一月份工作简短总结

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一月份工作简短总结

1月份即是2015年年末也是2015年年初，在这个特殊的月份里，主要是做好两方面的工作，一是对2015年工作进行年终总结；二是做好2015年度工作计划。现将本人1月份所做工作汇报如下：

一月份工作简短总结

一、主要工作情况

1、协助村干部兑付22万伏高压线下树木赔偿事宜；

2、负责2015年度全村租金、歇耕费用的统计；

3、负责全村困难户群众春节慰问资金的发放；

4、开展第三次全国经济普查并完成全村个体户核查录入工作。

二、工作中出现的问题

虽然负责的几项工作最终很好的完成，但是还有很多的工作细节没有处理好。一是在统计2015年度全村农户租金及歇耕费用的时候，把其中三个组的农户歇耕费由半年算成全年；二是在负责发放困难户春节救助金的时候，把其中一户的救助金发重复了。这些问题的出现都是因为自己在工作过程中对细节处理的能力不够，缺乏变通能力。更好的说明了个人工作经验的不足以及工作中缺乏和同事及时沟通的意识。

三、今后努力的方向

1、加强学习。在工作过程中虚心向领导、同事学习，一是学习他们对于实际问题的处理能力，二是在自己的工作中出现一些自己不曾了解的事情要虚心向他们学习请教。

2、积极参与。在村干部到现场处理矛盾的时候，自己要积极主动要求参与其中，和他们一起下去，在旁边观察学习他们怎么样处理矛盾。面对什么样的群众是怎么采取不同的方法来解决矛盾。

3、学会思考。学到他们处理矛盾的方法，同时要主要思考，学会思考在实际环境中他们是怎么想到采取有针对性的方法来解决矛盾，取得圆满的结局。

一月份工作总结2017-01-15 21:53 | #2楼

今年冬天，我们迎来了第一场雪，这场雪的到来也告诉我们一月已经悄然结束。

回首这个月，可以说一月是单调乏味的，因为它没有了形形色色的活动；也可以说一月是兵荒马乱的，新课、复习、考试、讲题…….一项一项活动接踵而来，每天都是奔波在教室、办公室两点一线，对于这个月，我只能用两个字总结，那就是——忙碌。

一月是忙碌的，学生刚刚从元旦欢庆的氛围中回到学校，就要马不停蹄的进入最后的复习冲刺，而我们老师，更要比学生更早的进入到复习准备中。认真说起来，期末复习会比讲授新课更困难，一方面是学生的原因，另一方面，则是复习本身的要求。

就学生来说，已经学过的旧知识对他们而言已经没有吸引力，所以要求我们老师要具有更好的课堂掌控能力和语言表达能力，只有教师将课堂管理好，把复习课进行的有声有色才会有更高效率。就复习本身而言，它是对学过知识的一种融会贯通，既要随时掌握重点，又要时时刻刻将知识绘声绘色的讲授给学生。

一月是忙碌的，由于各项工作都进入尾声，反而会比平时更忙，一直到最后几天，每天重复最多的就是做卷子、讲卷子，老师和学生的精力都快要到达极限……

就像我们所说，时间总是不经意流走，在忙碌的大复习中，我们送走了一月，剩下的也只是静静等待期末考试的到来。

一月份工作总结2017-01-15 21:55 | #3楼

一. 统一思想，统一认识，全力以赴实现安全

1. 召开分析会，站务会，职工大会，认真学习贯彻全路运输安全精神和车务段例会精神，统一干部职工思想，提升对安全生产的认识，明确安全生产工作任务目标，在全站掀起围剿两违，冲刺安全的氛围。

2. 严格逐级负责落实，加大作业关键的要卡力度，加强对关键岗位，关键作业，关键时间的检查力度，管理人员二十四小时循环检查盯控，每时第刻保证有干部在现场，使职工时刻绷紧安全这根弦，动态作业全面互控。

二、全方位卡控关键，确保季节性安全

1. 严格落实了人身安全互控措施，针对冬季作业安全特点，我们一是从接-班点名的服装检查到作业前的劳动防护用品佩戴。精神面貌等重点进行检查，作业中，盯作业干部必须把保证作业人员人身安全放在第一位，车站组织人员对行人通道，站台台阶，作业人员经常走行，上下车地点进行清扫，下雪天随下随扫。二是组织引导旅客进出站，加强了站场的封绪工作，接发旅客列车时指定人员在两端封堵，对到位不尽现的严肃处理，而且保征每趟旅客列车接发有一名干部现场组织，切实把保证旅客安全做为重中之重。三是严格对生火炉岗位的检查巡视，采取昼间干部岗位检查，夜间使用电话定时查的方法，把预防煤气中毒作为重点。四是把调车作业人身安全作为关键，专用线作业预防车梯防冻液结冰，停上停下，站内作业预想也面结冰，做

到预相在前，作业中盯控人，作业组长重点互控，作业人员时时保持警惕。

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2. 强化防溜措施的落实，严格落实车务段防溜安全强硬措施。一是严格防溜“五号制”落实，针对经常发生请登销记错、漏、代替等现象，器具管理人员必须负责卡控互控，一批作业完毕，班组长认真检查，发现问题严格考核责任人，互控人，二是严格专用线防溜交接，检查制的落实，我们吸取以往在这方面暴露的问题的教训，防溜交接时必须由盯调干部亲自盯卡。交接不清，登记签认未落实，调车人员不行离场。同时加强了对停留车，作业车外所的抽查，对不落实装车时防溜跟轮的人员和装车完毕后货运员按时检查打标的人员从严从重进行考核，有效也保证防溜制度落实，遏制了失控问题的发生。

3. 强化了装载质量防超、防冻，关键，针对超载问题，屡禁不止的现象，结合各装车企业煤炭质量，严格测比工作。根据各企业测比后与实际过衡量的差距，较大实际比重，从而有效也减少了超载，在防冻方面，针对芦西与杨涧有两个选煤点，煤炭易冻车的实际，重点盯控防冻液的喷洒量，保证防冻液喷洒量足，到位，从杜绝冻煤现象。

4. 加强施工关键的盯控和作业安全，芦西改造施工，干部始终盯控在现场，严把施工安全关，同时现场掌握新设备作业技术，施工完毕后，干部轮流24小时盯控，同时对站务员、调车人员进行技术培训，通过半个月的有关人员培训、演练和实际指导，相关人员全都熟练掌握了作业方法，保证了作业安全。

一月份，我们在安全和运输组织等方面取得了较好成绩，但发生的问题也不能忽视，主要表现在货运装车不到位，装载质量存在超载的现象。

就发生问题的原因分析主要表现在以下几个方面：

1.职工不能严格落实标准化作业，简化作业程序。调车作业完毕后，小碰头制度流于形式，盯调干部不组织，作业组长不互控。占线板更改极不严肃，各种登、销记本簿不核对，造成漏洞百出，货场作业完毕后货1道，货2道占线板标记两个15号紧固器，4道停留车3车，而距标距离加起来1100米，超过了线路实际长度，对工作不负责。

2.关键作业失控，本薄的填记漏洞太多，货场作业我们规定防护牌必须销记后才能作业，而区长对防护牌的使用不进行登记，货运值班员使用不通知区长。区长也不过问，导致长时间制度不落实。调车一体化管理台账不填，大点车台账不填，大列车台账填记混乱，列尾测试不彻底，连续几个月都没有夜间测试记录，安全基础的管理严重缺失。

所有这些问题显出我们干部抓安全管理的力度存在很大差距，班组长作用发挥极不到位，作业人员标准化程度下滑，这与安全生产形势要求格格不入。

根据刘部长在全路运输安全工作会议上的讲话精神，2011年大秦线4.5亿吨运量的完成，安全形势和运输任务也会更加艰巨，我们干部必须充分认识形势要求，转变作风，迎接挑战，为新的一年开好头。

二月份要扎实做好以下工作:

一、卡控关键、确保安全，坚决打好春运攻坚战

1.要充分认识到工作的艰巨性，岁末年初天寒地冻。作业难度大，我们必须百倍的努力来保证安全生产。下大力气确保安全目标实现。、

2.要统一思想，统一认识，车站班组，个人要形成共识。

1.要组织完善工作制度，成立以站长为春运领导小组组长，其他领导干部为副组长，组员的春运领导组，突出抓好“三品”查堵和站场封堵工作。

2.每天对客运设施进行严格检查，防火，防盗等设施必须良好，地道站台照明设施全部配齐，站场封堵要到位负责。

3要坚持客车无小事原则，干部按规定上岗盯控，值班员，区长都要有春运意识，加强与客运配合，合理使用到发线，确保不发生人为造成不畅通问题。

二、战严寒卡关键，确保安全

1、冬季是设备故障多发期，要卡死设备故障的处理，如遇设备故障中，值班员必须做到“三不办，一是工电务未销记不办，二是让领导未上岗不办，三是没有绝对完全把握不办，非常行车时要把进路凭证关，对进路做到双检查，双确认，双汇报，未准备进路不准填写行车凭证。

2、对自管设备要加强管理，特别是列尾要严格落实测试制度，值班站长要盯死死尾的测试，如遇故障时及时通知设备单位维修，并做好日常使用，管理交接，对防溜设备要班班检查，发现损坏或编号

不对，立即处理。

3、强化停留车防溜，落实“五号制“区长，助理及专用线防溜器具管理人员，必须负责。班组长严密卡控，干部重点检查防溜使用检查发生问题，一律追究相关人员责任。

4、强化人身安全，我们各级管理人员和职工，现场作业必须把保证人身安全放在第一位。调车组上下车，助理接发车及站场封堵人员，严格落实“三控”对生火炉岗位，干部重点抽查，值班人员不定时电话查，防止发生意外。

5、专用线取送车，值班员必须提前通知货运员检查线路，将计划传达站务员，未检查线路，未汇报进路不得开行，调车人员作前必须认真检查，盯作业人重点盯卡。

6、强化专项整治，加大问题整改力度。今年的专项整治安排已经下查，活动也已开始，我们要认真总结往年经验。要把工作重点放在问题整改上，放在抓现场制度落实上，杜绝问题反复。

7、充分调动干部班组长及作业组长作用，加大逐级负责，层层考验的落实力度，坚决杜下绝在位不负责，中间硬塞的问题，强化责任落实。

总之，二月份任务重，事务多，工作难度大，全站上下要以新的姿态，新的作风和对安全生产更高的认识，全力以赴做好本职工作，确保安全。

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