相应的职业资格证书。采取学生互评，指导教师评价，项目考核，理论测试等评价方式。
校外实习的考核，由校企双方共同完成，成立校企共管机构，共同制定管理制度和考核办法，共同实施评价与考核。建立顶岗实习期间的“双导师”制，实现校企深度融合，建立网络辅导平台，由专业教师与企业师傅共同指导，做到制度上有保证，管理上有措施。
校外实习的成绩由实习表现和实习报告两部分组成。实习表现占总成绩的40%，实习报告占总成绩60%。实习表现包括出勤和工作表现，实行量化考核。其中，企业考核占30%，学校占10%；实习报告成绩的评定，企业占20%，学校占40%。学生在校外顶岗实习期间完成毕业设计任务。
三、研究的主要特色与创新之处
（1）首创 “三引进”
引项目进实训基地，创设生产情境；引企业进学校，实现师生顶岗；引产品进教学，改进课程架构
（2）“三维度”
任务交替——理实一体的课程实施实现工作任务与学习任务的交替
角色交替——真实产品的教学载体实现学生与员工、师傅与教师角色交替 环境交替——学校与工厂环境的交替。
（3）岗位渐进的实习实训课程体系
认识实习——课程设计（单项训练）——生产实习——毕业设计（综合训练）——顶岗实习
四、研究成果的示范与辐射
经过多年的建设和改革开放，特别是示范校建设以来，我院的模具设计与制造专业采用的“校企联姻、三级共育”人才培养模式，搭建了教学实施的工学结合平台。该人才培养模式的建立对我院的模具设计与制造专业乃至辐射学校的建设起到了率先示范的作用。为本地区的模具设计与制造专业的发展提供了宝贵的经验。在人才培养模式建立、课程体系构建、课程运行与管理、实训实验基地建设、师资队伍建设等诸多方面提供了示范作用。由此对本地区课程改革水平的提升，产生了较强的吸纳和辐射效应，从而推动职业教育改革的进程，实现本地区职业教育的协调发展。
五、研究中存在的问题与今后的研究设想
在专业建设和改革的过程中，尚存在一些问题需要进一步的探讨和研究，这将是在今后的改革中重点要解决的问题，具体有：
（1）部分教师在短期内不能很快适应新的教学模式，教研组工作还需进一步加强，共同探讨共同提高；
（2）毕业前顶岗实习学生比较分散，部分学生顶岗的岗位离学校的距离很远，有的甚至在外省，给管理和考核带来了一定的困难，在这方面还要花大力气进行研究和探索，总结出一套行之有效的管理办法
《人才培养模式与课程体系总结报告》
一、项目建设基础情况
贵州交通职业技术学院是经贵州省政府批准成立的一所兼办大专、中专、技工等多层次的全日制高等职业院校，是一所独立设置的高等职业技术学院。2000年7月经贵州省人民政府批准，由贵州省交通学校（原国家级重点中专、建于1958年）、贵州省交通干部学校、贵州省汽车驾驶技工学校（原省部级重点技校）合并组建而成。专业办学经验丰富，师资结构合理，实践教学资源能够满足办学需求，具备办学条件。
1. 独具特色的“旺工淡学”人才培养模式
“旺工淡学、工学交替”是指根据旅游市场自身的淡旺季的特点，安排学生在旅游旺季到旅游企业见习和顶岗实习，旅游淡季时回到学校继续学习。这种模式改革了过去传统的教学模式和教学周期，不但使实践教学与理论教学的学时比达到1：1，更体现了校内学习与实际工作的一致性，根据对用人单位和学生的调查反馈，均认为是一种很好的人才培养模式。
2.专业教学团队
专业群现有专任教师15人，实训指导教师4人；全体教师中拥有高级职称2人，中级职称6人，助教7人。其中专任教师全部具有旅游-行业企业从业和企业实践锻炼经历，具备“双师”素质，初步形成一支结构合理的专业教学团队。
3.校内实训基地
为了保证“旺工淡学、工学交替”人才培养模式的推行，2015年学院投资45万，建立了校内生产性实训基地——贵阳骄苑旅行社，由管理工程系主任担任旅行社总经理；旅游教研室全体教师作为旅行社经营管理人员；旅游管理专业学生参与旅行社的日常管理与业务接待。做到了“教师既是企业的员工又是专业老师和实训指导老师；学生教学实训和企业生产服务一体，学校与企业是一个统一的整体。即“系社合一、双师双职”，这种方式的职业性和开放性，得到了社会和学生的认可，增强了学生实践能力，提高了人才培养的质量。
4.校外实习基地
以试点为基础，渐进改革。校企磨合确定每年的4月中旬至11月中旬为旅游企业的旺季、11月中旬至次年的4月中旬为旅游企业的生产淡季，施行旺季顶岗实习、淡季回校上课，打破惯常教学安排。教学周期耦合企业生产周期；教学组织呈现灵活学期、分段教学的特点，体现了工学结合的内涵要求。
二、项目建设主要内容
1. 积极探索“校企股份合作”模式
学院深化改革，积极探索灵活办学体制，率先在旅游管理专业基础上于2015年与企业合作，双方投资、共同管理，联合开办旅游工艺品设计与制作专业。利用企业良好的市场运作经验和完善的实训基地群，探索一条“不为我有，但为我用”积极灵活的办学体制。由学校负责招生、教学管理和学生管理，企业提供设备、技术和师资支持，以企业为主组织实训，推荐就业。经过7年的摸索，逐步完善了各项制度，积累了一定的旅游工艺美术人才培养的办学经验。为进一步探 2
索校企合作工学结合的人才培养模式奠定了良好的基础，走出了一条校企深度融合，企业、学校、学生三方共赢的校企合作之路。
2.建设优质核心课程
结合贵州交通职业技术学院管理工程系旅游专业的实际情况，对旅游专业优质核心课程设计应该要设计出旅游专业优质核心课程就必须始终坚持以就业为导向，遵循 “教、学、做”一体化的教学模式以培养该专业学生的综合职业能力为主线，以完成工作化的学习任务为基础，在学习中获取理论知识，在实践中锻炼职业技能，课程力求突出职业性、实践性、开放性特点。采用校企结合、工学结合教学模式设计课程，形成一个较为完整的课程建设体系。
3.建设“双师素质”型的教学团队
以师德师风建设、专业梯队建设、双师素质建设和兼职教师队伍建设为主要内容。以专业带头人为核心，以专业教研室为载体，完善教师激励约束机制，与企业紧密合作，打造一支专兼结合的年龄、职称结构合理的“双师素质”教学团队。
4.构建基于工作岗位能力的课程体系
旅游专业课程体系和教学内容改革从“旺工淡学、工学交替”的人才培养模式需求出发，组建以旅游-行业技术专家、职业教学专家为主的课程体系建设团队，以旅游管理专业面向的导游服务、旅行社工作、景区服务与管理三大岗位群的需要和国家导游员资格证等职业标准为依据，构建以真实旅游服务及管理为载体的岗位工作任务。
5.实训基地建设
1）校内实训基地建设
针对旅行社岗位能力需要可建立导游实训室、仿真旅游车、模拟旅行社等基地。针对酒店岗位能力需要可建立宾馆，提供前厅服务员、客房服务员等专业岗位供学生进行专业实训。
在实训条件的配备上可根据各实习基地的情况进行设备的购买，既要保正质量又要突出效果。相信在这样的方式下授课，既能提高学生学习的兴趣，同时也能收到良好的效果。
2）校外实习基地建设
根据旅游专业群的情况在贵州省众多旅游企事业单位中选取那些经验丰富，技术先进的酒店、旅行社、景区与学校合作建立实训基地。
6.教学方法的改革
根据课程特点，采用灵活多样的教学方法设计教学活动，改革教学方法和手段。尤其是突出“工学结合”教学特色，强调“做中学，学中做”相结合。在教学中采用理论实训一体化教学，如现场教学、任务驱动教学、角色教学、讲座式教学等符合旅游管理专业职业教育特点的教学方法，实现工作过程，强化学生职业能力培养。与企业合作开发教学案例等资源，
将旅游企业的工作流程等信息带
到课堂，实现校企联合教学。
三、项目建设存在的问题
1.“旺工淡学”人才培养模式
工学结合的实施管理有待进一步完善和规范，学生在企业实习期间，除了企业对学生严格管理以外，学校全面介入和企业对学生进行共同管理。在这方面，我系形成学院成绩与企业成绩紧密结合的综合实习考核评定体系、专业教师校内教学任务和校外实训管理任务综合量化的教师考评体系等。但是，将课堂建到生产一线后，实践教学方案设计与实施、指导教师配备、协同管理、实习实训安全保障等方面还需与企业密切合作，进一步继续完善一系列的校企共管作业文件，进一步加强过程监控，提高教学效果。
同时，作为“旺工淡学、工学交替”人才培养模式重要支撑的骄苑旅行社，需要更进一步创新管理体制和运行机制，更好的发掘市场、充沛客源、给学生营造更多的业务操作机会。
2.高职院校旅游管理专业的校企合作存在的问题学校积极主动，而企业热情不高。合作形式只是采取了前述形式中一种或几种而已，比较单一。合作多为基础层面，强效性合作很少，甚至合作难以长期维系或流于形式而名存实亡。这与目前旅游-行业整体上企业规模小、经济实力弱以及合作机制中企业利益分享不明确、不实际等因素有关。
3.我系师资队伍现状及存在的问题
目前我系旅游管理专业师资队伍有以下特点：年轻化，高级教师相对缺乏，学科带头人数量较少，中青年骨干教师不多， 社会实践经验方面还有待加强。
【人才培养方案与课程体系总结报告】相关文章：
焊接人才培养方案03-04
学生会人才培养方案02-27
怎样写人才培养方案03-01
医疗人才培养方案（精选10篇）06-03
人才培养的方案（通用10篇）04-14
人才培养方案原则（通用12篇）05-24
人才培养评估接待方案（精选10篇）03-20
学分制人才培养方案（精选11篇）04-03
物业公司人才培养方案（精选11篇）02-28
乡镇医院人才培养方案（通用10篇）03-03