创新心得体会[集合4篇]

　　当我们有一些感想时，将其记录在心得体会里，让自己铭记于心，这样可以记录我们的思想活动。那么写心得体会要注意的内容有什么呢？以下是小编为大家收集的创新心得体会，仅供参考，欢迎大家阅读。

创新心得体会[集合4篇]

创新心得体会1

　　一、创新实验理解

　　创新性实验是旨在引导、开发大学生自主创新的实验，利于大学生开拓思维，进行创新性实验。实践是检验真理的唯一性标准，在大学校园我们学到专业的科学文化知识，但由理论到实践之间有一个过程，大学生创新性实验就给我们这个实践的平台，给我们实现自我的机会。

　　我们理解到，举办创新实验旨在探索和倡导以本科学生为主体的创新性实验模式，以调动学生自主创新的主动性、积极性以及创造性，从而激发学生的创新思维和创新意识，在充分理解课本知识的基础上，养成思考问题的习惯、探寻解决问题的方法，将知识和实践完美结合，达到学以致用的效果。

　　同时，由于我国的高校教育模式中存在实践和教学衔接薄弱，学生实验动手能力不强的不足之处。无论是大学毕业直接进入社会，还是读研继续深造，自主创新能力极其重要。这就要求我们在本科阶段的学习中，尝试着改变传统的教学方法和学习心态，以便更好的和社会实践或者研究性学习相融合。这也就显示出了创新实验的重要性和深远意义。

　　二、实验过程中的感悟

　　举办创新实验旨在培养大学生的自主创新能力以及实验实践能力。这也就要求参与者有自主实验和创新的能力，在项目实践中得到锻炼。自确定课题以来，通过不断学习、不断实践、不断研究、不断总结，我们的实验能力有了明显提高。在小组成员的共同努力下，终于完成了本项目。通过这次参加创新实验，使我们受益匪浅。下面谈谈在参加实验过程中我们的体会。

　　1、在实验初期，由于知识方面的欠缺，实验进度很慢，我们及时调整方案，先花一段时间去学习相关知识，在此过程中我理解到实验最重要的是把实验原理吃透，再对实验设计详细的实验步骤做出合理合乎实际的设计，最后才能取得预期成果。

　　没有这次创新实验，我们不会了解到火焰原子吸收光谱法，也不会了解到太空诱变育种的特点，更不会有实现个人想法的机会。这就体现了创新实验的一个目的：在充分理解课本知识的基础上，利用所学探寻解决问题的方法，将知识和实践完美结合，达到学以致用的效果。

　　2、在创新实验的过程中，感悟到实验最根本的是把原理理解透彻，进而对实验方案及其实验步骤做出合理合乎实际的设计就最为重要，有了坚实的理论的基础，最后才能取得预期的成果。在进行实验设计的时候，特别是对本实验中元素的测定的设计中深有体会。

　　例如实验最佳条件的选择及干扰及消除方法的选择，都是在理解实验原理的前提下进行选择的`，这也充分的说明实践是要有坚实的理论基础。

　　3、创新实验最为重要的增强学生的实践能力和动手能力，所说我们从大一开始就开设了实验课程，进行各种类型的实验，但在对太空组和地面组进行元素的测定的时候，我们却深刻的感受到，对于新事物，动手操作能力的不足。

　　例如，进行实验设计的时候，要特别注意各种因素对实验结果的影响，尽量减少对实验结果的误差，达到预期的精确度。通过这一段时间的实验，让我深深理解到动手能力的重要性，让我了解到自己动手能力有待提高，还需要很多的努力。在进行实验数据分析过程中，我们发现关于板蓝根的化学成分了解不多，因而在对比分析两组板蓝根的元素种类及其含量进而讨论板蓝根的药用价值及其生物活性的过程中，遇到一定的阻碍。这一部分归因于我们的知识面不够广阔，也有组员太少、专业方向太窄的原因。另一个方面，由于本项目的申请经费只有20xx.00，因此有部分工作需组员自己克服，努力完成实验项目。

　　三、项目总结

　　1、任何工作都不可能是独立完成的，发挥互助协作精神是必须的。学习中需要同学的帮助，社会工作中需要同事的协助，创新实验更需要成员的合作互助精神和能力。

　　2、创新实验项目的工作是步入科研工作的一种尝试，经历了本次创新实验后，在今后的科

　　研工作及社会工作中，将使我们获益匪浅。在这一年来的创新实验过程中，收获了不少，对科研有了个基本的认识，掌握了科研的一些基本方法。

　　3、做任何事情应该有恒心，尤其是科研，坚持到底就是最大的收获。科研是一种严谨细致的工作，还要有耐心。

　　4、态度决定一切。在实验中，虽然在实验过程中遇到不少问题，要时刻保持认真负责的态度。通过咨询老师，通过查找物理光学和药学资料等，最终我们克服了各种困难，顺利把课题按计划完成了。

创新心得体会2

　　大学生就业是重大的民生问题。开展大学生自主创业教育，提升大学生自主创业能力，是大学生素质教育的重要组成部分，也是培养具有创新精神和创造能力的创新型人才的重要途径。

　　大学生创业教育，既包括理论知识的传授，也包括实践技能的培养。当前，我国大学生创业教育存在以下几方面问题：一是认识片面，缺乏对创业教育的深刻理解。与国外中小企业的兴起和发展推动创业教育的繁荣不同，我国创业教育的原动力之一是解决就业问题。这样的目标设定使创业教育被简单地理解为如何引导学生创办企业，如何通过创业教育减轻就业压力。事实上，创业教育不仅仅是一种就业教育，更是创新高等教育人才培养模式的一个切入点。二是模式封闭，内容陈旧，方法途径单一。在教学模式上，大多数高校创业教育局限在校内和课堂，搞统一的教学计划，忽视学生的个性特点，显得较为陈旧、封闭；在教学内容上，以专业为中心，以行业为目标，专业面偏窄，知识结构单一；在教学方法上，创业教育偏重理论性、知识性传授，较少开展实践活动。三是力量不足，缺乏专业的创业教育师资队伍。还未形成专业化、正规化的创业教育师资队伍，有的教师在进行案例分析、操作练习时不免有纸上谈兵之感，既有先进教育理念又有丰富实践经验的“学者型企业家”或“企业家型学者”非常缺乏。

　　面对大学生创业教育存在的问题，应努力构建“创业教育+模拟实训+创业实践”的“三位一体”创业教育模式。这种教育模式强调以创业教育为基础，以创业运筹、创业营销战略等为主要内容，通过创业理论课程教学，使学生积累创业所需的知识；以模拟实训为实践教学的主要手段，帮助学生了解创业过程；让学生在学校创业园开办企业，或在创业园实习，使学生的创业能力真正得到提升。构建“三位一体”创业教育模式，需抓好以下几方面工作。

　　大力营造创业文化氛围。创业文化是指敢于开创事业的思想意识以及相应的价值观念和鼓励创业的社会心理的`总和。高校实施创业教育，应重视创业文化的培育，营造浓厚的创业文化氛围。

　　深入开展创业教育理论研究，建设创业型师资队伍。深入开展创业教育理论研究，并注重对创业教育实践进行总结，形成一套较为成熟的理论体系来指导创业实践；重视师资队伍建设，鼓励支持教师通过创业体验，或通过定期参加创业组织、创业协会的活动以及同企业家交流创业经验，获取创业教育鲜活材料和信息，培养既有理论基础又有实践经验的创业教育师资队伍。

　　加强实践环节，建立校企联合模式。高校开展创业教育，应该建立校企联合模式。可以通过产学研结合的方式，建立学生创业实践基地，强化实践教学环节；也可以通过校办产业、研究所、科技开发公司等途径筹集资金，建立创业基金会、创业协会等组织机构，为学生提供创业实践场所。

　　形成坚实的创业实践组织保障。由高校领导及教务、学生管理等相关部门组成创业组织指导机构，负责大学生创业活动的组织管理；建立创业活动固定场所，可在校园建立一定规模的大学生创业孵化中心或创业园；出台鼓励政策，如建立大学生科技创业基金，为创业团队提供创业资助并减免场租、水电、通讯等费用，扶助大学生创业团队开展创业实践。

创新心得体会3

　　通过学习我作为一名教师应牢记党的宗旨，增强党的观念，发扬优良传统，树立全心全意为人民谋利益意识，永远保持坚定的理想信念，全面贯彻党的教育方针和各项政策。我的体会是主要从几个方面：

　　一、爱岗敬业、廉洁从教、热爱学生。

　　在师德修养方面争先创优，具有强烈的时代意识和社会责任感，强烈的自我完善意识和创新意识。面对学生，要保证一颗平常心和赏识的心。作为一名教师应牢记了党的宗旨，党员义务和权利，增强党的观念，发扬优良传统，树立全心全意为人民谋利益意识，永远保持坚定的理想信念，全面贯彻党的教育方针和各项政策，应该成为政治坚定，业务精湛，作风优良，爱岗敬业的教师。通过学校党支部组织全校老师学习，触动很深，体会也很深刻，使我进一步深化了认识，并提醒自己，务必真学实做、踏实苦干，立足岗位。

　　二、教育观念是教师对教育的职能及如何进行教育的认识问题。

　　往往对教师组织教学活动以至整个教育过程的成败起到一种先入的决定作用。树立创新性的教育观念，着眼于培养学生的创新意识、创新能力和发展学生良好的个性品质，树立科学的学生发展观。课堂教学以学生为中心，以发展能力为主要目标，要鼓励创新性学习，发挥学生的主体能动性，激发学生的参与意识，重视在实践活动中培养学生的创新精神和能力，树立符合创新教育要求的教学观。积极参加学校的各级课题实验研究，敢于研究。

　　三、在教学中，必须根据学生的实际灵活调整教学内容。

　　创设生动活泼、使学生易于接受的教学情境，鼓励学生独立思考问题和相互讨论问题，允许学生敢于提出自己的不同意见，民主公平地对待每一个学生，创设良好的班级气氛和师生关系，注意发掘每个学生的`学习潜能和创新潜能。本学期学校教导处在教师的常态课方面指出了许多方向，我想，教师最重要的还是上好每一天的每一节课，我在常态课中，要精心准备，上好每一节常态课，提高自己的教学水平。每堂课后要认真思考和总结，一定要坚持写好课后记，这是老师很重要的一笔教学财富，争取形成自己独到的观点。

　　创先争优活动是一项艰巨性与长期性并存的系统工作，只要我们上下一心，齐心协力，以坚强的党性原则、高尚的人格力量、扎实的苦干精神、一流的工作业绩，切实履行党员干部的时代责任，我们党领导的伟大事业就能不断取得新胜利。

创新心得体会4

　　一、采取“博采众长、以我为主”的技木路线

　　在20xx年前，从日、法、德等高铁技术原创国引进先进设备的有西班牙、韩国及中国台湾地区。在这3个国家（地区）中有经验也有教训。汲取境外高铁技术先进的有益经验及教训，中国制定了“博采众长、以我为主、融合提炼、自成一家”的方针，并走出了一条新颖独特的技术创新之路。20xx年中国引进高铁技术是全方位、全产业链的引进。国外技术与国内企业联合设计生产的中国高铁列车统一命名为“和谐号”，并冠以英文标志“CRH”（中国铁路高速）。例如，CRH1型及CRH2型是中车四方公司与加拿大庞巴迪、日崎重工公司合作研制的；CRH3型是中车唐山厂、中车长春客车厂与德国西门子合作研制的；CRH5型是中车长春客车厂与法国阿尔斯通公司合作研制的。引进后联合生产的动车组共有上述4种技术平台、15种车型号，设计速度等级为250～350公里/小时。20l0年，在融合提炼国外技术的基础上，根据中国的客运量需求，对主要技术，如交流传动系统、转向架、铝合金车体、制动系统、头车形状等进行了改进和创新。分别由原南车、北车集团自主研制成功了CRH380新车型，其最高运营时速可达380公里/小时；继而时速350公里/小时的中国标准动车组研制成功，实现了自主化、标准化，如今已开始投入运营。

　　二、正确决策，制度创新

　　在中国引进高铁列车的过程中，坚持“以我为主”，作出了一系列影响深远的决策和制度创新。首先，中国高铁只引进“动力分散方式”的高速列车。动力集中式与动力分散式高速列车的区别在于前者仅靠车头（机车）牵引，而后者是由带动力的动车及不带动力的拖车组成的“动车组”。动力集中式其动力装置少，车辆维护工作量少，价格相对低廉，但这一优点随着传动技术的进步，即采用直流电机牵引转变为交流电机牵引后，其维修工作量徒增，其优势不再那么明显。另一优点是仅有一台机车导致客车车厢内引起的振动和噪声少，乘客感觉舒适。但是动力集中式的缺点是机车轴重大，机车下部车轴要承担更大重量，运行时对轨道冲击力大，要求轨道具有更大的强度和刚度，提高了铁路建设成本。动力分散式的优点有三项：一是轴重比动力集中式小而且分布均匀，由此可以降低对轨道的要求，还可以增加载客量。如法国的TGV及德国的ICE高速列车采用的动力集中式轴重分别为17吨及19.5吨，而日本300系列高速列车采用动力分散式的轴重仅为11.4吨。动力分散式第二项优点是可以采取再生制动，即分散在多辆车下的电动机制动时可以作为发电机使用，其产生的电能可送回电网，不仅节能，而且可以减少机械制动装置的使用频率（当车速至50公里/小时以下时才起用机械制功装置），使机械部件的磨耗大为减少。动力分散式第三项优点是，动车组编组比较灵活，在终点站也不需调援火车头的方向。因此，在20xx年第一轮高铁招标时明确告示，中国只接受动力分散式的高速列车，即高速动车组。实践证明这一决策是正确的，具有预见性，因为德国ICE、法国TGv的最新车型也都采用了动力分散式。其次，中国高铁引进先进技术，坚持“以市场换技术”的方针，规定外国企业必须与中国企业联合投标。

　　我国将所有引进的'高铁列车与国内企业联合设计生产作为基本技术路线，以加快高铁先进技术装备国产化进程。例如，在20xx年8月进行的第一轮高铁列车引进招标中，按订购合同获订单的国外公司需把有关的关键技术转让给中国公司。阿尔斯通是中标厂商之一，获得了60组高速列车的订单。该年10月10曰，铁道部与阿尔斯通正式签订总值6.2亿欧元的合同。根据合同，阿尔斯通将7项关键技术转移给中国，其中3组列车在意大利工厂组装，并完整付运到中国；6组以散件形式付运，由中方负责组装；其余51组通过法国的技术转让，由长春客车股份公司制造。还有一条成功经验是，引进高铁技术与消化吸收再创新以1比7的比例加大投入，用以技术创新，即花1元钱引进技术，配套投入7元钱进行自主创新。结合中国国情引进的高铁关键技术进行再创新，并抓住最高运营速度这一关健指标，从根本上规避了知识产权争议。20xx年2月3日，农历甲午年大年初四，正当全世界华人欢度春节之际，在美国时报广场的广告大荧屏上，一列中国制造的CRH380A高速列车疾驶而过，车厢内乘客喜形于色，站台上一片欢腾。这是中国自主开发的代表产品，其设计速度高达380公里/小时，当时已安全运营350万公里。播出这一视频的特殊意义在于向全世界宣告CRH380A的自主知识产权。

　　三、人才培养是引进消化再创新的基础

　　二十世纪九十年代，国家科委、铁道部共列了300多项高铁研究课题，培养和涌现了近千名技术骨干，造就了一个实力雄厚的人才库。他们跟踪世界高铁先进技术，开展国产化研究，并通过对广深准高速铁路、秦沈客运专线以及既有线提速等实践，积累了研制、设计高速列车的宝贵经验。例如，“中华之星”高速列车，其核心技术由我国自行研制，是跟踪、参照西门子ICE1、ICE2等动力集中型高速列车独立研制而成的。20xx年11月27曰，“中华之星”高速列车试验时曾达到321.5公里/小时的最高速度，造就了中国铁路第一速。“中华之星”高速列车由株州机车车辆厂、大同机车车辆厂、四方机车车辆厂、长春客车厂与西南交大共同研制。又如“先锋号”高速列车是国内第一列动力分散式列车，追踪日本新干线300系列的技术，被当年国家计划委员会列为第九个五年计划中重点科技攻关项目。“先锋号”高速列车由南京浦镇车辆厂与同济大学负责研制。“中华之星”、“先锋号”的最大历史功绩在于为高铁先进技术的引进消化吸收再创，培养、储备了大批技术骨干人才。创新永远在路上，优质人才永远是创新的关键所在。

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