一通三防事故反思

关于一通三防事故反思（精选11篇）

　　在现实社会中，我们的任务之一就是教学，所谓反思就是能够迅速从一个场景和事态中抽身出来，看自己在前一个场景和事态中自己的表现。反思我们应该怎么写呢？以下是小编精心整理的关于一通三防事故反思，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　一通三防事故反思 1

　　2月22日2时23分，山西省太原的古交市屯兰煤矿发生瓦斯爆炸，造成74人死亡、114人住院治疗的恶性事故。据悉，屯兰煤矿在安全管理、技术创新等方面在国内煤炭企业居一流水平，发生这事故委实令人痛心。我们的心中在默默为生者祈福、为死者默哀的同时，又一次深深体会到“安全是员工最大的福利，安全是企业最大的效益”。安全工作只有起点，没有终点，每天只是安全的加油站！这次事故又为我们“一通三防”队伍敲响了警钟，使我们的心灵再一次受到强烈的震撼，更加深刻认识到牢固树立“安全第一、生产第二，凡事安全先、万事安全大”的主导理念是多么的重要。在生产中我们一定要养成“安全确认、按章操作”的良好习惯。通过举一反三地吸取事故教训，筑牢安全思想防线，树立必胜的信心。只要我们坚持“防范在先”，我们一定能够实现第二个“零亡人”目标。

　　春季是煤矿“一通三防”事故的多发季节，目前大兴矿通风区的工作又异常繁重，我们正在为n1e408、n2903两个备采面做“一通三防”的准备工程，又面临n1e704尾采的安全回撤、n2705综放面自然发火的巨大压力。我们通风区一定冷静思考、沉着应对，科学组织、周密安排，确保万无一失。近期着重做好以下工作：

　　1、通过开展“吸取屯兰事故教训，敲警钟、固防线”的安全大讨论，继续查找我们在思想、管理上的差距，提高员工的安全思想意识，营造浓厚的安全生产氛围，建立“一通三防”的安全生产长效机制。

　　2、继续加强“一通三防”各类人员的责任制落实，特别是区领导、班组长、瓦检员、测风工、监测电工、泵站司机等特殊人员，做到人尽其责，达到事事有人想、事事有人管。

　　3、加强矿井通风设备、通风设施的管理，保证主扇、局扇的稳定运行，确保通风系统、局部通风系统的`稳定。

　　4、加强矿井抽放系统、消防火系统、监测系统的日常维护，充分发挥各系统的作用。

　　5、抓好区队的主动管理，调动广大员工的能动性，主动排查各类隐患，对隐患按期闭合。

　　6、从严从细抓好“一通三防”的现场管理，严格专项措施的落实，杜绝瓦斯超限作业。建立大气压变化快速反应机制，及早发现重点采场、密闭的瓦斯异常涌出征兆，杜绝局部地点的瓦斯超限。

　　一通三防事故反思 2

　　胶济线脱轨重大事故已过去刚好一周了，回顾事故，它带给我们铁路人的教训是惨痛的，损失是巨大的，影响是灾难性的。这个事故的发生给我们铁路的整体工作带来了灾难性的后果，使我们的工作进入了危难期。按照段的工作要求，结合我们车间安全管理工作的实际，从干部思想认识、安全管理、作风建设、职工两纪、设备质量等5个方面全面开展查摆反思。

　　一、干部对事故的思想认识方面：

　　⑴个别干部存在有老生长谈的错误认识，认为安全问题天天讲、天天喊，大家都已经麻木不仁了。

　　⑵干部自身的安全责任意识不强，在检查和指导工作上不敢碰硬，思想上有好人主义现象严重。

　　⑶个别工、班长只注重抓生产任务、抓活儿，安全管理意识不强，认为安全工作：喊嗓子，不如做出样子，典型的粗放安全管理模式。

　　⑷个别工、班长在此次安全大检查工作中思想认识不深刻，保证书中官话、套话连篇、没有真正从自身岗位上真查、真摆、真反思，有严重的形式主义倾向。

　　二、从安全管理上：

　　⑴＂天窗＂内、外的现场作业管理失控，班组天窗外作业随意性强，不通知安控平台，随意变更天窗外作业位置；

　　⑵在现场作业的安全控制考核上没有严格执行段安全质量预想防控制度的规定，在两违信息的责任人处罚上有人情观念；

　　⑶各班组在落实安全质量预想防控制度上还有差距，虽然车间也开了几次推进会，但仍有个别班组安全质量预想防控制度形式化，纸面化、造假签字的问题，失去了安全质量预想防控的真正意义；

　　（4）、在施工作业的管理上，存在着施工细化措施不具体、针对性不强的问题；施工负责人施工前不认真进行工作量调查造成施工负责人在安排人员、机具、材料使用上心中无数的现象；

　　（5）、施工中路料、机具管理不善，有路料回收不及时和两线间停放机具的问题；

　　（6）、在道口的安全管理上，有设备检查不到位和道口员标准化作业问题抽查少的问题；

　　（7）、在劳动安全管理上没有硬性要求职工线上作业来车下道时必须排队；

　　三、作风建设方面

　　（1）、干部中存在“管不起来、严不下去“的问题；

　　（2）、一部分职工在安全思想上存在着脑袋不想事儿、拿事儿不当事儿的错误想法，行动上是事不关己、高高挂起的'个人主义作风；

　　（3）、个别工班长以上干部中存在着落实问题不能雷厉风行，拖泥带水、推委扯皮的官僚主义作风；

　　四、在职工两纪方面

　　（1）、道口员作业标准化意识不强，当班睡觉、接头不接尾现象较多；

　　（2）、现场作业中防护员与驻站联络员不执行3-5分钟通话问题；

　　（3）、巡道员巡查线路作业时走线路中心问题

　　（4）、现场作业劳动安全意识不强，使用工具碰伤手脚问题

　　（5）、作业负责人有时人少不按照规定设置防护员和防护员参加作业的问题；

　　（6）、施工、天窗作业机具随意摆放，路料、线上料不及时回收问题；

　　五、在设备质量方面

　　通过认真的排查目前设备存在的突出问题，我们主要存在以下一些关键设备问题，他们是：

　　（1）恒山站整体无排水设备；

　　（2）恒山站6、7、8道间线路趴底，应有计划起道；

　　（3）恒山站西岔区道岔超大修周期，道岔伤损严重；

　　（4）恒山站8、9道是43KG轻杂轨，应有计划更换；

　　（5）恒山站11KM道口对面站台煤堆过高，影响道口员向站内了望；

　　（6）恒山线2KM道口西侧跑车轨道与公路结合部有高差，易拖小汽车底盘，发生交通肇事；

　　（7）西场17道木枕失效较多，应有计划更换为水泥枕；

　　（8）西场侧线道岔木枕失效比较多；

　　（9）西场24道43KG钢轨轻伤较多；

　　（10）西场2207、2209、2211、2213四组道岔钢轨疲劳、另配件伤损较多；

　　（11）机务段5、6道、车辆段1、2、9道木枕失效较多；

　　（12）林密线79KM道口调车线警报不好使。

　　六、整改措施

　　（1）从车间干部做起，认真吸取教训，查找本车间的问题。对查找的问题进行逐一梳理。加强车间干部职工的安全责任意识教育，本着重看问题、轻看成绩的理念，落实好每一项安全工作；

　　（2）加强对道口、巡道员作业的抽查力度，防止和减少单职作业人员的两违。车间发现一起、处理一起，决不姑息迁就；

　　（3）加大维修作业现场控制，坚持标准化作业。严格执行天窗修作业。天窗内的作业项目决不允许天窗外进行，保证天窗利用率和兑现率；

　　（4）加大对车间干部的考核力度，加强车间干部履责、承责观念教育，每一项安全工作都与干部的责任包保连挂，严格体现承责；

　　（5）加强施工作业现场的安全管理，看住防护员与驻站联络员联系，保证3-5分钟通话一次，施工作业保证机具路料不得侵入限界。用考试合格、责任心强经考试合格人员担任；

　　（6）对设备存在的问题，车间制定检控办法与制度。车间副主任以上的干部每周进行检查，工长每三天检查一次形成检查记录，以备跟踪考核。通过这次反思真正的把车间存在的问题和安全隐患。查找出来，吸取教训。克服好人主义。加强自身管理。以身作责，带领全车间干部、职工坚持标准化作业，严格执行各项施工方案，坚决不准扩大施工范围，为段安全稳定做贡献。

　　一通三防事故反思 3

　　面对着不断发生的交通事故，我们除了痛心，除了无奈，还能做些什么？我想树立安全意识，遵守安全规则是我们必须做到的，而这便是《生活中的交通与安全》这一主题中所必须让学生认识到的。

　　为了让学生能够有切身的体会，在第一个小主题开始前便布置了学生以小组为单位进行调查。要求学生到交通事故易发地段进行观察与记录，及拍摄一些照片，希望通过这些准备工作能够使学生在课堂中有切身的体会，从而使讨论能够更加的深入。

　　这一系列的准备工作确实使得课堂更加的充实，学生的体会也真实，但也存在着种种问题。

　　在课堂中，当问及学生所了解的交通事故时，学生的`回答不够清晰，过于表面。我想原因在于，四年级的学生的动手实践的能力毕竟有限，因此在进行调查之前教师应该进行具体的指导，调查后更应该组织学生对所调查得出的结论进行整理。正因为没有老师的指导，所以学生只是单纯的出示图片，说出某一现象。

　　亲身的实践是为了让学生能够有切身的体会，因此，在调查后，教师应该组织学生对所调查的数据进行整理，形成表格。让学生总表格的数据中发现问题，提出问题，从而使课堂的讨论更深入。

　　一通三防事故反思 4

　　近期单位组织我们学习观看了一部交通事故的教育片，通过这部影片使我们进一步了解了酒驾、超速和疲劳等不良驾驶的危害。通过一起起惨烈的交通事故让我们对交通安全有了更深的体会。

　　社会经济的发展带来更加优越的生活条件，交通设施和交通法律的不断完善让我们的交通环境更加规范有序。但车辆的不断增加对交通环境造成了严重的压力。每天都在发生各种各样的交通事故。这些交通事故或是简单的'剐蹭，或是严重的伤残甚至是惨烈的死亡。

　　疲劳驾车。人体的长期的紧张状态下过度消耗而受到损害，如眼睛模糊、头脑反应迟钝、手脚不灵敏、判断信号和动作容易发生失误等。如果这些状况得不到及时补偿，会变得更严重，人的情绪也变得极易冲动、急躁、发怒等。如果长时间开车不休息，其精神得不到休息，精神体力不支而进入睡眠状态，此时驾车就会失控导致交通事故。

　　超速行车。“十次肇事九次快”。在超速行车时，当遇到路面有突发情况这类驾驶员往往以为用急打方向避让或用紧急刹车应付，结果是车速过快刹车距离拉长，紧急制动、紧急避让车辆惯性大造成相撞或侧翻等交通事故。

　　酒后驾车。据有关资料表明：驾驶员酒后开车发生交通事故的可能性是平时的16倍，30%的交通事故是由酒后开车、酒醉驾车引起。因为酒精直接影响人的自知能力，造成视线模糊，动作失调。驾驶员饮酒后更容易盲目开快车，强行超车，极易引发交通事故。

　　粗心大意、思想麻痹开车。这就是我们平常所讲“不怕一万，就怕万一”的俗语。驾驶员在路况差的马路上开车格外小心，思想集中，谨慎驾驶，一旦开上平坦宽直的路面时思想上就放松，油门一踏，轻松驾车，从而放松了警惕性，一旦路面出现突发的情况，驾驶员措手不及，导致事故发生。曾有一警言：“事故源于瞬间麻痹，安全来自长期警惕”。这是长期总结出来的行车经验和教训。

　　这些情况都是我们自己可以避免的。生活中不应存在侥幸心理，对违法驾驶机动车行为要坚决抵制。为了自己也为了他人的安全，遵守交通法，文明出行。

　　一通三防事故反思 5

　　1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定：辅道行驶不得超过35码。没有及时观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，《已知伤者3—11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步观察》经损较大。

　　运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即；人《人的失误和不安全行为》，物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。

　　我认为1月3号这起事故是由于车队的管理不到位，没有加强对竹子林————白石洲事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工进行安全知识，安全技能，安全态度的加强教育和培训。司机彭香蓉的不安全行为，思想麻痹大意，安全意识差，存侥幸心理行车，1没有时刻牢记‘安全第一，预防为主’的安全生产方针，2不遵守公司的规章制度和安全行车指引《辅道行驶速度不能超过35码》违章操作，3在经过车辆。行人混杂的危险路段时没有提前做好预防措施如：“一慢，二看，三通过”。没有提前减速，观察和分析路边的行人动态，没有想到万一有人乱穿马路怎么办。由于车速过快，刹车不住终于和慌慌张张急着横过马路，而没有注意有车辆经过的'行人董某相撞，造成伤人事故。给伤者带来痛苦，给公司带来负面的社会形象和经济损失，给自己带来经济上的损失。

　　我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，经验。确保以后的安全生产工作顺利进行。首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和谐的工作氛围。使员工有集体凝聚力，团队合作精神。实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质；思想；安全心理特征；性格特点；行为动态；工作绩效。发现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。加强对员工安全知识；文化素质和安全技能；安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法；激励措施；纪律措施；组织管理措施；行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，时刻保持正确规范操作，减少失误和不安全的行为。要调整好心态，以平常心对待工作，改变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记“安全第一，预防为主”安全生产方针。在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，正确处理突发事件，防止事故发生。我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人关心安全，时时注意安全，事事想到安全。

　　我们的行车道路环境，社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的，我们只有适应环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能减少事故发生。车队加强安全制度管理，加强对重点路段的路查路控，加强对员工的安全知识教育，安全技能和安全态度提高，消除司机的不安全行为，建立完善的预防型安全管理体制。我想安全事故是可以预防和控制的。

　　一通三防事故反思 6

　　4.28”特别重大铁路交通事故，造成72人死亡，416人受伤，中断行车近22个小时。其伤亡之巨大、损失之严重，影响之恶劣，是近二十年来罕见的。而回首反思和检查我们的思想深层的重视程度，反思我们自己的工作的缜密程度，却还没有真正达到一板一眼，没有做到一丝不苟。纠其原因首先就是还站在以往安全的成绩上沾沾自喜，没有在思想上形成“把别人的事当自己的事”、“把没事当有事”的谦虚态度。而这个态度也就造成了不少我们认识中认为放心人、安全班上还被突击检查中被发现了这么多问题。分析这些问题，它涵盖了作业、人身、环境诸多方面。也给我们再一次敲响了警钟，我们还没有在这次事故中真正吸取到教训，没有举一反三深查自己的工作，没有真正做到和形成“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的危机感、紧迫感和责任感。

　　第二，好人主义、避重就轻、狠不下心来严抓标准是造成“让标准成为习惯”难以落实的主要原因。“让标准成为习惯”首先干部要有高标准。而我们在自查中发现，有些时候我们在要求之初就降低了标准，检查考核上也是照顾完这个，照顾那个，就是没有照顾安全。造成“让标准成为习惯”难以落实的原因还在管理层。严作业，要以对人民生产财产高度负责的精神的角度来考虑；严安全，要把安全放到社会稳定的角度来对待；查隐患，要有“明天可能发生4.28事故”的紧迫感。我们时刻都不能放松警惕．严格要求自己，要求职工，要以我们能够达到的最高标准。来要求我们的工作，认真踏实做好每一细节工作，保证让标准成为习惯得到全面落实。

　　第三，迅速召开职工大会，组织观看“4.28事故，让鲜血染红的警钟”教育光盘。广泛宣传，搞好形势教育，使大家增强工作责任感和敏感性。让大家都拍着自己的'良心扪心自问的想，作为一名铁路人面度如此严重的事故、如此大的损失，从良心上应该有深深地愧疚感，从感情上应有极大的负罪感，从感受上应该有挥之不去的耻辱感。；二是教育大家要面对家破人亡换位思考的想，把自己放到一名旅客、一名受害者的位置上来看待这次事故，应该对违章违纪、失职渎职怀有深深的憎恨感；树立起“违章违纪成为过街老鼠人人喊打”的正气导向；三是引导大家看看自己肩上的担子，立足责任的想，我们是铁路人，我们的工作承担着无数旅客货主的希望和幸福，确保铁路运输安全是我们的理所当然的天职，任何一点违章，任何一点失控都是一种渎职，只有落实标准，遵章守纪、高标准的管理才能确保安全，才是全体干部职工真正的职责所在和价值体现。

　　对于高速运行的列车，小小的一点问题都可能导致巨大的事故，动车组、“直”字列车的大范围开行，无疑给我们带来了更大的挑战。我们扪心自问我们都准备好了吗？4.28的各种隐患我们已经完全杜绝了吗？事故真的远离了我们吗？我深深感到不安，深刻的认识到我们的安全还任重道远，我们没做的还很多，安全工作和职工教育做得还很不到位。把每天都当作4.28的前一天，紧张起来，从作风查起、做好设备、标准、隐患等方面的大检查。剖析关键重点，深入进行“四大”活动的全面推进工作，要从源头上、从标准上、从过程上全方位分析，制定整改措施，追踪整改情况。要牢固树立忧患意识、大局意识、责任意识。决不能有丝毫的麻痹大意和乐观旁观思想，相互搭台，做好安全补位。有效监控过程永远比事后排查原因重要！现场检查永远是我们获取一手情况法宝，是发现问题的好办法，更是督促标准化落实的唯一途径。

　　一通三防事故反思 7

　　交通安全问题一直是我们必须重视度的事情，再一个就是现在人们对交通安全意识也不是那么敏感，其实这是跟我们的生活息息相关的，我们一直很随意的对待这个问题，其实交通安全我们应该要有这么一个意识，这次我经过一次交通安全的学习感受很多，自己以前没有注意的，或者说自己以前没有了解的都在慢慢的加深了解，这次的学习很有意义，很有收获，对于交通安全我也希望更多的人去学习，去了解，因为我们去学习了，去了解了就一定会有所收获，这么一来更多的人学习了，造成交通安全事故的几率就少了很多。

　　为期三天的一个学习其实对于我来说意义重大，我对于这方面是缺乏知识的，这次能够有这么一个机会当然让我受益匪浅。

　　再一个就是现在缺乏这种交通安全的意识的人还是很多，很多时候我都会觉得自己根本就不知道还有这么多只要注意的，包括自己平时在过马路，还有一些在路撒谎跟要注意的地方，这都是很多知识的。

　　很多时候自己的在马路上一个稍微不注意的细节，都会给自己带来潜在的危险，尽管我们知道在过马路的时候要在三观望，一定是先看，我们身边就有这么一些不好的习惯，大家还是要注意，平时只要稍微关注的一下就知道了，就是一直认为车是让人的，不管自己在什么时候都特别的自信，这显然不对，很多人总是觉得自己不必要看车，车看到我们会减速。往往我们就是有这么一些侥幸的心理，也可以回说是是一种盲目的自信，其实危险就是存在这些事情当中，大家或许不会意识到问题严重， 但是潜在的危险一直都在，我们一定不要急不管是在过马路，还是在驾车的时候，哪怕是自行车，而且我要说到的就是这个自行车的问题，我们只要稍加注意就知道，骑自行车的时候人都会赶时间。

　　也认为自己骑个自行车不会影响交通的，也没有什么问题，这是错误的'，自行车也要遵守交通规则，其实在我看来很多东西它本身就是这样，我们必须按照规则来，养成一种良好的素质，生活跟环境都会不一样。这次短短的一个学习对于我的意义很多，我也说到自我是一个很缺乏这方面意识的，交通规则很多我都不清楚，这次让我学到的不少，我也知道我们有时候就是需要这样的机会学习，交通安全关系到我们的人生安全，这都是搭钩的一定要非常的注意，这也不是儿戏我觉得自己还要继续多了解交通安全。

　　一通三防事故反思 8

　　为加强幼儿园儿童交通安全宣传教育，将交通安全从娃娃抓起落到实处。12月2日上午10时许，城厢交警大队二中队民警来到南门学校中特幼儿园，以寓教于乐的教育方式，为孩子们献上了一堂别开生面的交通安全课。

　　活动中，宣传民警结合小朋友们的实际情况，从树立文明交通意识入手，用通俗易懂的语言和丰富多彩的宣传课件有针对性地为孩子讲解了交通信号灯、人行横道的.标志灯、“斑马线”的作用是什么，让孩子知道在日常生活中行走、过马路、乘车时应如何注意安全，如何观察红绿灯、走斑马线，教育孩子们一定要在大人的带领下避让过往机动车辆，从小养成自觉遵守交通法规良好习惯。最后，民警向小朋友们讲解了交通警察手势，并与小朋友们互动。在民警的带动下，小朋友们积极与民警互动，并认真学起了交通警察手势。民警告诉同学们：“遵守交通规则，人人有责，你们是祖国明天的花朵，是父母的希望，所以社会会给予你们更多的关注、更多的保护，但是我们的能力是有限的，最重要的还是要靠你们自己，只有时时刻刻注意保护自己，才会从根本上起到预防的作用。”。

　　宣教过程中，孩子们听得津津有味，积极参与课堂交流，现场气氛活跃而热烈。“通过交警面对面传授交通安全知识，孩子们会更加喜欢和容易接受”，幼儿园老师表示，活动让孩子们懂得了一些基本的交通安全知识，增强了交通安全防范意识。

　　一通三防事故反思 9

　　在这个学期，我们的教育教学的一项重点工作是安全教育，全校老师在每一节课中，都会对学生进行安全教育。根据当前的教育教学的实际需要，由我主持上了一节盲教学区的安全教育主题班会。在班会的筹划阶段，我觉得自己的责任很大，应该在有限的时间内，给学生传授更多的安全方面的知识。

　　在这次主题班会中，我们教研组的全体老师集思广益，在集体备课过程中，从中小学生的生活实际出发，设计适合学生年龄特点的教学活动，使学生在教学活动中获得体验，懂得远离危险，遇到危险如何自救自助和求助，从而健康、安全的`成长。

　　这次主题班会我们在课前做好充分准备工作，我们组集体商议确定主持人，选定剧情扮演者并分别进行排练。同时请校领导的同组的老师进行研究指导。

　　本次教学实践，我有以下收获：

　　一、让学生充分参与活动，在实践活动中获得体验

　　在本次主题班会活动中，主持人由优秀的学生代表担任，同时通过让学生亲自参与演讲、相声、三句半等的表演，让每一名学生都有一种责任感，从被动学习变为主动学习。从而也体现了新课标的精神。通过学生的主动参与，使学生自己对安全知识有了更进一步的了解和掌握，能够自己认真学习安全知识和自护技能。

　　二、灵活创设情境，让学生在演中解决生活问题

　　开课利用主持人的导语导入，创设情境，使学生了解学习安全知识的重要性。让学生表演相声、三句半、讲演等活动，在这些形式多样的活动中，让学生主动发现问题，从中学习懂得校园安全、交通安全、校外安全知识的重要性。我在设计这节课中，灵活、机智的联系学生学习、生活的环境，挖掘潜在的危险，使学生明白，日常生活中处处存在不同程度的危险，要学会远离危险，减少危险的发生。在教学活动过程中，所选取的生活情景，贴近学生生活，切入实际，因此学生表演起来大胆、无拘束感，既有师生的互动，又有学生与学生间的交流互动，课堂气氛活跃。

　　三、课外延伸，把学校、家庭、社会有机结合

　　在整节班会课中，通过各种形式，让学生了解到在各种情况下，有突发事件发生时，怎样自救互救。整节课包含了交通安全知识、火灾、自然灾害的自救知道、卫生知识、校园安全知识等。并通过安全知识竞赛，使学生了解到更多的安全知识和遇到危险时自救、求助的一些常识。使学生学会关注生活、热爱生活。课堂教学从课内延伸到课外，从只重视学生的知识结构的培养到关注学生的具体生活和直接经验，并真正深入学生的精神世界，从而使教学活动生活性、开放性、活动性得到充分体现。

　　通过这节主题班会课，发现学生对安全知识的学习有着很高的热情。我还应该在安全知识这方面多下些功夫，利用网络资源，多查找一些安全知识，教给学生更多的安全教育知识，如：交通的、逃生的、求救的信号等等。

　　在这次的教学实践过程中，不但使我有了新的收获，而且对新课程理念有进一步认识，教育教学观念得到进一步转变。

　　这次主题班会课给了我很大的启发，从现在开始，就给他们灌输一个良好的行为习惯，时刻培养他们的安全意识，会避免很多悲剧的发生。在汶川地震后，相信大家都记得有一位校长，他的学校的学生没有一例伤亡，原因就是平时的安全意识和良好的训练，才避免了悲剧的发生。这足以给我们深刻的反思。上好安全教育课，是我们义不容辞的责任。

　　当然在这次主题班会中还存在着不足，如：由于时间的关系，有些安全自救的知识讲解的还不够细，有些安全知识还没有注意到，本人将在今后的教学过程中给学生补上这一课。

　　一通三防事故反思 10

　　为进一步提高幼儿学生道路交通安全意识，减少因学生上学、放学行走在路上时导致的交通事故，巡逻大队深入辖区交道镇阳光幼儿园开展幼儿交通安全宣传活动，切实提高幼儿学生文明出行、遵章守法的交通安全意识。

　　20xx年12月2日上午，巡逻大队民警走进交道镇阳光幼儿园，开展道路交通安全宣传活动，为该校100余名师生宣传道路交通安全知识。

　　讲课中，民警告诉同学们：为有效预防交通事故的放生，我们必须做好以下几个方面：一是骑乘摩托车的不得有三人同骑，骑乘摩托车必须要戴好安全头盔。平常没有做到的，通过今天的学习告诉家长，督促家长做到;二是步行上下学的同学要遵从走路牢记走人行道，没有人行道的路段紧靠路右边行走;三是小车接送学生不得超过核定载客人数;四是乘坐校车一定要系好安全带。同时监督家长不要酒后驾驶、不要超员、超速，遵守交通法规;五是要做一个文明出行的好学生。

　　随后，民警给幼儿学生讲解了校车安全带的.使用方法，应急门的位置以及在校车行驶过程中应注意的事项，并叮嘱幼儿学生有序上下校车，过马路注意过往车辆。

　　通过本次宣传，学校领导纷纷表示，希望巡逻大队多到学校指导道路交通安全，从根本上解决因学生上学、放学在道路上行走时带来的交通事故，真正做到“高高兴兴上学、平平安安回家。”巡逻大队还将继续走进学校开展更多形式的宣传教育，以提升广大学生及群众守法意识和文明交通意识。

　　一通三防事故反思 11

　　为了进一步强化安全行车意识，提高遵守道路交通安全法律法规的自觉性。4月28日，重庆气矿汽车服务中心组织在家驾驶员及车管人员开展了“4.30”全国交通安全反思日活动。

　　活动中，驾驶技师进行了《你最讨厌的驾驶陋习有哪些？》安全经验分享,分析了道路交通事故的发生规律和主要原因，讲解了酒后驾车对安全行驶带来的`影响和需要承担的相关法律责任；运行组管理人员组织学习了“全国交通安全反思日”由来、目的和意义及《夏季行车安全提示》，同时展出了部分交通事故图片和观看了《校车事故》交通安全警示教育片，通过一个个血淋淋的事故教训，震撼人心，再一次提醒驾驶员进一步增强行车安全意识，自觉做到“酒后不开车，开车不超速”。

　　最后，与会驾驶员人员纷纷表示：遵守交通规则，坚决做到安全出行，对于那些漠视自己和他人生命，对国家、对社会、对家庭不负责任造成不可挽回损失的行为和做法坚决抵制，确保中心保持良好的交通安全形势。

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