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整车线路实训总结
总结就是对一个时期的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的回顾和分析的书面材料，它能够使头脑更加清醒，目标更加明确，让我们来为自己写一份总结吧。总结怎么写才能发挥它的作用呢？以下是小编整理的整车线路实训总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
整车线路实训总结1
一、实训地点
阅览室实训室
二、实训时间：
20xx-20xx学年第一学期第11周
三、实训目的：
通过汽车电器电路分析实训，能够使同学们加深掌握常见传统电器设备的工作原理及线路布置；能独立思考和进行线路设计；能独立查阅资料完善设计方案，强化实际操作能力以达到创新的目的。
四、实训内容：
电源系线路、起动系线路、点火系线路、照明与信号系统线路、仪表与传感器线路。
（一）、汽车电源系统
1、电源系统的组成：
电源系统的组成：电源由蓄电池、发电机及其调节器组成，其在汽车电路中的连接关系，两电源并联后与用电设备相连。
2、电源系的工作原理：
电源系的工作原理：发动机正常运行时，发电机向点火系统及其他用电设备供电，并同时向蓄电池充电。汽车的用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，蓄电池和发电机共同向点火系统及其他用电设备供电。发动机起动或低速运行时，发电机不发电或电压很低，起动机、点火系统及其他用电设备所需要的电能，全部由蓄电池供给。
（二）、汽车起动系
发动机的起动方式有：人力起动、辅助汽油机起动和电力起动机起动三种。1、电力起动系组成：一般由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成。
2、起动系的工作原理：起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。
（三）、汽车点火系统
发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。
1、点火系统的组成：传统点火系统：主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。电子点火系统：以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组成。
2、点火系统的工作原理：
传统点火系统：以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。电子点火系统：以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。微机控制点火系统和上面两种相似;磁电机点火系统由磁电机本身直接产生高压电，不需另设低压电源。
（四）、照明设备和信号系统
照明设备和信号系统及仪表的基本组成：前照灯、雾灯、示宽灯与尾灯、制动灯、转向信号灯、危险警告灯、牌照灯、倒车灯、仪表灯、顶灯
（五）、仪表
仪表的组成：机油压力表及机油低压报警装置、水温表及水温报警灯、燃油表及燃油低油面报警装置、车速表、发动机转速表、汽车行驶里程表、充电表、转向指示灯、灯光指示灯、档位指示灯、辅助警示灯。
实训感受
这个学期的实训虽然真的好辛苦，但是还是觉得是很有用的，因为是自己动手操作还很多的啊。之前学习了好多理论性的知识，现在就是进行实训，对这个学期学习的理论进行加强以及巩固。因为这样实践与理论相结合才是真正学到东西。有时候累得实在想不起床多睡点，但是想到学自己的专业技术都这样，绝对以后出去不行。而且在老师的讲述与强调下，自己的观念与突然间转变了，真的有点不敢相信。这一星期我们训练了解蓄电池与发电机并联线路，以及调节器的线路连接，熟悉电磁式起动系统线路，掌握点火系统初级和次级线路，掌握前照灯的防炫目措施以及转向信号灯及喇叭的线路，掌握仪表盘及各种传感器的线路连接，经过了这次实训后自己得到更多的知识，更多的感悟。同时也锻炼了自己，增强了自己的信心与动力。经过这次实训，使我感受最深的，还有以下几点：
一、实训是对每个人综合能力的检验。要想做好任何事，除了自己平时要有一定的.功底外，我们还需要一定的实践动手能力，作能力。
二、此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。
在短暂的实习过程中，让我深深的感觉到自己在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些实验感到无从下手，这让我感到有点沮丧。在教室里以为自己学的不错，一旦接触到实际当中，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，就是我们的理论知识和实践的确是有一段距离的。对于我们，这次综合实训，它是一个终止，同时也是一个开始！不管自己如今学到的有多少，我都应该再接再力，为美好的明天坚持到底！
整车线路实训总结2
按照学校的安排，这周我们要进行为期五天的整车电路实训，主要目的是对之前课本所学内容进行巩固，通过这五天的实训，我收获很多，受益匪浅。
由于我们的专业是工程机械运用于维护，而电路系统又是整个工程机械或者说是汽车组成结构中非常重要的一部分，所以我感觉这次实训非常有必要。
实训的第一天，我们在老师的带领下来到实训试，对电源电路和启动电路进行了一下了解，并在实训台上进行了操作，通过学习我知道了电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件。启动电路由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。同时我们也了解了一些启动机的组成结构，并进行了拆装，第一天的实训就结束了。
实训的第二天按照计划安排我们对起动系统线路照明与灯光信号装置电路和进行了学习。那通过学习我们知道照明与灯光信号装置是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路，这些信号灯在我们开车驾驶过程中起到了非常重要的作用。点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。柴油机没有点火电路。
实训的第三天我们学习了仪表信息系统电路和辅助装置电路，那通过学习我们知道了仪表信息电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。
实训的第四天按照计划我们学习了汽车的电子控制电路。汽车的电子控制电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。这些系统在机械或者汽车的运行当中发挥了非常重要的'作用。
实训的第五天我们没有去实训室而是去图书馆查阅相关资料，并进行实训总结。为期五天的实训也就此告一段落。在这短暂的五天里我们通过实践学习到了很多，我们得到了郑美茹老师黑隶老师的悉心指导，通过本次综合实训，我们对汽车电气与电子技术有了一个更深层次的理解。通过本项目课程的学习与训练，对汽车电器一书所学内容进行了很好的巩固。
五天的实训中，老师对我们的指导一直耐心细致，一丝不苟。对于学生提出的问题一直是经过深思熟虑然后再进行一个全面的指导。老师在关心我们实训的同时，对我们的生活也非常的关心，不断给予我们关怀。
对于老师的关怀，我在内心之中表示深深的感谢。同时也非常感谢系里安了这样的实训给了我们一个锻炼自我的机会。
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