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行车调运钢包事故现场应急处置措施
一、目的
主要是为行车吊运钢包过程中可能发生的安全事故做好前期预防措施；在行车事故发生后，提高各岗位人员的事故应对能力，掌握熟悉应对事故的处理方法，最大限度的保证人员安全及设备安全。
二、现场应急指挥小组成员及职责
组长：现场调度主任
成员：各车间当班负责人、（总降、电工、钳工、行车、连铸、精炼炉）
各班班长
现场应急指挥小组职责：
1、当班调度主任为现场第一负责人，具有现场调度第一指挥权；
2、当班调度主任负责指挥车间现场应急救援及布置现场应急处置措施；
3、各车间当班负责人必须服从当班调度的统一指挥，负责协助调度主任进行现场救援组织工作；
4、总降负责炼钢供电系统检查维护工作；
5、电工负责各高压配电室的供电系统检查维护工作；行车线路检查维护工作；各种电器设备的检查维护保养等；
6、钳工负责行车机械设备的保养维修工作；
7、行车工负责行车的日常点检及保养工作；
8、大包班长负责组织钢包吊运后CD跨的警戒工作；组织疏散地面无关人员撤离到安全位置；
9、精炼炉工段长负责组织精炼炉平台警戒工作；负责疏散精炼炉
平台无关人员。
三、可能发生的事故类型
吊运钢包过程中发生断电停运事故；钢包超重造成吊运钢包过程中钢包倾翻事故。
四、造成事故的原因分析
断电停运事故：1）炼钢供电系统故障； 2）供电主线路故障；3）行车主回路发生短路或接地造成电源开关跳闸。
钢包倾翻事故：1）钢包超重，造成钢丝绳断裂；2）钢丝绳有断股；3）吊具有裂纹造成断裂；4）行车制动器故障，不能抱死。
五、现场应急处置措施
1、断电停运事故处置措施
1.1判断断电事故原因
1）通过观察滑线指示灯便可判断滑线是否带电，如是缺相故障，应重点检查滑线是否灰尘太多或氧化过重而使导电器接触不良，同时检查导电器软联接线是否断路。
2）检查保护箱电源主断路器是否脱扣跳闸，可观察电源指示灯或用万用表检测电源电压是否正常。
3）紧急情况下，如确认是电缆断路故障，可采取敷设临时线的方法应急处理，但事后必须尽快规范更换敷设电缆。
4）主接触器不吸合故障的原因，主要发生在零位保护回路，应重点检查控制回路熔断器是否熔断，接触器线圈是否断线开路，紧急开关是否在接通位置，联动台各操作手柄是否在零位，各过流继电器是否动作未复位，各端梁门、弦梯门未关闭到位等。
5）主接触器不自锁故障，主要原因为接触器辅助触点接触不良、控制线单回路线断线等。重点检查辅助触点接触情况，控制线头是否压接不良，各控制器间和各限位开关间单回路线是否开路。紧急情况下可直接短接部分控制点、线，应急运行，但要有专人监视各机构运行位置，随时提醒行车工注意。事后必须立即修复，不得带病运行。
1.2事故处理
1）人员疏散：发生事故后，调度主任第一时间安排大包班长和炼钢当班班长分别组织地面和平台的警戒，撤离无关人员到安全区域。
2）故障处理：组织电工查找事故原因，立即处理故障。
3）应急结束：事故处理完毕后，可以撤销警戒，对事故现场做善后事宜。
1.3预防措施
1）总降做好炼钢供电系统的日常检查维护工作，保证供电系统的正常运行。
2）电工做好各高压配电室的日常检查维护工作；做好各种线路电器设备的日常检查维护工作。
3）行车工做好行车日常的点检和保养工作。
2、钢包倾翻事故处置措施
2.1事故处理
1）抢救伤员：若事故现场有人员受伤，调度主任应立即组织人员迅速从事故现场将伤员抢救出来，之后进行救治。严禁救援人员在没有采取防护措施的情况下盲目施救。
2）警戒疏散：发生事故后，调度主任安排大包班长和炼钢当班班
长分别组织地面和平台的警戒，撤离无关人员到安全区域。人员撤离现场后，立即清点人数，确定有无失踪人员，并将结果报告公司领导。
3）组织灭火：若发生火灾，立即组织人员使用各种灭火器材和灭火措施，尽最大能力在火灾初期扑灭火灾。在灭火的同时，可根据现场情况，设置隔离带或区域，防止火灾蔓延。火势扩大，应立即拨打火警电话（119），请求支援。
4）应急结束：事故处理完毕后，应立即组织人员对事故现场进行清理；查看人员及设备情况，及时向公司领导汇报。
2.2预防措施
1）吊运钢包时，现场调度应组织人员做好警戒，撤离吊运钢包行走路线范围内的所有人员至安全区域。
2）地面行车指挥人员应处在远离钢包的安全距离指挥行车，必要时可使用对讲机进行指挥。
3）坚决不吊超重物体。
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4）行车工做好行车日常点检（CD跨北50t行车点检标准应同铸造吊），着重对钢丝绳、吊具、制动器等进行检查，发现问题及时上报。
5）必须使用CD跨北50t行车时，钳工和电工应在该行车上值班，随时应对可能发生的机械及电气设备故障。
行车车间行车主钩下滑事故应急措施2017-03-18 08:56 | #2楼
1.单位概述
1.1基本概况：行车二车间现负责49部行车的操作，其中225T行车10部、240T行车1部、125T行车9部、80T以下行车29部；现有职工人数167人，分为4个大班16个小组。
1.2行车主钩下滑危险目标及行车分布图：
行车二车间49部行车覆盖炼钢生产转炉加废钢、兑铁、连铸机上钢、钢包周转、连铸坯吊运等，每一道工序都离不开行车这一吊运工具。由于行车设备分布广泛，是我厂第三大危险源，在完成相关吊运任务的同时，也存在着极大的潜在风险。行车各跨区分布情况：
1.3行车主钩下滑危害性分析
危害性分析：行车吊的铁水包、铁水罐、钢水包或其他物件坠地砸坏地面设备、伤害地面人员，铁水或钢水泼出造成地面人员烫伤，发生火灾事故等。
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车间有11部行车负责吊运铁水、钢水等工作，7部125T行车负责翻转钢包等工作，在操作和维修方面不仅需要具有较高的技能，同时还要具备较高的安全意识和对事故的应急处理能力。一但发生主钩下滑事故，有可能会造成群死群伤事故、重大设备损坏事故，风险较大，如发生铁水包或钢水包倾翻事故，后果不堪设想，就会给应急救援和处置带来较大的影响。
事故类型：铁水包或钢水包倾翻致使人员烫伤、着火、设备损坏。
2.组织机构及职责
2.1成立行车车间触电事故应急救援指挥领导小组：
组 长: 韩凯
副组长：李瑞峰
成 员：庄重 杨晓峰 马洪林 王秋霞
2.2行车主钩下滑指挥领导小组职责：
组长：负责应急响应的指挥和决策。
副组长：负责现场应急计划、措施的组织实施，协助组长进行现场指挥和决策。
成员：负责落实组长或副组长的决策、负责主钩下滑事故的报告和相关信息的传递、负责抢修现场相关人员的的联系协调、协助维护现场秩序和警戒。
2.3成立行车主钩下滑事故应急工作小组：
组长：主钩下滑行车所属操作班班组长。
成员：设备管理所属班组成员。
2.4行车主钩下滑事故应急工作小组职责：
组长：根据应急小组的指令，组织开展响应活动。
成员：实施现场秩序维护，及时报告抢修情况，并进行紧急处理。
2.5关键部位人员名单
车间办公室：韩凯 李瑞峰
2
各班班长：庄重 杨晓峰 马洪林 王秋霞 各班次组长：甲、乙、丙、丁各班次组长
应急服务部门：调度室、安全生产科、点检站、钢区车队 2.6内外部应急联系电话
调度室：6920171 6920172；对讲机：8频道 安全生产科值班室：6920385；对讲机：9频道 钢区车队：6920369 车间办公室：
韩 凯 电话6920175 ；手机13963491618 李瑞峰 电话6920175 ；手机13863495639 班组长：
庄重：13863406588 马洪林：13863498102 杨晓峰：13563496646 王秋霞：13863498563
行车一班值班室：6920172；对讲机：16频道 行车二班值班室：6920175；对讲机：16频道 行车三班值班室： 对讲机：16频道 行车四班值班室：6920174；对讲机：16频道
3.预防和预警
3.1行车主钩系统检查和采取的措施
3.1.1行车主钩系统检查手段：主要包括主钩系统各部件的检查检测，行车吊运重物时制动器的可靠性检查，电器方面的检查等。主
3.1.2培训教育措施：
a）每季度对全员进行一次行车机械基础知识和安全操作规程的培训教育，提高职工的理论知识和安全意识。
b）每季度开展一次车间、班组两级行车主钩下滑应急演练活动，提高职工对事故的应急处理能力。
3.2预警行动
行车操作者在操作过程中发现制动器制动距离超出技术标准或溜钩现象，应根据初步的判断情况停止作业，立即发出联系信号。
4.信息报告程序
4.1处于作业过程中的行车如出现制动器制动距离超出技术标准或溜钩现象，应立即停止作业，依次向调度室、车间领导报告情况；如发生较大或较大以上事故，应立即用手机或对讲机通知车间应急指挥领导小组、事故应急工作小组，做好应急准备。
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4.2车间应急指挥领导小组接到事故报警后，及时向调度室和安全生产科汇报，并立即组成指挥小组和应急工作小组赶往现场进行指挥、联系、协调，布置对事故的临时处理，需要急救车和外部援助时，立即通知调度室进行联系。
4.3若出现较大或较大以上事故，车间应急救援指挥领导小组应根据现场情况，及时报告厂应急救援指挥中心。
5.应急处置 5.1响应分级和程序
5.1.1响应分级：
将行车主钩下滑突发事故分为三级：Ⅰ级（重大事故）、Ⅱ级（一般事故）、Ⅲ级（无危害事故）。
a)Ⅰ级：发生重大伤亡或重大设备损坏，立即通知炼钢厂安全事故应急救援小组组长或副组长，通知厂安全事故应急救援小组成员，进行紧急处理。
b) Ⅱ级：所吊物件坠地，未造成人员伤亡或设备损坏，应立即启动车间安全事故应急预案，协调调度室、点检站查明事故原因；如属于电器原因，应及时联系点检站人员和机动科专业人员赶赴现场检查处理。必要时通知调度室做好生产组织协调。由车间应急指挥领导小组全面负责对事故的处置，事故应急工作小组按照工作职责开展应急工作。
c)Ⅲ级：制动器制动距离超出技术要求或出现溜钩现象，行车操作人员应根据初步的判断情况停止作业，立即通知点检站人员赶赴现场处理，并及时向调度室、车间及班组报告检查处理情况。
5.1.2响应程序：
a)由当班长全权负责现场组织工作。待第一位赶到的车间领导到来时，将指挥权移交并说明相关情况；出现重大事故，上级领导到现场时由上级领导接任指挥权。
b)车间应急指挥小组和工作小组成员听到报告时，立即将对讲机频道调到对讲机公用频道，听候应急指令。如安全生产科人员或厂应急指挥人员安排该区域需人员撤离时，应立即协助组织撤离，按照撤离逃生路线疏散到安全地带的集合地点，防止事故扩大。
d) 由现场最高负责人担任指挥，以调度室为信息枢纽，始终保持应急抢险内、外通信联系，在安全生产科人员和相关单位的协助下立即展开行动。
e)应急工作人员必须服从现场第一指挥人员的领导和指挥，现场
所有参与应急工作的人员必须按要求做好个人防护。
f) 应急工作小组立即组织相关人员对行车下方区域现场进行管制和警戒。
g) 设备所属班组班长及成员接到通知后，必须立即赶赴现场，按照各自职责开展工作，听从最高指挥人员的安排，研究处理方案，在确保安全的前提下，用最短的时间展开应急工作。
5.2处置措施
5.2.1行车主钩下滑应急处理 a）停车时停不住，发生主钩下滑：
在连铸回转台上钢位置、精炼吊起钢包距台车约3-5米左右、加料跨9米平台以及混铁炉区域内发生下滑时，行车工应立即拍急停开关进行处理。
b）其他区域，在条件允许的情况下发生下滑： 第一步：迅速打反车上升1—2档，禁止直接打到底。 第二步：若主钩停止下滑开始上升，则主令回零位停车，若仍下滑则判断抱闸松，应继续操作主令防止钢包坠地。
第三步：若打反车无效，应主令控制器回零，同时保护箱停电，拍下急停。
c)主令控制器在零位，无操作时发生主钩下滑： 操作步骤同上。
d)下降过程中产生超速现象，主钩飞快下降： 第一步：操作主令控制器缓慢逐档位回零。 第二步：保护箱断电，同时按下急停。
e)225吨以下行车发生下滑，先将控制器回零，然后保护箱断电，再迅速拍下急停。
5.2.2紧急情况解除及车辆恢复使用处理程序：
a)由点检站和检修中心人员做好对设备的维修工作，恢复设备机
械性能。
b)由专业电工重新安装主钩起升限制器，并确保电器接触器工作正常。
c)必要时要求机动计量科、安全生产科人员参与设备的动、静负荷试验，确定设备整机安全性能是否良好。
e)行车二车间负责人向调度室传达行车恢复使用的通知。 f)对行车抢修现场和下方警戒区域确认安全后，消除警戒。 g)调度室确认后向各有关单位下达恢复生产指令。 6.附应急设备清单
应急设备清单
单位：行车二车间 编号：R-XGLGCQESP12-02
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