- 相关推荐
物流2016工作展望
回顾xx年年走过的历程，不禁感概万千。展望未来，在2016年的工作中，物流部将继往开来全体员工围绕着公司的发展。以“中国名牌产品”称号的获得为契机，努力奋斗，强化管理、深化改革、增创效益应做好以下几点方面工作：
一、继续提高员工素质：我部门坚持组织学习《机动车驾驶员安全教育辅导》、《岗位培训》 教材，使广大驾驶员热爱本职工作，在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美，礼让三先风格高的思想品质。
二、加强部门服务水平：为了提高客户对物流配送的满意度，使企业和客户达到双赢的目的，我部门极积走访各客户和各地经销商，了解客户销售情况，为了征求客户对运输工作的建议，我部将制定了驾驶员行车服务卡，让广大经销对驾驶员和部门多提宝贵意见，还激励部门驾驶员争当红旗手，不断提高服务水平。
三、不断完善管理制度：由于以往物流部缺乏系统的规章制度，造成管理工作存在漏洞，对此部门根据岗位具体情况，先后制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理规定》、《倒运车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入库流程》、《车辆轮胎更换申请单》，本部从全局利益出发，按照制度执行，对个别纪律散漫，有损公司利益的员工给予严厉处罚，对表现突出、技术精湛的给予奖励。
四、加快管理岗位建设：目前部门各岗人员54人，其中后勤人员9人，驾驶员41人，基本能够满足各岗位人需求，我部结合岗位工作具体情况，从员工中挑选出班组长，让其负责本组日常事务管理；从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、安全、调配工作。逐步形成了“其层具体落实、中层监督指导、高层宏观控制”的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。
五、降低运营成本核算：为了降低运营成本，本部先后采取了一系列有效措施，随着成本率的提高，普通轮胎使用寿命过短，易破易爆，不仅费用较高，也给行车安全埋下隐患，经过市场摸底调查，货比三家，决定改用质量可靠，价格合理的“佳通”系列轮胎，并且签约定点守信合同，有力地控制驾驶员随意更换轮胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家，选购质价更为合理的零配件，一定程度上减少了运营成本，而高额的耗油费用直接影响了车辆的运营效益，因此建立自己的油库成了最佳的解决方案。
随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。我部门从全局利益出发，坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原则而开展工作。加强部门管理建设，不断提高人员素质，强化服务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗，争取比上年度取得更好的效益。 回顾xx年年走过的历程，不禁感概万千。展望未来，在2016年的工作中，物流部将继往开来全体员工围绕着公司的发展。以“中国名牌产品”称号的获得为契机，努力奋斗，强化管理、深化改革、增创效益应做好以下几点方面工作：一、继续提高员工素质：我部门坚持组织学习《机动车驾驶员安全教育辅导》、《岗位培训》教材，使广大驾驶员热爱本职工作，在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美，礼让三先风格高的思想品质。二、加强部门服务水平：为了提高客户对物流配送的满意度，使企业和客户达到双赢的目的，我部门极积走访各客户和各地经销商，了解客户销售情况，为了征求客户对运输工作的建议，我部将制定了驾驶员行车服务卡，让广大经销对驾驶员和部门多提宝贵意见，还激励部门驾驶员争当红旗手，不断提高服务水平。三、不断完善管理制度：由于以往物流部缺乏系统的规章制度，造成管理工作存在漏洞，对此部门根据岗位具体情况，先后制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理规定》、《倒运车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入
库流程》、《车辆轮胎更换申请单》，本部从全局利益出发，按照制度执行，对个别纪律散漫，有损公司利益的员工给予严厉处罚，对表现突出、技术精湛的给予奖励。四、加快管理岗位建设：目前部门各岗人员54人，其中后勤人员9人，驾驶员41人，基本能够满足各岗位人需求，我部结合岗位工作具体情况，从员工中挑选出班组长，让其负责本组日常事务管理；从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、安全、调配工作。逐步形成了“其层具体落实、中层监督指导、高层宏观控制”的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。五、降低运营成本核算：为了降低运营成本，本部先后采取了一系列有效措施，随着成本率的提高，普通轮胎使用寿命过短，易破易爆，不仅费用较高，也给行车安全埋下隐患，经过市场摸底调查，货比三家，决定改用质量可靠，价格合理的“佳通”系列轮胎，并且签约定点守信合同，有力地控制驾驶员随意更换轮胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家，选购质价更为合理的零配件，一定程度上减少了运营成本，而高额的耗油费用直接影响了车辆的运营效益，因此建立自己的油库成了最佳的解决方案。随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。我部门从全局利益出发，坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原则而开展工作。加强部门管理建设，不断提高人员素质，强化服务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗，争取比上年度取得更好的效益。
物流2016年工作计划
第一部分 客户服务目标
一、产品所属行业及其特征分析
帝国电子股份有限公司所在的电子行业，是一个从生产技术水平相对较低向研发、生产高技术产品发展的行业。其具有以下特征：
1、电子行业技术进步快； 2、产品应用范围广；
3、知识、技术、资金密集； 4、产品附加值高。 二、客户要求
因为我们所生产的产品处于高科技行业，它是技术含量高、附加值高的产品，因此客户对产品的物流要求会比较高。产品的存放仓库要痛风性好，温室要严格控制，商品的养护要做到防锈防霉，还要保证商品的安全，防火、防水、防盗。运输方面，时效性在电子行业是一大竞争要素，因此要达到较高的完整率，减少破损的同时，准时、快速的送达客户手中。对于整个物流作业的过程人员操作规范性的要求较高，要形成一套科学的有针对性的作业流程规范，准确无误的把产品安全的送达客户手中。
第二部分 仓储战略
一、预测仓库容量需求
在第八年里，根据市场部的市场预测，生产部的生产排程计划以及采购部的采购计划，物流部做出以下的仓储战略：
1、第8年产成品、半成品库存预计从上表可以看到公司的年产量为6200单位/年 ，加上期初库存，即年库存总量为7200单位。
2、第8年原料库存预计
二、仓库基本信息
1、自有仓库容量与成本
三、仓储方案
1、根据第8年的产量预测（表（一））与目前的仓储容量（表（三）），假设十月份未对产出品进行销售，需向第三方仓储企业租赁公司租用成品仓；五月份开始，我们需向第三方租赁公司租用半成品仓库。
2、根据第8年的物料需求计划（表（二））和目前的仓储容量（表（三）），可以发现在每月领料的情况下，原料仓的容量也足以满足原料储存的需要。
3、根据现有生产安排，我们对于原材料、半成品和成品采取不同的策略，将自营仓库与租赁、外包策略相结合，以求最低的仓储成本。
4、仓储成本
4－1 采用自营仓库原材料仓储费用表4－2 采用自营仓库与外包成品仓储费用表篇二：国家促进物流业发展三年行动计划(2015-2016年)
促进物流业发展三年行动计划（2015-2016年）
为落实《物流业发展中长期规划（2015-2020年）》，按照有目标、能落实、有抓手的原则，特制定2015-2016年重点工作行动计划。
一、着力降低物流成本
（一）简政放权、深化物流行政审批制度改革
１．推进工商登记制度改革。在物流领域实施“先照后证”制度改革，取消不必要的前置性审批，加强事中事后监管。
牵头单位：中央编办、工商总局
目标及完成时限：到2015年底，全面实现物流企业的工商登记“先照后证”制度。 ２．清理、归并和精简物流领域各类行政审批和许可项目。
牵头单位：中央编办
目标及完成时限：到2015年底，清理、归并和精简一批行政审批和许可项目。
３．简化道路运输物流企业年审制度。简化车辆道路运输证年审手续，优化审验程序，允许异地年审。
牵头单位：交通运输部
目标及完成时限：到2016年底，全面简化企业年审制度，基本实现网上年审和异地年审。
（二）切实加大对公路“乱收费”、“乱罚款”的清理整顿力度
4．规范涉路执法行为。严格执法程序，加强执法监督，严肃查处群众举报、媒体曝光的涉路“乱收费”、“乱罚款”违法行为。严格落实涉路行政执法自由裁量权基准制度、一事不再罚制度和罚款收缴分离制度。
牵头单位：交通运输部、公安部
目标及完成时限：到2016年底，基本消除公路“三乱”问题。
5．深入推进公路超限超载治理。认真贯彻落实《道路交通安全法》、《公路安全保护条例》等相关法律法规，强化地方政府领导和部门协作，切实加强货运车辆生产改装、登记检验和道路运输市场准入审核把关、重点货运源头监管、企业信用奖惩等重点环节监管，研究治本长效措施。依托治超联席会议机制，统一治超标准，开展联合执法，严查超限超载违法行为，不卸载不放行。公布超限超载违法严重地区，挂牌督办治理。
牵头单位：交通运输部、公安部、工业和信息化部
目标及完成时限：到2016年底，国省干线公路非法超限率持续控制在6%以下。
（三）打造物流大通道
6．推进全国重点物流干线的多式联运发展，积极创造条件开通班列、班轮，提高运输组织效率。全力推进全国高速公路电子不停车收费联网工作。形成京沪、京广、欧亚大陆桥、中欧铁路大通道、长江黄金水道等若干条货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道。 牵头单位：交通运输部、铁路局、铁路总公司、发展改革委、商务部
目标及完成时限：到2015年底，基本实现全国etc联网的总体目标。
7．加快推进海上丝绸之路、长江经济带综合立体交通走廊、欧亚大陆桥综合运输通道和东北亚沿边物流通道等规划建设，加快通道内重点铁路、口岸公路、内河水运等基础设施建设，集约、节约利用通道资源，强化区域间、与周边国家之间交通基础设施的互联互通。 牵头单位：发展改革委、交通运输部、商务部
目标及完成时限：到2016年，在主要经济区域打造一批区域物流大通道。
（四）完善城市配送车辆运行管理
8．规范城市配送运力投放和通行便利措施，定期开展城市配送运力投放需求调查，完善运力投放标准、规模和计划，合理规划配送车辆通行区域和时段，合理确定配送车辆停靠卸货区域，推广港湾式路边停车卸货作业模式和快速卸货技术，完善配送车辆通行、停靠有关的交通标志、标线。严格执法，严厉打击客车载货，非法运营的违法现象。
牵头单位：交通运输部、公安部、商务部、住房城乡建设部、邮政局
目标及完成时限：到2016年底，对城市配送车辆实行调控管理的城市，要加快研究完善运力投放标准、规模和计划。
9．加强城市配送车辆的标准化管理。完善城市配送车辆技术标准和通行管理，统一车辆标识，允许符合技术标准要求的电动三轮车等小型运输工具合法合规实施终端配送作业。制定出台货运车辆加装尾板等相关标准规范，规范车辆加装尾板行为。
牵头单位：交通运输部、工业和信息化部、邮政局、公安部、商务部、标准委
目标及完成时限：到2015年底，在宣贯实施《快递专用电动三轮车技术要求》标准的基础上，在全国城市实现快递专用电动三轮车合法终端配送。到2016年底，在主要大中城市实现配送
车辆的标准化、专业化管理。
（五）落实税收支持政策
10．落实城镇土地使用税减半征收政策。
牵头单位：财政部、税务总局
目标及完成时限：2015年底前，研究下一步物流企业土地使用税政策。
二、着力提升物流企业规模化、集约化水平
（一）鼓励物流企业开展跨区域网络化经营
11．完善物流市场监管体系，清理和废除妨碍全国物流统一市场和公平竞争的各种规定和做法，消除地方保护，消除垄断和不正当竞争，通过公平和充分的市场竞争，提高物流效率，降低全社会物流成本。牵头部门：发展改革委、财政部、商务部、交通运输部、工商总局、地方各级政府
目标及完成时限：2016年底前，清理和废除各地妨碍全国物流统一市场和公平竞争的各种规定和做法，逐步消除地方保护、市场垄断和不正当竞争。
12．允许物流企业经营网点设立非独立核算分支机构。
牵头单位：地方各级政府
目标及完成时限：到2015年底，全面解决物流企业设立非独立核算分支机构问题。
13．快递等物流企业总部统一申请获得的资质，其非法人分支机构可通过备案获得；研究降低法人分支机构快递从业资质的行政许可层级。
牵头单位：交通运输部、邮政局、商务部
目标及完成时限：到2015年底，基本落实该政策。
（二）积极培育规模化物流企业
14．继续深入推动制造业与物流业联动发展，鼓励制造业企业分离外包物流业务，释放物流需求。提高物流企业的供应链一体化服务能力，发挥好物流业对制造业转型升级的支撑带动作用。
牵头单位：发展改革委
目标及完成时限：到2016年底，培育一批制造业与物流业联动发展示范企业。
15．支持快递业整合资源，与民航、铁路、公路等运输行业联动发展，加快形成一批具有国际竞争力的大型快递企业，构建覆盖城乡的快递物流服务体系。支持大型快递物流企业通过参股、控股、联盟等方式兼并重组国际快递物流企业。
牵头单位：邮政局、交通运输部、发展改革委、铁路总公司
目标及完成时限：到2016年底，培育2-3家具有国际竞争力的大型快递企业。
16．支持航空货运企业兼并重组、做强做大，提高物流综合服务能力。 牵头单位：国资委 目标及完成时限：到2016年底，形成2-3家具有较强物流综合服务能力的大型航空货运企业。
17．充分发挥邮政的网络、信息和服务优势，深入推动邮政与电子商务企业的战略合作，发展电商小包等新型邮政业务。进一步完善邮政基础设施网络，鼓励各地邮政企业因地制宜地发展农村邮政物流服务，推动农资下乡和农产品进城。积极推进采用铁路国际联运方式运邮工作。
牵头单位：邮政局
目标及完成时限：到2016年底，进一步完善邮政物流服务网络，提升邮政物流服务的竞争力。
18．推动电子商务和快递业联动发展，推动快递企业与商业机构、便民服务设施、社区服务组织、机关学校管理部门，以及第三方企业开展多种形式的合作。
牵头单位：商务部、邮政局
目标及完成时限：到2016年底，培育一批电子商务和快递业联动发展示范企业。
19．研究出台冷链运输物流企业发展支持政策。
牵头单位：发展改革委、财政部、税务总局、商务部、交通运输部
目标及完成时限：到2015年底，出台支持冷链运输物流企业发展政策。
（三）落实和完善支持物流企业发展的用地政策
20．对物流设施用地纳入城市总体规划，优先保障物流用地。强化物流用地的节约集约利用强度，弱化对物流用地税收强度等附加要求。加大铁路货场（物流中心）用地的支持供给力度。
牵头单位：住房城乡建设部、国土资源部、铁路总公司
目标及完成时限：地方政府应在编制城市总体规划时统筹考虑物流设施用地的布局。
21．深入落实国务院办公厅关于推进城区老工业区搬迁改造的指导意见（国办发〔2015〕9号），基本保障物流企业搬迁改造用地供应。
牵头单位：国土资源部
目标及完成时限：继续推进国办发〔2015〕9号文，保障物流企业搬迁改造用地供应。
（四）拓宽物流企业投资融资渠道
22．进一步放开融资渠道，鼓励股权融资、债券融资等直接融资方式。引导银行业金融机构探索适合物流业发展特点的信贷产品和服务方式。
牵头单位：证监会、人民银行、发展改革委、银监会、商务部
目标及完成时限：持续推进，不断改善物流企业融资环境。
23．推进现代物流产业基金试点，鼓励社会资本投资发展现代物流业。 牵头单位：发展改革委
目标及完成时限：到2016年底，培育2-3家现代物流产业基金。
（五）鼓励物流业对外开放和“走出去”
24．扩大商贸物流、电子商务领域的对外开放，做好物流业外资并购安全审查工作。支持物流企业“走出去”，研究制定专项支持政策，鼓励物流企业国际化拓展。结合跨境物流发展要求，制定跨境物流便利通关的支持政策。
牵头单位：发展改革委、商务部、海关总署、外汇管理局、质检总局
目标及完成时限：到2016年底，在各领域培育一批国际化物流企业。
三、着力加强物流基础设施网络建设
（一）加快多式联运设施建设25．开展示范集装箱铁水联运政策研究，完善配套政策措施。引导企业加强甩挂运输多式联运基础设施建设和组织模式创新。
牵头单位：交通运输部、发展改革委、铁路局、铁路总公司
目标及完成时限：2015年底前，全面启动集装箱铁水联运物联网建设。
26．研究推进港口收费市场化改革，逐步完善价格形成机制，合理调整收费结构和标准，放开竞争性环节收费，规范港口企业价格行为。
牵头单位：交通运输部、发展改革委
目标及完成时限：2015年底前，完成《关于推进港口转型升级的指导意见》提出的有关改革要求。
27．加快建设一批铁路物流中心、航空货运枢纽、港口货运枢纽、公路货运枢纽和快递分拨中心，促进不同运输方式在节点的衔接、协调，重点推进具有两种以上运输方式的多式联运枢纽建设。
牵头单位：交通运输部、铁路局、铁路总公司、民航局
目标及完成时限：到2016年底，建设一批多式联运主枢纽。
（二）发挥物流园区的示范带动作用
28．开展国家级物流园区示范工程。鼓励物流园区引入铁路运输模式，配套建设铁路货运场站（物流中心）。
牵头单位：发展改革委、国土资源部、住房城乡建设部、交通运输部、商务部、铁路总公司 目标及完成时限：到2016年底，形成一批国际级示范物流园区。
29．重点依托大型港口、铁路大型货场或集装箱中心站、区域性航空枢纽、大型公路货运枢纽等，推进货运枢纽型物流园区规划建设。推进物流关键节点海关多式联运监管中心的规划建设，形成多式联运和国际物流节点。
牵头单位：交通运输部、铁路局、民航局、铁路总公司、海关总署、质检总局
目标及完成时限：到2016年底，建设一批货运枢纽型物流园区和国际陆港。
30．以《铁路“十二五”物流发展规划》确定的42个全国性铁路物流节点城市和98个区域性铁路物流节点城市为基础，新建或对既有货运场站升级改造，建设全国性、区域性、地区性三个层次的铁路物流节点网络。
牵头单位：铁路总公司、交通运输部、铁路局、住房城乡建设部、国土资源部
目标及完成时限：到2016年底，新建和改造一批铁路物流中心，初步形成三个层次的铁路物流节点网络。
四、加快推进物流业重点工程建设
（一）推进粮食仓储物流设施建设
31．改革创新粮食仓储设施建设投资方式，通过国家投资的示范引导，带动社会资本增加对粮食仓储设施的投入。
牵头单位：发展改革委、粮食局篇三：2016年的工作计划
2015年的工作总结及2016的工作计划
刘嫦娥
在繁忙的工作中不知不觉又迎来了新的一年，回顾这一年的工作历程，也让我收获很多，像许多人一样，我们在职场中摸索着前进，让自己去学习，让自己过得更充实，没有任何经验的我比别人更多了一份艰难，但是路往往是自己走出来的，凭着自己对生活的热情与对工作的向往最后成为石狮龙翔五金塑料制品有限公司的一名新员工。 我进公司的时间也有半年了， 这半年可能是我在公司最艰难的半年，因为没有电商的工作经验，可以说我几乎是零，但是公司对我始终不放弃，而是给予更多的鼓励与支持，让我自己学会前进，刚接触一个新的职业，也有很多的不适应，这份不适应最主要的是不知道自己的工作应该从哪里着手，整天过着令人担忧的生活，但是经过公司对我的帮助慢慢学会了从哪里着手，怎么去做好电子商务，对于怎么做，如何做也有了全新的解释，下面把这一年的工作做出总结： 一：熟悉公司的企业文化，最重要的是慢慢熟悉要销售的产品，基本的业务流程，明白公司主要是做什么的?市场定位在何处?我们的市场目标应该投向哪里?针对的市场与群体是谁?这些都是我需要学习的，了解公司的产品价格、每一个产品型号、各个产品的大类、产品的组成成分与产品的性能，产品的优势，了解箱包服饰与我们所做产品的关联性。对产品的从底到面是怎么做成的，如何铆合，等等一系列的问题经过公司的培训与同事们的帮助慢慢的做到心里有数。慢慢的懂得如何更有效的去了解产品知识，经过公司管理系统软件对公司的产品全面做出一个梳理，产品的价格，类别，型号，型号对应的配件各个产品的logo，有了这一系列的归档之后对产品又有了全新的认识，这样为以后去各个网站发布信息就奠定了基础，节省了时间。 二：(产品报价的灵活性)等熟悉了产品本身的性能之后，其实报价看似简单，其实里面学问很多，刚开始我完全不知道怎么去报价格，一下子就被客户问住了，不了解价格怎么构成，也与自己的业务不熟悉有关系，这样子总感觉与客户之间找不到话说，经过公司的同事及技术人员指导，懂得怎么去报价，怎么去分析价格的组成，懂得关于价格的问题怎么与客户去沟通，价格怎么波动，产品配套怎么算包含哪些东西，怎么根据公司报价表做一个很正式的报价。
三：(网络与市场)作为电子商务，网络销售，如何去找客户，如何通过互联网打开公司的市
场却是令人头疼的一件事情，现在是个信息化的时代，如何通过这个平台去寻找潜在的客户却是一门颇深的学问，要下一门苦功夫才行，运气好的话就另当别论，这个工作本来考验的就是个人的耐力与毅力问题，工作开始都是一个由浅入深的过程，首先谈谈自己如何通过网络去寻找我们的潜在市场与客户：
(1)通过注册行业网站，什么叫行业网站呢，行业网站就是与我们行业产品免费发布公司产品有关的信息网站，比如国内知名的很多网站，上面的人气都很旺，58同城，阿里巴巴，博客，百度论坛，慧聪，敦煌网，中国制造网，易登网等等人气网站，通过每一个网站找到自己产品所属行业，建立自己的商品的商铺，把自己的产品与样品公司的信息一一上传，注意产品的信息尽可能全面详细，这样子发布的信息质量才可能更高，在同类的产品所搜之间才会更靠前，慢慢的通过网站的的相关发现其他更多的商务网站，自己注册会员，发布信息，慢慢的注册网站多了，也学会了怎么去鉴别哪些网站的实效性大，尤其对我们靠完全免费获取买家信息的来说就显得尤为重要了，以后就会针对性地经常管理某些网站，判断网站的好坏的一个重要标准就看能否得到询盘了，判断网站好坏的标准，理论上说注册网站越多越好，但是有的效果也很不明显，要懂得择优处理网站，需要从浏览量，搜索排名，网站更新速度，服务项目等多个角度分析。听有的人说做这个很累，一天要注册几十个网站，发布几千几万个信息，很枯燥，很乏味，天天还要更新每天的信息，的确是很辛苦，看似这工作很简单似的，其实很辛苦，它锻炼的是人的耐力与个人的毅力，每一天更新我们的产品排名就靠前，被人搜到的机会就更大，能接到询盘机会就会更多，注册网站多了，公司的产品名气就上去了，你想你去搜索引擎一搜这个关键词语出来全是本公司的信息，这样子公司的宣传效果就更好，因为我们做的都是免费的，查询买家信息时看不到联系信息，对于普通会员来说可以网上直接询盘的算不错了，可是效果很差，所以在买家市场条件下供应商主动寻找买家才能获得更多的机会。注册免费的网站，就应该勤快更新，否则很快发布的信息就会被淹没。
(2)通过搜索引擎找客户，具体的操作方法，产品的关键词语+经销商/买家。产品的名称+产品的价格。产品名称+行业里面与我们产品有关买家的公司的简称或者全称。寻找行业展览网站。观察搜索引擎右侧的广告。寻找有链接到大客户的网站的网页。
(4)逆向法，我们是做服饰辅料供应的，想想用我们这个产品的行业，与他们建立关系，也是迈向市场的一步，像一些服饰公司，箱包公司，辅料档口，都是我们产品的适用对象，从这里着手，从而有机会寻找我们的经销商，像他们推销应该也是个不错的选择。
(5)通过信息平台，有很多工程的网站，我们可以从中获得很多项目的信息，根据提供的信息，我们去核实项目的真实性，让业务员去跟进。
(6)建立自己的网站也是个很重要的工作，怎么合理规划自己的网站，怎么去合理布局都是我应该学习的，但是事情总有好有坏，确实这一年的有用的信息还是很多的，不知道怎么回事，成交的几率是总是很少，这样下去提供再好的信息也是问题，怎样突破这个障碍下面再仔细谈论。
五：与公司内部人员合作的重要性，怎么样与公司的员工配合好是一件很重要的事情，从客户下订单-生产单-备货单-出库单-物流-收货人收货，等等这些环节都要注意链接，注意出货的数量，生产出货的型号，按时按质按量把货送到收货人手里，出过多少货，每个项目用过多少货，每种产品用过多少，都有各岗位职员系统中建立档案归档，做到各个岗位方便查询。 六：产品的市场分析：
(1)市场需求分析，现在做我们这个行业这个产品的也不是一家两家了，但是对于市场还是没有饱和，所以市场的竞争力还是很大的，怎么样去开拓这个市场，我们全体员工不管从自己的自身问题与公司的问题都应该全面着手。
(2)竞争对手与价格分析，现在市场上做这个东西一般人们熟知的也就是四合扣、高档四合扣，工字扣、鸡眼、西裤钩等等，所以市场的竞争是相当激烈的，可能别人的工艺不如我们成熟，
但是竞争的条件是很多面的，我们有产品质量上的优势，但是我们也有劣势，像我们
2015-2016上学期物流组工作计划
一、指导思想
结合我校物流专业的实际情况，以理实结合为重心，以提高教学质量为目标，努力提高物流专业教育教学、课题研究、实训等方面的水平。严格执行学校的各项教学制度，认真完成各项教学任务，切实提高课堂教学质量，进一步加强理论教学与实训教学的结合。
二、工作重点及具体措施
1、理论教学与实践教学相统一，增加实训课时，加强对学生的技能训练。
从这学期开始，物流组的所有专业课都规定必须有实训内容，而且实训的课时不少于5周，到学期末必须提供相应的实训材料，包括实训指导书、实训记录、考勤表和学生的学习项目卡等。通过理论和实训教学的统一，提高教学质量，创办物流专业教学特色。
2、鼓励学生创新、创业，指导学生参加厦门市创业设计大赛，培养学生有创新的观念与创业的理念。
3、编写叉车实训教材，主要包括叉车基础训练、叉车考证训练和叉车市赛训练要求。认真抓好教学科研，提高教师的理论素养。认真配合学校骨干教师培养计划，保质保量完成本学期学校规定的研究工作。
4、做好厦门市教师抽测准备。
建议组内教师之间要多开展随堂听课、评课、议课活动。听课前认真备课，设计教案，互相切磋。听课后认真评议，就教学设计、教学方法、教学手段的使用，教学思想的渗透进行讨论，提出反思。通过这样的听课、议课活动提高专业教师的教学能力和教学质量。
5、增加物流实训的项目与内容，准备申购快递软件、运输软件和货代软件， 1
增加学生实训的时间，提高学生实训的质量。
6、安排学生兴趣小组训练，使15级有兴趣的学生都能参与相应的训练项目中来。安排14级学生市赛的强化训练工作，使学生训练井然有序，争取市赛取得好成绩。目标：叉车保第一、二，单证争二等奖。
7、重视实训教学过程中的安全措施和操作规范。
重点抓安全措施和实训过程的规范，加强实训过程中教师和学生的安全教育和预防。结合我们组的实际情况，主要是抓叉车实训安全和仓储实训的安全。
8、做好专业课教师的教学督导工作，严格按照教学工作要求，认真做好教学常规管理工作，开展每月一次的教学常规资料的检查，每月组织召开2次教研组例会。
9、充分调动组员的积极性，运用信息化技术，认真准备信息化比赛，争取在今年的信息化比赛中取得好成绩。
三、做好物流管理专业建设，突出办学特色
1、人才培养模式落实 。寻求合作企业，展开现代学徒制试点工作，逐步推进工学结合、校企合作的教学模式。进一步推进专业与行业的对接，继续寻求能够进行深入、长期的“双赢”的方式合作的企业，为14级物流学生的实习工作做好准备。
2、完善课程设置，设想与快递企业、物流企业共同开设课程，对物流教学实验室、物流教学基地进行进一步探索建设。
物流教研组 ***
2015.9.15
【物流工作展望】相关文章：
工作总结及工作展望06-25
工作总结及展望04-26
工作总结展望02-21
工作总结与展望11-19
展望工作总结06-26
工作展望个人总结06-27
施工企业的工作展望02-05
工作总结和工作展望11-22
总结与展望的工作总结02-18
个人展望与工作计划05-27