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人才培养方案论证意见
一、培养目标明确。（人才培养方案、任务书）
“能力本位”是中专人才的重要特征。我们把能力分为三个层次来培养：一是基本能力，包括学习能力、语言能力、信息能力、实践能力等；二是专业能力，包括建筑识图与绘图能力、施工测量能力、常用建筑材料质量检测能力、合理组织工程施工的能力、建筑工程造价的确定能力、建筑工程质量的检验与事故的处理能力等；三是发展能力，如人际能力、创新能力、施工能力等等。这三个层次的能力共同整合为职业能力。专业能力定位准确，目标明确，符合行业、企业、社会人才需求。
二、人才培养模式创新。（任务书）
依照专业对接产业、人才培养满足社会发展需求的原则，优化调整由企业、行业、建筑专业协会和学校多方教育专家参与的专业建设咨询委员会。通过市场调研、岗位能力分析，确定学生应具备现场施工与管理、工程监理、工程竣工验收能力。改革人才培养模式，构建“岗位引导、能力多元”的人才培养模式。在校内以“建筑展示楼工区式”模拟的建筑施工现场实训基地为依托，校外真实建筑施工现场为后盾，培养学生具备施工技术与管理、工程造价、工程监理、招投标等多元能力。新生入学进入建筑集团进行认知实习2周，每学期安排学生到建筑集团、监理企业等企业进行工学交替顶岗学习4周。最后一学期安排到￥###集团等8个校外实训基地顶岗实习锻炼，提升学生综合职业能力，可持续发展能力的学生。
三、课程体系完整、清晰。（任务书）
通过校内外专家共同对建筑工程施工岗位能力分析、改革目前主要以学科知识为主线的课程结构，结合现行规范、行业标准及能力模块实施课程整合，同时将建筑工程施工专业施工员、质检员、安全员、测量员等岗位职业资格能力融入课程中，生成建筑工程施工学习领域课程。构建与建筑施工过程岗位相适应的“建筑工程施工的职业能力为本位、以建筑工程施工岗位能力为主线以建筑工程土石方、混凝土、砌筑等施工实践能力为主线、以工作过程为导向”的基本技能、专项技能和综合技能为模块的课程体系。新型的课程体系将突出以就业为导向，以学生综合职业能力培养为主体的教育教学思想，既重视学生动手能力的培养，又注重学生职业道德、综合素养、创新创业精神、实践能力的培养。
具体做法：按照建筑工程管理能力要求和学生的特点，将学生的能力形成分为三个大的模块：专业基本技能学习模块、专项技能学习模块、综合技能形成模块。
第一模块为专业基本技能学习模块：主要是为学生创造仿真情景的基础知识学习和基本技能训练环境。
第二模块为专项技能学习模块：根据建筑工程施工项目形成的规律，将建筑工程管理过程分为不同项目，构成不同的学习领域，形成连续的逐步提升的项目阶梯，使学生的学习过程成为能力逐步提升的过程。
第三模块为综合技能形成模块：学生进入建筑企业，进行真实的工作实践，积累经验形成真实的工作能力，为将来的就业及发展打下基础。 课程体系设计能体现培养目标，便于专业人才培养模式的实施，专业核心课程、主要课程是否能得到保证，课程、学时、学分设置具有科学性，符合教育规律。
四、实践环节。
学校现已建成中央财政支持的实训基地和江苏省高水示范型实训基地，创设仿真的实训环境，基地建设具有先进性、配套齐全、符合环境保护要求，满足培训要求的教学场所。基地模拟、仿真或真实的培训设备要
保持同期企业生产使用设备水平，并且要有一定的超前性？。充分满足建筑技术类专业学生的试验实训要求，学生的实践动手能力得到显著增强？，教学质量将大大提高。 五、课程安排与进度安排。
建筑工程施工专业指导性教学计划体系完整，符合“岗位引导、能力多元”的人才培养模式的要求，课程安排次序科学合理，周学时适中。 六、专业方向明确并与市场充分接轨。
建筑工程施工专业有两个方向：通过学习一般工建筑的施工程序，建筑施工主要工种和分部分项工程的施工(操作)工艺、施工方法、施工技术和安全操作技术措施，使学生具有根据实际情况编制分部分项工程施工方法与安全技术措施的初步能力，初步具有施工现场监理能力。
七、修改建议
结论：通过调研与充分的论证，专家组一致认为：我校专业设置的条件完全具备，市场对本专业人才需求性大，同意开设本专业。同意本方案修改后实施
年 月 日 专家资料
专业人才培养方案论证报告
本方案的指导思想是以人才市场调查和职业能力分析为基础，贯彻以就业为导向、以能力为本位、以素质为基础、以企业需求和学生发展为目标的思想，坚持科学合理、务实够用的原则，密切结合企业岗位设臵和企业岗位技能的需求，为行业发展和区域经济建设培养德才兼备的中等应用型技能人才。
一、汽车运用与维修专业人才培养目标和规格的论证
论证要点：定位是否准确,目标是否明确,是否符合社会人才需求等方面
1、本专业的人才培养方案培养目标定位为：面向汽车后市场的技术服务领域，培养德、智、体、美全面发展，具有相应文化水平和良好职业道德素养，具备本专业基本理论知识和基本操作技能，具有较强的实际工作能力，熟悉汽车维修及相关企业的生产过程与生产组织方式，能从事汽车运用与维修工作的中等应用型技能人才。
2、基本要求：
（1）拥护中国共-产-党的领导，坚持走社会主义道路，努力学习马列主义、手泽东思想和邓-小-平理论、“三个代表”，具有爱国主义、集体主义和良好的思想道德素养；有强烈的社会责任感，明确的职业理想和良好的职业道德；有较强的团结协作能力；积极进取的职业心理素质，勇于自谋职业和自主创业。
（2）具有必备的文化基础知识，具有从事本专业工作的基础理论、专业知识及基本技术，能应用本专业的知识和技术分析并解决实际问题。具有一定的创新精神和较强的实践能力，具有终身学习的能力和适应职业变化的能力。
3、专业知识结构的培养规格
（1）具备中职生必备的德育、语文、数学、英语、计算机应用基础、体育等知识。
（2）熟悉200－300个汽车维修常用专业英语词汇、短语和缩略语。
（3）具备汽车结构、原理、使用、维护、修理、检测、故障诊断与排除的基本知识。
（4）具备汽车维修仪器、设备、常用工具、量具使用的基本知识。
4、专业技能素质培养规格
（1）具备获取和应用汽车维修资料的能力。
（2）能识读汽车电路图。
（3）能够借助工具书阅读简单的汽车维修设备使用说明书和汽车维修技术资料。
（4）能独立规范使用工量具、仪器设备，进行汽车维护、总成大修、部件检验和汽车性能测试。
（5）有制定实施维修作业方案的能力，能分析、排除车辆常见的简单故障；能对完成维修作业的车辆进行维修质量检验和评价。
（6）能通过语言表达使客户清楚维修作业的目的和为客户提供用车建议；能通过语言或书面表达方式达到与合作人员或部门之间沟通。
（7）具备学习能力和自省、自控、抗挫等社会能力。
分析：二十世纪90年代以来，以电子装臵为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集汽车运用技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）、AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中，电子装臵的比例越来越大，汽车由以机械装臵为主向机电结合的科技型产品转变。在 20 世纪 80 年代初，电子设备只占汽车成本的2％，而目前已经达到18％～23％。这就决定了汽车检测与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装臵高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车运用与维修技术。当前乃至未来几年内，交通行业势必急需大量既具有一定理论知识又具备较强实践能力的高技能应用型人才，因此汽车运用与维修专业在中等职业学校中有着良好的发展前景，占有十分重要的地位。
临沂市每年需新增人员1000人左右。临沂市汽车维修企业约510多家，其中一类维修企业16家，二类维修企业92家，其余全部为三类维修企业；从业者8300多人，其中机电维修岗位占39.8%，服务顾问占21.2%，客户服务占9.6%，备件管理占10.2%，汽车销售占7.3%，汽车保险占6.4%，旧车评估占3.2%，其它约占2.3%。从调查结果看，汽车机电维修工应是汽车运用与维修专业的主岗位；从业人员中具有大专及以上学历者仅占10%左右，高中（中专）学历者占10%，初中学历者占40%，其余为小学以下文化程度；具有专业技术职业资格的仅占20%。一、二类维修企业的从业人员大部分由企业自身进行职业资格培训，仅少数人参加过职业教育机构组织的新技术和关键岗位技能的培训，迫切需要大批有扎实专业知识和技能、有较高的岗位适应能力、与人合作的能力和创新应变能力的新型技术人才。
基于以上的行业现状和社会背景，将汽车运用与维修专业的人才培养目标和规格定位在这种技能型的“蓝领”上是准确合理，适应社会需求的，也是符合当前职业教育特点的。
二、人才培养模式方面的论证
论证要点：是否能满足培养目标要求,是否有课程改革特色等方面。
传统的汽修教学模式， 主要是讲授知识性的理论课程，并不注重学生的动手操作和实际技能，导致学生只掌握一些基本的理论知识，缺乏实际操作能力；而企业真正需要
的是具有某一项或多项实际技能的实用型人才，而不是面面俱到，却又什么都不精的“全才”。
临沭职业中专针对企业对人才需求的这一特点，在人才培养模式上注重技能和实践的掌握，采用了一些新的有效的教学方式。
根据人才市场需求，重点加强职业道德教育、技能训练和学习能力及“专业与职业一体，学业与岗位融通”人才培养模式的内涵要求，依据汽车运用与维修专业汽车机电维修方向，汽车电气维修方向、汽车性能检测方向所分别对应的能力要求，基于职业成长规律和学生认知规律，探索并实践“三级能力、二轮交替”人才培养模式。
第一轮交替：针对本专业汽车机电维修方向，汽车电气维修方向、汽车性能检测方向三个方向对能力目标培养的要求，第一阶段（第一、二、三学期包括第四学期前10个教学周）在校内完成汽车机电维修方向中汽车结构和工作原理掌握、汽车机电设备维护与修复两级能力，汽车电气维修方向汽车结构和工作原理掌握、汽车机电设备维护与修复两级能力以汽车性能检测方向汽车结构和工作原理掌握、汽车性能检测流程掌握两级能力相关课程的学习任务，第二阶段（第四学期的后八个教学周）安排学生到校内外实习基地进行顶岗实习，实施第一轮工学交替，让学生到企业了解汽车快修岗位、汽车性能检测岗位工作流程及汽车维护与保养工作过程，让学生在工作中体验所学知识与生产实际的关系，培养学生的学习兴趣。让学生在工作中掌握汽车检测与修复技能，培养学生解决生产实际问题的能力。
第二轮交替：针对本专业汽车机电维修方向对学生汽车机电方面故障诊断与排除能力，汽车电气维修方向对学生汽车电气方面故障诊断与排除能力、汽车性能检测方向对学生评估汽车能力的要求，第三阶段（第五学期）在校内关课程的学习任务，第四阶段（第六学期）安排学生到校内外实习基地顶岗实习，实施第二轮工学交替，让学生到企业掌握汽车故障诊断岗位工作流程及汽车故障诊断工作过程、汽车评估工作流程及汽车性能检测工作过程，让学生在工作中掌握汽车故障诊断排除技能、汽车性能检测评价技能，在实践中提高将来工作岗位中所应该具备的能力。
三、课程体系方面的论证：
论证要点：课程体系设计能否体现培养目标,专业主要课程是否得到保证,课程,学时设置是否科学合理,是否符合教育规律等方面
本专业立足职业岗位探讨设臵了专业课程体系。在专业调研的基础上，建立了汽车机电维修方向、汽车电气维修方向、汽车性能检测方向相对独立又相互支撑的职业岗位
课程群，使得专业课程体系中全部课程一目了然，在完成共同公共基础课程和专业基础课程的基础上，根据各个专业方向的要求，再开设相应的专业课程，以经济和社会发展对中等职业学校汽车运用与维修专业人才培养的要求，以就业为导向，以职业能力为核心，建立了一个科学、完善、具有工作过程导向的中职特色的课程体系。突出实用性、实践性、先进性和综合性的原则。使毕业生既具备专业必须的机械、电工电子等技术应用能力，汽车构造原理和维修诊断知识与技能，又具有继续学习和终身学习的基础、获取信息和技术交流、创新的方法能力和协调人际关系以及团队合作的社会能力。 具体见下图。
四、专业实践环节的论证：
论证要点：实践环节设计能否体现培养目标,是否有利于加强学生动手能力,创新能力和实践能力的培养等方面。
课程改革要在科学分析社会经济需求和受教育者生存发展需求的基础上，为学生建立完整的知识结构和能力结构。
1、按企业技术路线设计课程体系，按技术发展趋势更新教学内容。
汽车运用与维修是一个发展变化非常快的行业，汽修人才要按照企业和领域需求来确定培养的方向，而针对中职学生，必须坚持以就业为导向的指导思想，强调其技能培养，注重课程安排的合理性。一方面定期修订教学计划，保证课程设臵与汽车技术的发展基本同步，另一方面利用转、合、撤、拆的原则，降低专业课程中理论教学的比例，加强针对性和实用性，设计教学项目，形成合理的、科学的项目课程体系和模块化教学体系。同时通过开设素质教育课程和专业选修课，提高学生的综合素质，促进学生的个性发展。
2、学习国内外经验，积极进行教学方法与手段的改革。
在采用基于项目教学的教学方法基础上，根据学生的接受能力，灵活调整课堂教学方法；重点抓尖子生，以点带面，形成好的学习气氛；利用榜样的力量，由高年级进行专业学习示范、交流学习等方式，促进学生的学习积极性；通过到企业实践，提高实际应用能力和职业素质。
3、注重综合技能培训，加强实践教学。
制定本专业的实践课程体系，实践教学环节包括主干课程设计、阶段项目实践、毕业综合实习三个环节。实践能力的培养包括认识实习、基本技能训练、技术应用能力训练和综合技能训练。
在实践教学体系中加强综合技能的培训。针对主干专业课程，开设综合应用知识的能力训练，培养学生综合应用多门课程知识内容的能力，打通各门知识的内在联系，逐步提高学生整合知识、灵活应用知识的能力。重视校外实训，一方面安排学生走出去，到实习基地或相关协议单位参加企业和社会实践；另一方面聘请企业的专业人士对学生的职业能力加强培训。
五、人才培养方案实施保障条件的论证
论证要点：师资力量的配备是否合格，队伍建设是否有持续性？实习实训条件是否满足要求，教科研水平状况分析
（一）师资力量雄厚
近几年我校数控汽修系引进、培养了大批教师，并按照学校的教师培训计划对在岗教师进行业务培训，提高了教师的学历层次和业务能力，建立了一支高素质的教师队伍和实训教师队伍。他们既有丰富的理论知识，又有娴熟的操作技能，完全具备了中职汽车运用与维修专业的知识水平，为汽车运用与维修专业提供了强有力的师资力量。教师是专业现代化建设的设计者和实践者，建设一支高学历、高职称、高水平、结构合理、形成梯队的“双师”型师资队伍是我们的首要任务。采取的措施是：
（1）积极引进高学历、高职称的教师与继续鼓励在职教师通过函授、进修培训等多种形式提高学历层次相结合；
（2）要求教师按照计划规定，必须达到“双师”型的要求；
（3）建立导师制，制定老教师对新教师的传、帮、带计划，以提高整个教师队伍的教学能力；
（4）建设以学科带头人、青年骨干教师为核心的学术梯队；
（5）制定中长期的教师培训计划；
（6）积极和周边的学校联系，建立一批稳定的外聘教师队伍。
（二）教学设施先进、齐全
为了保证信息技术类教学科研工作的开展，近几年学校先后投入了大量的经费，建立和完善了现代汽修实训车间，，实训与实用并举，适宜于一定数量学生同时参与的多功能实训基地。同时进一步建立和完善能够满足教学要求的校外实习基地，与其签订共建协议；做好专业图书的采购工作，每学期确保一定数额的资金，做到人均专业图书10册以上。学校对实验、实训台等设施的投入，为开办汽车运用与维修专业专提供了强有力的物质保证，完全满足专业的开设。
六、专业建设指导委员会的专家指导意见。
通过专业建设指导委员会对《汽车运用与维修人才培养方案》的论证，该方案基本符合了中职学校对学生的专业培养要求，合格的毕业生能够经受用人单位的挑选，但仍需在以下几个方面进行进一步注意和加强。
（一） 进一步加强实践教学
用人单位对汽车运用与维修人才的实践操作能力是非常重视的。有问卷调查的数据显示，77.6%的企业认为企业人才最需要“动手能力的培养”。很多企业肯定了职业院校在这方面做出的努力，但他们仍然强调要继续加强实践教学，提高学生的实践动手能力。如果某企业对某学校的毕业生情有独钟的话，那么这所学校的实训基地和实训水平
肯定是一个亮点。调职教育要调整思路，要增加实训，至少有一年到企业的实习期，实训实验课与理论课的课时比例应该大于1:1，并且不能只有形式，要让学生真正地动脑、动手，交给学生任务，让学生完成。这些都是企业对学校培养人才实践能力方面的要求。
（二） 进一步密切校企合作
随着汽车运用与维修产业的发展和职业院校对产学研结合的认识水平的提高，学校与企业的合作已经越来越紧密，出现了很多的“订单式”教育的班级。这是符合汽修行业发展需要和职业教育发展规律的。但是，校企合作仍需要进一步加强和改进方式。例如，有些校企合作只是单纯的“订人”，并没有在课程设臵和教学方面进行合作或者合作并不紧密。
校企合作应开始于招生之时，而非就业之时。双方应科学地制定招生计划、设定专业、设臵课程。而校企合作，还可以采用让企业工程师到学校讲课、教师到企业学习、企业在学校设立奖学金等多种方式。
（三） 进一步探索课程改革
专业和课程设臵的改革与调整，与宏观区域经济发展有关。新技术迅速发展与课本知识相对稳定存在一定的矛盾，一方面教师可以自己编写教材或与企业合作编写校本教材；另一方面，教师可以通过讲座的形式传授给学生新理论、新技术。教学过程不能仅仅局限于教材，其更新速度远远跟不上技术的更新速度。
（四） 进一步加强就业指导
据调查，有些毕业生自己难以找到合适的工作；有些毕业生被“黑中介”所骗；更有一些毕业生好高骛远、眼高手低，心态不好……因此，学校在培养汽车运用与维修人才的同时要重视和加强就业指导工作，建议除开设专门的就业指导课程外，可定期举办一些讲座。帮助学生对就业心态的调整，指导学生简单朴实而有针对性的个人简历，引导寻求就业的合理算什么，根据就业市场中的不法行为对学生进行防范意识教育等。
（五） 进一步突出专业特色
一个学校要办好，就要突出办学特色，同样一个专业要办好，也要突出自己的专业特色。做精做响某个专业，对于职业学校来说也是很重要的。职业学校应该由培养汽修专业通才，转向培养满足市场需求并具备某项实用技能的专才。
临沭县职业中专汽车运用与维修专业论证小组
汽车运用与维修专业建设指导委员会
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