三线城市小区停车管理

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三线城市小区停车管理

现象

车位已现“一位”难求

自北京实行单双号限行，买车必须有车位之后，车位、停车就成了最为瞩目的话题。有业内人士告诉记者，这个规定已经开始影响很多二、三线城市，也有很多人将眼光转到了车位投资上，同时，也带动了新项目车位的销售。为了调查长春目前车位市场情况，记者走访卫星路沿线以及春城大街沿线很多成熟小区发现，每到下班高峰，小区内的车位都停满了车辆，几乎没有空余。记者问过近7个小区的物业管理人员：是否可以在小区内买到车位？都被告知，小区内出售车位的很少，“业主买车的越来越多，很多持有车位的业主都是出租，想买车位只能碰运气。车库就更别提了，根本买不到。”长春明珠小区物业工作人员告诉记者。记者调查发现，目前车位月租金大概在600元~800元不等，租期多数是年租、半年租。据某小区魏姓物业工作人员介绍，夏季出租较淡，冬季是出租车位尤其是地下车位最旺盛的季节，因为，受到北方气候的影响，汽车耐严寒会减少使用寿命，所以，很多小区业主会选择在冬季寻找出租车位，也有很多业主，不仅持有一个车位，在多个小区持有多个车位，目的就是投资收租。

市场

虽稀缺但价格未明显上涨

吉林省达声房地产置业顾问有限公司项目策划经理柳旭告诉记者，随着居民生活水平的逐步提升，除高端项目外，其他商品住宅项目的车位很难满足业主使用的需求，现在车位已经是稀有资源。而且，长春市汽车保有量正在逐年增加，停车难已经有目共睹，车位价格并未出现明显上涨但并不意味着车位的使用价值大于投资价值。“随着长春市汽车保有量的递增和车位不限购的特征，在保证自用的前提下，购买车位将其出租能实现保值也是一种投资的选择，但利润空间有限。按照中、高端项目来说，高端项目居住人群的购买能力相对较强，对车位需求较大，所以，高端项目车位定价较高；中低端项目，车位定价高于业主接受范围，车位销售较慢。”柳旭告诉记者

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