摩托车的保养常识

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摩托车的保养常识

　　摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。以下是小编整理的一些摩托车的保养常识，有兴趣的亲可以来阅读一下!

摩托车的保养常识

　　摩托车的保养常识篇1

　　一、初级磨合期阶段:

　　1、初级磨合期机油的换法:

　　大家应该都知道，摩托车磨合期为1500公里。关于这1500公里内换机油的方法有很多种，我建议大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油。因为新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废屑，所以要常换机油及时的把这种废屑排泄出去。并且大家不要想着几百公里就要换一回机油而加那种便宜机油，这种的想法是不正确的，不管车跑的公里数有多少，只要发动机在运转、在发热，就对机油有很大的依赖，所以在选机油的时候尽量选用卖车地点出售的与其发动机配套的专用机油。

　　2、初级磨合期如果驾驶摩托车:

　　摩托车在磨合期的驾驶是让新手们最头痛的问题，其实没必要那么苛刻的，毕竟是机械的东西，没有那么娇贵的。只要保证不要让车出太大的力，每一档位的速度不要超过这一档位的极限就行。摩托车在600公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡，不要让车吃大力，加油的时候每回加上10块钱的就行啦，以减轻车的重量。前600公里的档位速度保持在一档10公里，二档20公里，三楼30公里，四档35公里，五档40公里，要反复的换档骑，从一档挂到五档，再从五档切回一档。600公里到1000公里可以给车小加负重，比说如带个不是太胖的人，但是尽量不要带人爬陡坡。档位速度保持在一档12公里，二档22公里，三档32公里，四档37公里，五档45公里，依然要反复的换档骑。1000公里换好新机油后，找一个路好人少的地方，用五档拉拉高速(150cc以下不要超过70KG，150cc以上不要超过80KG)保证时间在30秒左右。然后依然要恢复到正常磨合状态。档位速度保持在一档15公里，二档25公里，三楼35公里，四档40公里，五档50公里。1200公里的时候再拉一回高速。1500公里的时候，骑到售后，清洗空滤(如果是纸空滤就只能换啦)与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机(发动机清洗完后一定要将发动机内的清洗液晾干再加入新的机油)。然后找专业人士对车进行检查、校正，结束摩托车的初级磨合阶段进入终级磨合期状态。

　　注:每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。

　　1500公里内不要洗车。

　　二、初级磨合期结束后的终级磨合阶段。

　　其实过了1500公里，并不代表摩托车的磨合期就真正结束啦，而是进入了另一个终级磨合阶段。其实摩托车要过真正的磨合期要3000公里以后呢。

　　1、终级磨合期机油的换法:

　　终级磨合期依然使用与其发动机配套的专用机油，每1500公里一换。也就是说正好到终级磨合期结束的时候再换机油。

　　2、终级磨合期如果驾驶摩托车:

　　1500公里换好新机油后，试着在骑车过程除空档外的其它五个档位的速度都拉至极限，保持时间为10秒(五档极限速度保持时间为30秒)。以后第1550公里、1600公里、1650公里、1700公里各拉一次，以激发每个档位的最大潜能。1500公里至3000公里是激发摩托车潜能的时候，所以在驾驶过程中，要多加负重，多走坡路，最好能带负重上坡，以便激发摩托车的最大潜能。

　　3、终级磨合期结束后进入正常行驶状态的调整:

　　到了3000公里，再次骑到售后，清洗空滤(如果是纸空滤就只能换啦)与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机(这回清洗发动机的目的不是为了清洗掉车内的残渣，而是为了更换其它品牌、型号的机油，因为两个品牌、型号不同的机油混合会产生沉淀物对发动机不好)。进入正常行驶阶段，就不再用发动机专用机油啦，因为发动机专用机油应付低速短时间行驶还行，如果长时间行驶车速又高的情况下，在润滑与控热方面都比不过合成或半合成机油(发动机专用机油为了控制成本一般都采用的是矿物质油)。建议大家使用半合成机油，毕竟我们不是大排量，发动机转速，最高也就是10000多转，半合成机油足以满足100cc至250cc小排量车的要求啦。推荐半合成机油品牌“福斯半合成(网价55元)”、“壳牌半合成(网价75元)”、“统一半合成(网价60元)”，建议大家使用“福斯半合成”，性价比较高，德国原厂生产国内灌装。且油品质相当不错，假货少，油色为纯红色，我目前用的就是这一款机油，而且国内大型比赛用油多数都是指定的此品牌。法拉利和雪铁龙车队专用油就是该公司独家供应的，而且世界上超过60%的名车的专用油多数都是福斯公司代工生产的!

　　注:每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。

　　三、正常行驶期如何保养摩托车:

　　1、机油的更换周期:

　　如果使用半合成机油，更换周期一般为3000公里。极限跑到4000公里也可以，但是为了保证发动机能长寿我建议3000公里一换机油，每次换机油的'时候将残油注入排气筒中100毫升左右。

　　2、汽油的选用:

　　尽量去当地的石化开的大型的加油点加油，尽量选用带除积碳的93号汽油。不要等油彻底用完后再去加油，因为发动机缺油停转是很伤机子的!

　　3、空滤、化油器与机油滤芯的清洗:

　　每3000公里，也就是每次换机油的时候都要清洗空滤(如果是纸的就只能换啦)和机油滤心。每6000公里也就是隔一次换机油的时候清洗化油器。

　　4、链条的保养:

　　每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。每5000公里将链条拆卸下来，进行清洗，然后上油保养。

　　5、车外壳的保养:

　　车脏或下雨被雨淋了以后就要清洗，因为雨呈酸性，对金属和塑料有很大的腐蚀性。洗完车后打上一层蜡，多多少少的可以抵抗酸雨和太阳的伤害。

　　6、发动机的保养:

　　公里表6000公里的时候也就是进行正常行驶阶段换第二瓶半合成机油的时候加入抗磨剂，以保证发动机的寿命能延长和提高机车的使用性能。建议使用抗磨剂品牌“金驰霸”。

　　7、电打火时候的注意事项:

　　电起的时候，每回接下电起动钮不得超过3秒钟，如果一次没有点着最少也要过10秒钟在点第二次。反复五回不着以后就不要再用电打火啦，试试其它方法。如果还不行检查一下车子状态。

　　8、冷车起动时的注意事项:

　　发动机在冷的时候，将车打着，微微的颤动试的给点油门，发动机转速不要超过2000转，30秒后再挂档前行，头1公里速度不要超过每小时40公里。如果是冬天则要预热1分钟。在预热的这阵时间内，捏离合和前刹10下左右，使离合和碟刹内的液压油彻底复位。

　　9、其它保养:

　　电瓶每一个月都要检查一回，是否亏电。

　　每天骑车的时候都要检查一下刹车装置是否完好、转向与刹车灯是否显示正常.

　　摩托车的故障分析

　　1、排气管冒蓝烟

　　冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高;汽缸压缩压力低于规定值;活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。

　　2、排气管冒黑烟

　　冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓;火花塞工作不良;点火过迟。

　　3、排气管冒白烟

　　冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分;汽缸或消声器中有水分。

　　摩托车的故障排除

　　1、排气管冒蓝烟

　　首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。

　　检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。

　　对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口(或切角)装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环。

　　2、排气管冒黑烟

　　检查混合气的浓度。出现故障症状后，首先检查化油器风门。在发动机正常工作时，是否有X纵机构卡滞、失灵而不能合、开的现象，若有应修理或更换。其次还应检查：浮子室油面是否过高;浮子是否破漏不能浮起;主量孔针阀是否开放过多;空滤器是否堵塞等。发动机熄火后，从化油器上看主喷管，若有油流出或滴油，说明浮子室油面过高，应将浮子的舌子片向上适当弯曲或在针阀痤的下面增加适当的垫片来调整。检查浮子，若出现破裂漏油现象，应予以焊修或更换。注意，焊修后的浮子重量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。检查三角针阀是否有密封不严等情况，若有应予更换。检查滤油器，若有堵塞现象，应予清洗或更换。

　　检查火花塞跳火情况。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全气将不能燃烧，也将出现冒黑烟的状况。拔下火花塞，作跳火正常，火花强烈，说明火花塞无故障;若火花塞的火花不是沿电极跳动，而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞;若火花塞积碳严重，就清洗。

　　发动机排气行在冒黑烟过程可，若件有"突突"声和"放炮"声，则说明点火太迟。

　　若出现上述情况，就及时校正。

　　3、排气管冒白烟

　　发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。

　　4、动力不足

　　此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化油器堵塞!应更换活塞环。气门和清洗化油器。

　　摩托车的保养常识篇2

　　1、一定要买几根离合器线，离合器线是易损件，而坏掉的原因是很多人喜欢把持住离合器，这是很多人操作的技术问题，并不是产品问题。

　　2、常备一瓶专用机油。三轮车机油不够，易引起发动机拉缸等情况出现，维修起来可是要出大钱的~

　　3、起步的时候请学会从1档开始起步，不要从2、3、4、5档起步，用高档位起步会造成齿轮旋转压力过大，易损坏发动机。

　　4、如果行驶时，转速没上到档位所需要的转速，则会使发动机走一下顿一下走一下顿一下，容易使发动机损坏，正确的操作是抓住离合器，油门加大（如果感觉控制力不行，顺便减档位，使要求的转速低下来），使转速上来。

　　5、要用到变速箱低档的时候，请尽量选择高些的档位。比如说，你把变速杆打到低档位了，上坡的`时候可以用到低速3档的情况下，你使用了低速2档，力气大了是不会错，但是时间变得长了（速度慢了），这样使发动机运行压力增大，易损耗发动机。所以，新手们也得注意了。

　　6、发现不对劲马上去专卖店查看，实践证明，很多这样做的人，基本上很少花钱甚至不花钱就能用到好车，实践也证明，拖到最后拖不动的，往往要花大钱！

　　7、启动车子的时候，如果你拉了风门，请启动后打回原先位置，一般往上是关闭风门，不要往下开启长时间的风门。若长时间开启，你会觉得发动机没力气，这时候就有损坏行为了。这是新手老手易犯的错误。

　　8、如果你喜欢用手刹的话，请在启动后关闭手刹，因为不关闭手刹就相当于行驶时在不断地刹车，耗油且易损坏刹车。

　　9、点火开关不能长时间按着发动车子，最多不要超过3秒，多次按开关，一次性不要超过15次，若还不行，请用脚发动，顺便检查火花塞是否被浸湿引起短路了。

　　10先启动车子再开灯，先关灯后熄火。对维护电瓶益处颇多。

　　摩托车的保养常识篇3

　　1﹑有关摩托车轮胎的基本知识

　　自你购车时，厂家就规定了轮胎的性质、内径、轮子的轮辋尺寸。但是轮胎属于消耗品，只要轮子一转就开始对其磨损，磨损的速度与很多的因素有关。同一条轮胎因所行的路面、所载负荷、驾驶技术、保养和维护水平的不同，其使用的寿命也不同。因此，当轮胎行驶到一定里程时，就应该更换。通常，胎沟不应小于2mm，否则，会因其抓地性差而导致在弯道上发生侧滑，还有可能在高速行驶时发生爆胎等危险事故。这些都是关系到驾驶者生命安全的，所以应该高度重视。

　　如果要将轮胎大致分类的话，可以分为有内胎的轮胎和无内胎的轮胎(通常修车师傅所说的真空胎)两种。有内胎轮胎的原理是将空气保存在内胎内，不要求轮胎与轮缘之间精密接触。就算空气压力低，也不用担心轮胎会从车轮上脱落，导致漏气的情形。因此，有内胎轮胎被普遍应用在使用轮缘与钢丝的越野车和美式街车上。无内胎轮胎，其原理是利用钢圈(轮辋)的轮缘与轮胎边缘的特殊构造，将空气封在胎体内。这种轮胎即使被异物刺伤，空气也不会马上消失，而且爆胎修理也很方便，因此很受摩友的喜爱。近年来，无内胎轮胎也逐渐被使用在了普通摩托车上。可见，两种性质的轮胎各有所长。

　　通常，合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。如隆鑫LX650(无极)，其后轮原装外胎上标有规格160/60-17其中，第一个160表示宽度为160mm;“/”后的60表示扁平比(%)，即高度为宽度的60%; “—”后的17表示适合装在17英寸的轮辋直径上(1英寸=2.54mm)，有些轮胎没标出扁平比，则说明扁平比为100%，即宽度等于高度。

　　2﹑摩托车轮胎的选购

　　由于摩托车轮胎是消耗品，因此，更换轮胎对于摩友来说早已是司空见惯的事了。由于前后轮的受力不同，后轮的磨损总是大于前轮。一般换两条后轮胎才需要换一条前轮胎，或者换几条内胎才需要换一条外胎。那么，如何选购一条合格的轮胎呢？或许面对摩配市场上五花八门的轮胎你无从下手。

　　①选轮胎时，其规格一定不能错，即便是轮胎宽度窄一点，规格对了都能用，但是如果规格不对，要么装不上，要么装上太松不能用。这样岂不造成了不必要经济损失。

　　②确定了正确的规格后，就应该考虑轮胎的宽度了，小鑫认为，如果经济允许的话，尽量选购宽一点的轮胎，因为宽胎与地的接触面大，抓地性就好，这样就能很好地传递驱动力和制动力，使发动机性能很好地发挥，提高驾驶的平稳性﹑舒适性和安全性。

　　③最后就得看胎纹了，胎纹仍就是决定轮胎性能的一项重要指标，胎纹的形状决定了它的排水性和排开其它杂物的能力，也影响了其抓地性能。因此，选择合适的胎纹非常重要。同一规格的轮胎就有数十种的胎纹，一般应根据摩友们的实际情况来选择适当的胎纹。如果经常在山地或是泥路﹑雪地﹑冰路等路面上行驶，则应该选择越野型的宽胎沟和深胎沟花纹的轮胎，因为胎沟深和宽了，在轮子的转动下，由于离心力的作用便于排开水和其它杂物，使轮胎更好地与地面接触。如果经常在公路上行驶，则应选择胎沟紧密一些的，如环状﹑箭头状等。这种轮胎在公路上行驶时与地面接触面大，能使行驶时较其它轮胎安全。条件好的摩友可以选择高抓地性轮胎，虽然这种轮胎磨损率较高，但它决对是一种高性能的好胎，无论是排水性，还是附着力都非常好，是一种安全轮胎。

　　3﹑轮胎的维护和保养

　　拥有一条合格的轮胎之后，就可以让你的良驹尽情地风驰电掣了。或许，很多摩友只注重发动机和外观的保养，而忽视了对轮胎的保养，从而减短了轮胎的使用寿命，加大了在其上面的消费。因此，掌握一些保养和维护的小常识，不但可以节约费用，还可以减少出车时由于轮胎问题带来的许多麻烦。

　　有人统计过，同一时期轮胎的消耗数量和维修次数与个人的驾驶技术有关，其消耗和维修费用差异可以达到10%～30%。轮胎的保养和维护可以从两方面来讨论，一是路面因素，二是人为因素，但是决定因素还是人为因素，路面因素有时是不可以避免的，如：有时必须得经过冰凌石子、建筑工地和垃圾路面，因而导致了扎伤和刺破轮胎。面对此种情况，我们只能尽量小心或者尽可能地绕道行驶。

　　喜欢表演一些车技的车友们，如：原地调头，单轮行驶，紧急制动，漂移过弯等，三轮车翘起一个轮子行驶等等。这些做法都是非常伤轮胎的，不但加速了轮胎的磨损，对发动机也很不利，应该尽量避免。建议车友们养成良好的驾驶习惯，这样不但可以节省轮胎，而且还能延长发动机的使用寿命。如：起步和制动要平缓；上坡时要勤于换挡，避免中途起步；过坑洼的路时不要过猛；停车时应养成支起车架的习惯，让车子休息时能彻底地“减负”，这些都是保养轮胎的有效方法。

　　最后一点是经常被摩友所忽视的。即“吃胎”现象，所谓“吃胎”，就是轮胎左右两边的轮胎磨损程度不一样。常见的原因有：左右两边的链轮调节器刻度不一样﹑前后轮不在一条线﹑前后轮轴不平行等等。如果摩友发现自己的车有吃胎现象，则应尽快查明原因，仔细地调整，最终彻底地解决“吃胎”问题，因为“吃胎”对于摩托车轮胎来说是致命性的伤害，较其它方式的磨损速率快。

　　另外，对轮胎的维护工作就是应给轮胎加适当的气压，有条件的话，应该严格按照轮胎上所标出的气压来给轮胎加气，因为气压的多少直接关系到轮胎的使用寿命和性能。如果发现气压变低，则要查明漏气的原因。是气嘴漏气还是慢撒气？气嘴漏气则应该检查气门芯是否漏气，还是其它原因。慢撒气则可以向轮胎内注入少量的滑石粉(30g左右)，这样可以解决慢撒气故障。

　　通过以上可以看出，轮胎在摩托车上的重要性。因此，掌握一定的保养和维护知识对于每一位摩友来说都是很有必要的，它不但可以延长轮胎的使用寿命，降低投入资金，而且可以减少事故和麻烦，何乐而不为呢？

　　摩托车由于重量轻、马力大，在行进的过程中，车辆因加速的惯性，重量集中与后轮，加上在许多弯道都要以大角度押车过弯，可见轮胎对一台摩托车是多么的重要。说起摩托车轮胎无外乎轮胎的本质与轮胎的胎压两点尤为重要！

　　使用寿命

　　一般来说，摩托车轮胎正常寿命约为3年，由于轮胎本身采用石化橡胶(尼龙材质)所制成，除了正常行驶状态下本身的`磨损之外，加上大排量轮胎多数属于性能胎款，在高转速状态下，胎体会发热进(达到工作温度)而发挥应有的抓地性，此现象以高性能胎的表现最为明显，就在这经常性的高热(骑乘时)、低温(停放时)的周期性下，橡胶材质的变化也会加剧。另外如果车辆长时间放置，随著天候的影响(温差环境太大的情况下)，对轮胎而言也是无形的杀手。

　　二手胎需谨慎

　　国内大部分高性能轮胎都是以进口方式引进，除价格偏高之外，国内也有不少专门贩售二手胎的店家，虽然在价格上差了一大截，或许可以省下一笔开销，但这些从来历不明的二手胎，在质量上还是潜藏的不少隐忧。这边要提醒大家的是，除了仔细观察出产年份之外，另外就是仔细观看胎纹表面的橡胶材质有无龟裂、胎纹深度、胎壁有无变形的痕迹，另外就是内层的钢丝圈与胎唇有无破损的痕迹。尽管很多卖家都会标示九成新、八成新的标语与低价促销吸引消费者，但这攸关骑乘时生命安全的事情，可千万不要因小失大了。

　　摩托车轮胎除了要有超强的抓地力外，还要肩负湿滑路面的排水性以及低气温环境下能否快速达到工作温度等等。

　　胎压的重要性

　　胎压是一台摩托车最容易改变的变量之一，定期调整胎压绝对是百利而无一害的，但大多数车友往往都忽略了胎压的重要性。

　　1.经常检查胎压

　　如果您的爱车每日的骑行环境都是在较稳定的路面雨天时，建议您每周检查一次胎压。反之，如果您经常通行于沙石混合路面时，最好每隔一天至两天检查一次胎压。

　　2.检查基础胎压

　　车辆在行驶中，胎内气压会伴随轮胎外表温度而上升，胎内的空气提及就会膨胀，这样就会造成轮胎胎压过高。严重的话，就会造成爆胎的情况发生，因此适当的检查基础胎压是极其重要的，同时我们也建议您在冷车时检查基础胎压，避免温度上升而影响胎压。

　　3. 自备高质量的胎压表

　　因为胎压会直接的影响到轮胎的接地面积、扭曲度、胎温，因此常备一个胎压表可有助于您时刻检查爱车胎压数值。

　　4. 控制正常胎压

　　低胎压可加大轮胎的抓地力，反之，过低胎压就会造成轮胎转向不足、耗损过快的后果，过弯也会显得更吃力。相反，高胎压可加大车辆的灵敏度，反之，过高胎压就会造成抓地力减弱，同时增加前后避震器的负荷，使车辆更容易出现跳动。胎压过高或过低都有可能造成爆胎的事故发生，因此控制轮胎的正常胎压是极其重要的。

　　5.视驾驶情况改变胎压