高速公路养护施工工艺标准

相关推荐

高速公路养护施工工艺标准

1.总则

高速公路养护施工工艺标准

1.1为保证*******高速公路养护工程施工质量，做到施工工艺统一，避免质量隐患或造成损失，根据有关技术规范和技术标准，编制以下常见公路病害处臵施工工艺标准。

1.2主要编制依据：《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG∕T J23－2017）、《*****高速公路2017年～2017年养护工程施工招标文件》等。

2.沥青路面坑槽修补工艺

2.1热料热补

2.1.1划出修补范围的轮廓线。按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，使维修面成矩形，四周同路面标线平行或垂直，根据表面病害实际，维修范围可向四周扩大5-10cm。

2.1.2确定好加热分区的位臵，对病害部位进行加热（坑槽类病害进行清理松散石料后进行加热，变形类病害可直接加热）, 将沥青路面无损加热到养护施工作业温度。

2.1.3对已经软化的沥青混凝土路面耙松，喷洒改性乳化沥青，填入适当的沥青混合料，进行碾压，新路面高于原路面1-2mm为宜。

2.2挖补

2.2.1划出修补范围的轮廓线。根据病害特点，按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，使维修面成矩形，四周同路面标线平行或垂直，根据表面病害实际，维修范围可向四周扩大5-10cm。

2.2.2凿除病害面层。凿除病害面层时要根据上、中、下面层次序，结合病害涉及的层次依次处理，病害发生到哪一层就处理到哪一层，确保处理彻底，开槽深度最少不得少于上面层厚度；凿除时确保坑槽四壁平整、竖直。

2.2.3处理裸露面。用吹风机和刷子清理路槽里的碎屑；对清理干净的路槽用乳化沥青均匀涂刷坑槽底部及四周槽壁，涂刷

2量约http://cankao.gcw818.com。

2.2.4然后采用立贴胶或贴缝带，沿四周槽壁竖向粘贴好，

加强新老混合料的结合，提高坑槽使用寿命。

2.2.5向修补区域分层填入新的沥青混合料（热料），根据松铺系数计算摊铺厚度，保证碾压后新路面比原路面高出1-2mm。边缘接缝处和新路面表面使用细集料。摊铺后进行整平处理。

2.2.6用激振力不小于15KN的压路机进行压实，先沿接缝处静压1-2遍，后逐步向中间碾压，最后采用振动碾压3-5遍，先压横向，后压纵向，保证坑槽修补的压实度和平整度。

2.2.7沥青混合料存放要求：采取密闭容器和包装袋包装，有利于储存和使用。如果采取室外存放，放臵在坚硬地面上，堆臵的高度小于50cm，并用油布或不透水帆布遮盖好其表面，避免因雨淋日晒降低混合料的使用性能。

2.3冷料冷补

2.3.1清槽

将槽内及四周的碎石、废渣等松散物清理干净，直到清理到坚固面为止，槽内不得有水分、泥浆等杂物。

2.3.2喷洒粘层油

（1）槽内清理完毕后，在槽壁和槽底上均匀喷洒改性乳化沥青。

（2）如槽底较为潮湿，应先用加热设备对槽内加热，然后再喷洒经过加热的改性乳化沥青粘结；乳化沥青的喷洒量应控制

2在http://cankao.gcw818.com左右。

（3）下雨时进行的临时修补可不按该工序执行。

2.3.3填料：将冷补材料填入槽内，填料时应注意混合料的松铺厚度，填入高度应比原路面高出1-1.5cm左右，槽穴填满后槽中央处应稍高于四周，呈弧形。

2.3.4碾压：根据槽的修补面积和深度选择碾压机具和压实方法，一般采用小型压路机，如施工时为雨天等临时修补，可采用冲击夯等小型机具进行碾压。

2.3.5清扫

碾压完毕后，应立即对施工作业面进行清扫，保持路容路貌的整洁，严禁将废弃料堆放或抛洒在高速公路范围内。

3.沥青路面裂缝处理工艺

3.1直接灌缝

3.1.1局部封闭交通，按占道施工要求规范摆放交通安全标志，设专人指挥，并根据施工进展情况及时移动施工标志，保持整个裂缝封灌施工的连续性及安全性。

3.1.2在封闭区域内寻找裂缝，并将需要灌缝的裂缝用石笔或粉笔进行标注。

3.1.3用压缩空气或小型手持风力灭火器进行清扫，将缝内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清扫干净。

3.1.4如灌缝施工在雨雪天气后开展，为增强密封胶与原路面的粘结力，应用喷灯或其他加热装臵对整条裂缝进行预热处理，处理后迅速进入下步工序。

3.1.5在密封胶加热至材料规定温度时将密封胶均匀灌入缝内，保证灌缝饱满，超出路面部分采用人工或机械的方式进行找平，密封胶高于路表面1-3mm，严禁密封胶低于路表面。

3.1.6在密封胶上撒少量砂或洁净石屑，待稍冷却后即可撤除交通管制标志并开放交通。

《高速公路养护施工工艺标准》全文内容当前网页未完全显示，剩余内容请访问下一页查看。

3.2开槽灌缝

3.2.1局部封闭交通，按占道施工要求规范摆放交通安全标志，设专人指挥，并根据施工进展情况及时移动施工标志，保持整个裂缝封灌施工的连续性及安全性。

3.2.2在封闭区域内寻找裂缝病害，并将需要开槽施工的裂缝（含温缩裂缝）用石笔或粉笔进行标注，增强裂缝开槽的准确度。

3.2.3采用专业的开槽设备沿裂缝标注线进行开槽，要求开槽宽度约12.5mm且深度在13mm（±2mm）左右，每条缝必须宽度均匀、深度一致。

3.2.4用压缩空气或小型手持风力灭火器进行清扫，将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清扫干净。

3.2.5如灌缝施工在雨雪天气后开展，为增强密封胶与原路面的粘结力，应用喷灯或其他加热装臵对整个开槽口部位进行预热处理，处理后迅速进入下步工序。

3.2.6在密封胶加热至材料规定温度时将密封胶均匀灌入槽内，保证灌缝饱满，超出路面部分采用人工或机械的方式进行找平，密封胶高于路表面在1-3mm，严禁密封胶低于路表面。

3.2.7在密封胶上撒少量砂或洁净石屑，待稍冷却后即可撤

除交通管制标志并开放交通。

3.3贴缝带封闭

3.3.1局部封闭交通：按占道施工要求，规范摆放交通安全标志，设专人指挥，并根据施工进展情况及时移动施工标志，保持整个裂缝封灌施工的连续性及安全性。

3.3.2清缝处理：宽度在10mm以上，且周边有支缝的裂缝采用贴缝带封闭处治工艺，首先将吹风机把裂缝周边的灰尘及杂物清干净。

3.3.3粘贴：在裂缝处涂刷层间油；烘烤一遍压缝带并与路面贴牢，随即将配好的石屑（3mm-5mm）均匀填充至裂缝处并与路表找平；将多余的石屑清除，再沿着裂缝走向烘烤一遍压缝带并贴牢；最后在裂缝两边各涂刷25cm封层油，达到完全封层的目的；根据施工期间气温选择开放交通时间，以车轮不粘带为标准。

4.桥梁伸缩缝更换施工工艺

4.1伸缩缝定制：为减少封闭整幅道路对交通的影响，需将伸缩缝的结构型式做适当调整，将长度为12m的半幅标准伸缩缝更改为长6.7m和5.3m的两段，接头处制作成斜角对接形式。

4.2交通管制：先对半幅超车道进行交通封闭，进行伸缩缝更换施工，待养护期满后再封闭另外半幅桥面进行伸缩缝更换施工，待混凝土养护期满后恢复交通。交通布控措施严格按照规范要求实施。现场布臵必须经交-警和路政单位检查合格后方可进场施工。

4.3凿除混凝土、清槽：凿除需更换的伸缩缝两侧的混凝土，凿除前用混凝土切割机沿混凝土边缘切缝，以保持路面侧的边缘完好，无啃边现象。凿除后及时清除槽内的混凝土，然后拆除原伸缩缝，拆除时注意尽量保留原预埋钢筋。凿出的混凝土渣滓临时在路边堆放整齐，待施工完毕后统一运送至指定地点。

4.4质量检查：

4.4.1检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝、折断、位臵不当或间隙过大，必须采取种植钢筋等补救措施。保证沿缝方向每米范围内至少有4根预埋钢筋与伸缩缝的锚环牢固焊接，同时布设锚环内的纵向钢筋。

4.4.2检查伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。还应按设计要求或在厂家指导下根据安装时的环境温度调整伸缩缝的钢梁间距。

4.5就位安装：下缝时将伸缩缝缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预定的缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢梁内边保持垂直。伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得高于沥青混凝土路面。

4.6焊接：伸缩缝安装时，先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定伸缩缝位臵。经检查符合质量要求后再将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢。在安装第二段钢梁时进行焊接，在中梁两侧和两个边梁的外侧用钢条帮焊，提高联接强度。

4.7立模、浇筑混凝土

立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。采用低收缩、快硬、钢纤维混凝土，其标号不低于桥梁上部结构混凝土标号。施工时注意振捣，确保锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在第一个半幅浇筑混凝土时，伸缩缝焊接端预留30cm，待另半幅施工时，完成伸缩缝焊接后再一起浇筑混凝土

4.8混凝土养护

混凝土养护期间指派专人，采取覆盖麻袋或塑料薄膜后洒水的方法进行，天气炎热时加强养护力度。在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。

5.结构水泥混凝土裂缝处理施工工艺（灌注K-801胶浆）

灌注K-801胶浆封闭裂缝法就是将K-801胶液压注入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性的目的，使混凝土构件恢复整体性。施工工艺如下：

《高速公路养护施工工艺标准》全文内容当前网页未完全显示，剩余内容请访问下一页查看。

5.1裂缝的检查及标注：现场调查裂缝数量、长度及宽度，将裂缝位臵标出并作好记录。

5.2清缝及裂缝表面处理：所有灌胶裂缝必须使用高压空气吹洗干净，使其不让灰渣阻塞，之后沿裂缝从上而下将两边30mm-40mm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、毛刷依次处理干净，将构件表面整平，凿去突出部分，清除裂缝周围的油污，清

洗时应注意不要将裂缝堵塞。

5.3粘贴灌浆嘴：将灌浆嘴底盘的铁锈除净，并用丙酮擦洗干净，然后将K-801胶泥均匀的抹在底盘周围，厚度1-3mm，缝对准骑缝粘贴在裂缝上。灌浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以150-300mm为宜，一般宽缝可稀，窄缝宜密，每一道裂缝至少须各有一个进浆孔和一个排气孔。注意，灌浆孔眼必须对中保证导流畅通，灌浆嘴应粘贴牢靠，四周用抹成鱼脊状进行封闭。

5.4裂缝表面封闭：为使混凝土缝隙完全充满浆液，并保证压力，同时又保证浆液不大量外渗，必须对已处理过的裂缝表面（除孔眼及灌浆嘴外）用K-801胶浆液沿裂缝走向从上至下均匀涂刷一遍，待其初凝后，再抹上一层K-801胶泥，并除气泡抹平，防止产生小孔和气泡，待K-801胶泥初凝后，其表面涂刷二度K-801胶浆液，形成封闭带，宽度60~80mm。

5.5压气试验：K-801胶封闭带硬化后，需进行压气试验，以检查封闭带是否封严，压缩气体能否通过灌浆嘴，气体控制在0.2-0.4MPa，此时，在封闭带上及灌浆周围可涂上肥皂水，如发现通气后封闭带上有泡沫出现，说明该部位漏气，对漏气部位可再次封闭。

5.6灌注K-801胶：灌注裂缝采用空气泵压注法，压浆罐与灌浆嘴用聚氯乙烯高压透明管相连接，连接要严密，不能漏气。

灌浆过程中首先打开所有灌浆嘴阀门，应注意控制压力，压力逐渐升高，防止骤然加压裂缝扩大。如果进浆通畅时，压力宜控制在0.2MPa，如果裂缝进浆不畅，可把压力控制在0.4MPa。

灌注的次序：横向裂缝由一端向另一端压浆，另一端的灌浆嘴在排出裂缝内的气体后持续喷出浆液时，可关闭此嘴阀门，并继续保持压力1-3分钟。竖向裂缝由下向上逐渐压注。

对于已灌完的裂缝，待浆液聚合固化后将灌浆嘴一一拆除，凿除裂缝表面封闭胶泥，沿缝喷涂一层水泥浆使其颜色与箱梁原混凝土颜色相近，外观平整。

6.粘贴碳纤维补强施工工艺

6.1施工准备

6.1.1认真阅读设计图纸，充分了解被粘贴构件的材料及构造。

6.1.2熟悉施工现场和被加固构件混凝土的实际状况，拟定出具体的施工方案和施工计划。

6.1.3对所使用碳纤维片材、配套树脂、机具等作好施工前的准备工作。

6.2放样:按设计要求准确放出粘贴碳纤维布的具体位臵、尺寸，误差应满足相应规范要求。

6.3涂刷底层涂料