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新能源汽车电池种类
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随着国家对新能源汽车的进一步推进，对新能源汽车动力电源的探讨也一度成了人们热议的话题。目前，应用在新能源汽车的电池主要由铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等。此外，燃料电池也被认为是新能源汽车发展的终极电池。以下将通过简要分析上述各类电池的优缺点，来推测其在新能源汽车上的应用前景。
一、铅酸电池
铅酸电池是目前我国电动自行车上应用最广泛的电池，占比高达97.5%。在我国北京奥运会上，也有20辆使用铅酸电池的电动汽车为奥运会提供交通服务。
铅酸电池在我国已有100多年的历史，其优点是技术成熟、价格便宜、可靠性好、原材料易得。但是缺点是比能量低、体积大、环境污染严重。而且由于其续程不足、寿命短，今后在电动汽车上的应用估计会比较有限。但在对电池容量要求稍低的电动自行车上，今后其很长一段时间内都将会扮演着重要的角色。
二、镍氢电池
镍氢电池目前被广泛用于混合动力汽车上，日本丰田的普锐斯采用的就是这种电池。据悉，镍氢电池作为车用动力电池目前已经开始进入成熟期，是混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系。据了解，现有混合动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池。
镍氢电池能广泛应用到混合动力汽车上，是因为其具有使用寿命较长、无记忆效应以及质量较轻等优点。但其电池容量要比锂电池低，目前镍氢电池在国内汽车上的运用仍处于研发匹配阶段，估计运用到纯电动汽车上会存在后劲不足的问题。
三、锂离子电池
锂电池目前被认为是最适合应用于新能源汽车上的电池。其突出的优点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，并且目前人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。同时它不会对环境造成污染，是目前能应用到电动车上的最佳电池。
锂电池的安全性能及作为动力电池的管理系统是其目前的发展瓶颈。由于锂离子单个电池成组后难以做到完全均一的充放电，从而大大影响电池的使用寿命和可靠性。而其电池组充电时间长、续程短、价格昂贵等问题都是制约电动车产业化的主要因素。虽然如此，目前业界仍普遍认为，随着锂电池技术的进一步突破，其将成为车用电池的主流。
四、燃料电池
燃料电池(fuelcell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置，它不能“储电”而是一个“发电厂”。 其电池不需经过燃烧，而是通过氢气和氧气的化学作用直接变成电能。燃料电池汽车属无污染汽车，其电池能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车被认为是一种理想的车辆。
据了解，08年北京奥运会上，我国就有23辆燃料电池汽车进行了示范性运行7.6万公里。而到了2017年世博会，这个数字上升到196辆和91万公里。燃料电池汽车被认为是新能源汽车发展得终极目标。但是鉴于目前燃料电池技术在国际范围内尚未成熟，其被看做是继锂电池应用后的一种未来电池。
对哪种电池才是电动汽车动力电池的最佳选择，至今业界仍争执不下。但是，有专家分析指出，由于各类电池的优势以及应用技术成熟程度都各有不同。因此，在未来很长的一段时间内，镍氢电池、锂电池、燃料电池等新能源电池将共同瓜分整个新能源汽车动力电池的市场。
新能源汽车电池类型介绍2017-04-22 21:44 | #2楼
一、铅酸电池
铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。北京奥运会时，有20辆使用铅酸电池的电动汽车，为奥运会提供交通服务。但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。
二、镍镉电池和镍氢电池
虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为 镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的peve和 sanyo，peve占据全球hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，电池回收商有丰华镍钴集团。目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的prius、alphard和 estima，以及本田的civic，insight等均采用peve的镍氢动力电池组。在我国，长安杰勋、奇瑞a5、一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经 在示范运行，他们采用的也都是镍氢电池，不过电池主要向国外采购，国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。
三、锂电池
传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。因为锂离子动力电池有以下优点：工作电压高(是镍镉电池氢-镍电池的3倍);比能量大(可达165wh/﹌，是氢镍电池的3倍);体积小;质量轻;循环寿命长;自放电率低;无记忆效应;无污染等。当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国courreges、ventury等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。
四、磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池也是一种锂电池，其比能量不到钴酸锂电池的一半，但是其安全性高，循环次数能达到2000次，放电稳定，价格便宜，成为车用动力新的选择。比亚迪提出的“铁电池”，业界人士认为其为磷酸铁锂电池的可能性较大。
五、燃料电池
简单地说，燃料电池(fuel cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。
新能源汽车电池价格趋势
就价格趋势来看，目前电动汽车用快充锂离子动力电池价格在$1600/kwh 左右，普通锂离子动力电池价格在$500/kwh，按照目前美国汽油和电力的价格趋势，在汽车的整个使用周期内，100km续航能力的快充锂离子动力电池电动车使用成本比性能相当的汽油内燃发动机汽车高25%。一旦电动汽车用动力电池价格下降到$200-300/kwh，电动车使用成本将与传统汽车相当。根据预测，在各国相关政策的鼓励下，2020年全球电动汽车用锂离子需求接近50gwh，快充电池成本2020 年有望下降到$400-500/kwh，普通动力电池价格能下降到$200-300/kwh。
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