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安装安全作业指导书
1、进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具。
2、悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护网、栏杆或其他安全设施。
3、悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经过技术鉴定或检证方可使用。
4、钢柱安装登高时，应使用钢挂梯或设置在钢柱上的爬梯。挂梯构造见《建筑施工高处作业安全技术规范》（jgj80－1991）附录。
钢柱的接柱应使用梯子或操作台。操作台横杆高度，当无电焊防风要求时，其高度不宜小于1m，有电焊防风要求时，其高度不宜小1.8m，见jgj80一91附录。
5、登高安装钢梁时，应视钢梁高度，在两端设置挂梯或搭设钢管脚手架，构造形式参见《建筑施工高处作业安全技术规范》（jgj80－1991）附录。 梁面上需行走时，其一侧的临时护栏横杆可采用钢索，当改用扶手绳时，绳的自然下垂度不应大于1/20,并应控制在10cm以内，见jgj80一91附录。
6、钢屋架的安装，应遵守下列规定：
1）在屋架上下弦登高操作时，对千三角形屋架应在屋脊处，梯形屋架应在两端，设置攀登时上下的梯架。材料可选用原木，踏步间距不应大于40cm。
2）屋架吊装以前，应在上弦设置防护栏杆。
3）屋架吊装以前，应预先在下弦挂设安全网；吊装完毕后，即将安全网
铺设固定。
箱变安装安全作业指导书
1、目的
为了代维人员能够更好的进行维护工作，本文对箱变的更换方法进行详细说明
2、范围
本安全指导书是针对桐风江苏华鹏和山东泰开及保定天威三种箱变
3、基本要求
1）维护人员必须通过相关安全技术培训，熟悉并遵守《安全规程》
2）工作遵循以安全为主的原则
3）严格执行桐风风电场《作业管理制度》中相关规定
4、工作项目：安装箱变
作业过程中存在的危险点及风险控制措施
1）使用机械是注意高空落物
2）全程正确佩戴安全帽、穿绝缘鞋、戴手套
3）安装高低压测电缆
4）安装完成后摇绝缘核相
5）完成后检查有无工具遗漏清理卫生
桐风风电场
填写日期： 年 月 日
高空吊装安全防护作业指导书
1、目的
为了所有高空吊装施工过程中安全防护达标。降低高空作业事故，杜绝重大吊装伤亡事故。
2、适用范围
适用于本公司所有高空吊装施工作业的安全防护。
3、管理规定
3.1一般规定
3.1.1起重机司机、起重工属于特种作业人员，必须经专业安全技术培训，考试合格持证上岗，严禁酒后作业。
3.1.2作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆-绑正确牢固，被吊物与其他物体无连接，确认安全后可作业。
3.1.3轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派监护。
3.1.4大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天吊装作业；严禁在带电的高压线下或一侧作业。
3.1.5作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。
3.1.6使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊；除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。
3.1.7钢结构构件尽量在地面安装，并装设进行高空作业的安全措施，尽量避免或减少在悬空状态下的作业。
3.2吊运装作业的规定
3.2.1吊运装作业人员必须精力集中，随时注意起重机的旋转、行走和重物状态；吊运作业人员在工作或起吊运装动作未结束时，不准擅自离开作业岗位。
3.2.2旗语、手势信号明显、准确、音响信号清晰宏亮；上下信号密切配合，下信号要服从上信号指挥。
3.2.3指挥信号站位得当，指挥动作要使起重机司机容易看到，上下信号容易联系，始终能清楚观察到起吊、吊运、就位的全过程。指挥信号站位要有利于保护自身的安全，不能站在易受碰撞、磕绊、难躲避，易受意外伤害，无保护措施的墙顶等危险部位。
3.2.4起吊离地20-30cm，应停钩检查。检查内容包括：起重机超载、钢丝绳打扭、变形，挂钩不牢，吊索受力不匀，吊点不当，吊物松散、不平稳、有浮摆物、钩挂，其他疑问等，应立即落钩，处理彻底后再起吊。
3.2.5吊物悬空后出现异常，指挥人员要迅速判断，紧急通告危险部位人员迅速撤离，指挥吊物慢慢下落，排除险情后才可再起吊。
3.2.6吊运中突然停电或机械发生故障，重物不准长时间悬空，要指挥将重物缓慢落在适当的稳定位置并垫好。
3.2.7严禁吊物从人的头顶越过，必须越过障碍物或人头顶时，其距离不准小于50cm。
3.2.8吊钩上升时，吊钩起升的极限高度应与吊臂顶点至少保持2m的距离。
3.2.9起重机行走时，应注意观察并及时排除轨道上的人或障碍物，注意电缆应有足够的长度，轨钳是否打开，起重机与轨道止档至少要保持2m的距离。
3.2.10吊运不易摆平或脱钩的重物时，必须适用卡环或专用的安全吊具，保证稳起稳落，严禁用钩直挂吊运。
3.2.11严禁吊物越过居民、街巷、有人建筑物、高压线和在其上空旋转，必须时应于吊运前采取相应的有效措施。
3.2.12塔式起重机不准在弯道处吊装，必须在弯道上进行起重作业时，要认真拟定作业方案、制定安全技术措施，经技术部门主管批准，指挥人员必须按弯道作业指导书、安全技术交底的规定，指挥吊运装作业。
3.2.13坚决抵制违章作业指令，坚持“十不吊”，严格执行吊运作业安全操作规程。
3.2.14起重机不得在架空输电线路下面或一侧作业。通过架空线路下方时，超重臂必须落下。必须在架空输电线路一侧作业时，起重臂、钢丝绳或重物与架空线路保持一定的安全距离。
3.2.15起重机轨道的铺设，必须符合规定要求，否则应停机调整，至符合规定时止。在井、坑、槽、池边作业时，为保证起重机的安全，井、坑、槽、池边必须保证1：1～1：0.75的坡度。不能保证时应采取必要的技术安全措施，经技术主管和安环科批准后才可作业。
3.2.16发生人身、机械事故或重大未遂事故时，应及时向公司安环科报告，保护好现场。需要移动现场机械、设备、物料时，应将事故位置、移动物件的原状等做出标志和记录，以便进行事故调查与分析。
3.2.17项目部的施工人员进场安全生产教育、技术交底的可操作性、完备性及要求标准必须符合国家规范、规程、公司的管理手册、程序文件、作业指导书和安全管理制度的要求。
设备安装安全作业指导书
现代建筑施工，市政建筑工程及设备安装工程中，都广泛使用了各种起重机械。安全技术和安全使用是起重机械使用的重要环节，也是确保生产质量的重要组成因素。为了达到重大设备安全使用的预期目的，特制订如下作业指导书。
一、安全操作技术一般规定
1、重大设备安装、拆卸、搬运作业前，应由技术人员，会同有实际施工经验的工人，一齐研究制订方案，并向参加操作的人员进行技术交底，要求操作时精神集中，听从统一指挥。
2、注意施工环境，检查作业范围内有无危险地段和架空电力线路及其它障碍物；必要时应设禁区，并派专人把守、看管。作业人员应按规定穿戴、使用防护用品、用具。
3、所有受力杆件、钢丝绳、起升动力及锚固设施应校核其受力强度，安全系数不小于3.0。钢丝绳安全系数应根据使用情况确定，即缆风绳为3.5；缆索起重机、承重机为3.75，手动起重设备4.5；机动起重设备5～6；作吊索无弯曲6～7；做捆-绑吊装8～10（其钢丝绳因磨损，断丝应按标准折减受力强度，直至报废）。
4、所有拖拉绳（缆风绳）需用φ12.5mm以上的钢丝绳，且需设专用地锚。不准栓在电杆、树木或脚手架上。地锚必须根据受力大小按标准埋设，选位适宜。拖拉绳与地面夹角不宜大于45°，如条件有限应适当加深地锚埋设深度以增大垂直方向的压力。
5、起重用钢丝绳可以卡接，卡子方向应一致，间距为5～6倍，u形螺栓扣在钢丝绳的尾端，压板应压在受力绳上。绳索（千斤绳）两头搭接长度应不少于15倍，且不得短于300mm。
6、使用几根钢丝绳作索具或用一根钢丝绳卷成几个分支起吊重物时，必须使每根或每个分支钢丝绳均匀受力，钢丝绳与地面水平夹角不得小于45°。
7、索具与重物如有尖锐棱角接触点，须用麻袋、胶皮、木板等补垫，且应按钢丝绳变形角度降低破断拉力（破断拉力计算按规定）。
8、就位或经过移位后的起重设备，在开始吊重之前应慎重地进行试吊，即将重物吊起距地面20～30cm时停车察看钢丝绳、支撑杆件、基础、地锚等设施有无变异和危险症状，如出现变异或危险，应立即将重物放下，并采取加固和其它措施。
9、牵引绳和水平导向滑轮受力时，严禁在其内侧三角区站人或行走。
10、捆扎重物人员、挂钩人员要注意吊钩、钢丝绳是否定好，吊物要捆扎牢靠，吊钩要找准重心，吊物要垂直，不准斜吊或斜拉，物体吊起时，禁止人员站在吊物之上，其下方禁止有人。
11、在使用撬棍施工时，所选择的撬棍，大小要便于操作，一般采用φ25以上的圆钢。撬拨重物时，支点要选用坚固构件，不易滑动，且坚硬、规则的物件，以免打滑，破碎伤人。
12、高处使用撬棍作业时，其临边危险处禁止操作，防止撬棍滑脱，人体重心失控，造成人员坠落；同时在使用时不可随意加长或松手，防止滑倒，掉落伤人，多人同时作业须有统一指挥。
13、使用手拉葫芦作业时，必须按其额定起重范围使用，严禁超载。气温在-10℃以下使用时，起重量应减半。操作时拉动环链不得过快，拉力要均衡，拉链方向始终应与链轮的切线方向一致。
14、手拉葫芦垂直吊物时，拉动环链的操作人员应站在葫芦的侧下方。拉链人员可依据吊物的轻重设置，最多不超过四人，但在正常吊物中，若突然拉力增大，应先查明原因，不可盲目增加人力。
15、起重前要认真检查吊钩、链条、齿轮是否完好，制动力矩是否有效。如传动齿轮有裂纹，断齿或齿厚磨损达30%以上应报废；链条产生塑性变形或直径磨损10%应报废。制动力矩可采用试吊的方法检验，认定确实可靠后，方可进行正常作业。
二、塔吊安装技术指导
1、塔吊安装架设时，应按使用说明书中有关规定及注意事项进行操作，在架设前应对架设机构（塔式超重机自身的机构）进行检查，保证机构处于正常状态。
2、安装时风速除使用说明书中有特殊规定，一般不大于6m/s。
3、周围有建筑物的场所，应注意起重机的尾部与建筑物及建筑物外围施工设施之间的距离不小于0.5m。
4、有架空输电线的场所，应避免起重机结构进入输电线的危险区域。塔机的任何部位要与架空线路保持安全距离，其间距应符合建筑施工用电规范的规定。
5、两台塔吊之间的最小架设距离，应保证处于低位的塔机臂架顶端与另一台塔机的塔身之间至少有两米的距离；处于高位的塔机（吊钩提升最高点）与低位塔机之间，在任何情况下，其垂直方向的间距不得小于两米。
6、塔机的基础必须根据设计要求设置，该基础必须能满足工作状态和非工作状态的最大荷载，并满足塔机的稳定性要求。
7、严格执行塔式起重机安装方案审批制度，并按方案执行。
三、塔机拆卸技术指导
1、拆卸作业前，应根据现场作业条件及设备情况，结合塔式起重机拆卸安全操作规程及有关规定编制作业方案。对作业人员，按其技术状况、身体条件进行合理分工交底，确定指挥人员，划定安全警戒区域并设监护人员，排除作业障碍。
2、仔细查看被拆塔机与建筑物、脚手架等其它物件的间距，是否符合拆卸安全要求；地梁和基础的连接是否牢固可靠。
3、拆卸作业中，严禁从高处向下抛掷物件。不宜在白天6级以上大风的情况下进行。因故中断作业时，应采取临时稳固措施确保安全。
4、塔机拆卸工作属特种作业，必须由持证的部门、人员和具有相关经验的指挥人员配合进行。
5、拆卸前应精心编制拆卸方案。对方案的选择要进行必要的力学计算，根据实际制订拆卸程序并严格执行，不准随意和盲目进行，不准凭过去的经验去应付在工作中遇到的新问题。
6、操作人员必须按规定穿戴好安全防护用品，并在使用前对安全、防护设施进行试验，符合标准后方准投入使用。
7、拆卸作业中，所选用的绳卡、卸扣必须符合规定，并作事先检查；凡吊挂和捆扎用绳，安全系统应≥6，其它用绳应≥3.5。
8、临时堆放塔吊部件时，应注意地面的承载情况，并用木头垫实，分类存放。
四、塔机搬运技术指导
1、在塔机零件装运前，应由技术人员会同有实际操作经验的人员，研制上车和搬运方案，并向参与作业的人员进行安全、技术交底。
2、装车后，应将大件捆扎固定，零配件装箱摆稳，并做到不超载，如因特殊情况超长，在征得有关部门允许后，还应挂上警示标志，超高应按规定绑扎好滑线杆。
3、在起运前，应由部门负责人会同运输负责人一齐察看行车、路线及道路畅通情况，及时排除道路临时障碍。
4、按交通法规规定驾驶运载车辆，确保交通安全；并做到两人驾驶，必要的情况下由专人负责地面交通指挥。
轨排组装安全施工作业指导书
1.目的
为确保指挥部对施工过程的轨排组装对人体伤害的有效控制，符合公司管理手册的要求，特制定本作业指导书。
2.范围
本作业指导书适用于公司施工生产全过程对轨排组装安全防护的控制。
3.术语和定义
采用gb／t28001／2001标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。
4.职责
4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。
4.2指挥部、项目部负责对施工中的轨排组装进行控制。
5.工作程序
5.1轨排组装作业方式选择
根据线路设计的轨道标准、要求以及基地设置规模，在基地组装轨排采用单线往复式生产线作业方式。其原理就是将轨排在一条作业线上流水组装，生产线上安装作业台车，并通过两侧升降架完成各台位之间的转换。组装时，每完成一个工序，工作台车前移一个台位，升降架将轨排顶起，工作台车退回原位，升降，轨排即在本次工序的工作台车上进行组装作业，依次完成全部工序。
5.2轨排组装作业工序
本基地采用了国内先进的自动翻枕和匀枕生产线，通过工作台位升降架的转换，作业台车和内轨台车的集体配合，完成流水作业。
5.2.1作业工序是：
吊散轨枕→一次翻枕（龙门吊）→锚固螺旋道钉→二次翻枕
→上钢轨→上扣件→紧固螺帽→检查修正→轨排装车
5.3各主要工序的作业内容
5.3.1吊散轨枕
这是组装轨排的第一道工序，在这个工序内将一个轨排所需轨枕数量、类型成捆地从轨枕存放场利用龙门吊吊落到组装台位上，并立即对准台位均匀密布将轨枕散开，散枕时注意布枕均匀、放正对齐，防止歪扭。同时检查有无失效枕，如有，应及时清除。
5.3.2一次翻匀枕
由翻枕龙门吊将台位上散放的轨枕依次翻转180度，每次翻4根，均匀摆放于锚固工作台车上。应使锚固板上道钉孔中心与轨枕道钉中心重合，偏心不超过2mm，并及时清扫锚固板表面的浮碴杂物。
5.3.3硫磺锚固
硫磺锚固是组装钢筋混凝土轨排中重要工序之一，应对所用的各种材料进行检验和试验。选定合适的配合比，对熬制工艺及运送熔液、浇注机具等随时进行严格检查和控制，确保锚固抗拔力达到60kn以上。
5.3.3.1硫磺砂浆配制材料：
由硫磺、水泥、砂子、石蜡组成。硫磺是主要粘结材料，应为一级工业粉状或块状硫磺，含硫量在95％以上，不得混有木屑、草末、石块等杂物。水泥作为填充材料，可选用普通硅酸盐水泥，标号不限，但不得有结块团状。砂子是粒径较大的填充料。其料径不应大于2mm，污泥含量不超过5％。石蜡是增加和易性的材料，采用一般工业用石蜡。
5.3.3.2配合比：
根据现场材料采集样品做成试件，在铺轨前进行试验，以求得最佳配合比，试件抗压强度不得低于40mpa，抗拉强度不得低于4mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于60kn，每公里检查二处，合格后方可转序。
5.3.3.3硫磺砂浆熬制工艺
a．按选定的配合比秤好各种材料备用，每锅总重量不超过500kg。
b．根据朔黄铁路复线铺架工程特点，本基地采用预热搅拌法。首先，将砂子先在烘干盘上烘干，另在熬浆锅溶解硫磺，使温度达到110℃～120℃时，将水泥加入锅内搅拌，待搅拌均匀后再将烘干的砂子放入锅内继续搅拌均匀，最后加入石蜡搅拌均匀。
c ．加热时火力应当能够控制，火候不得过量，浆液温度不得超过170℃。熔浆应长期保持在140℃的温度，以便灌注，同时要经常搅拌，使砂浆不易离析。
d ．熬制房应保持一面通风，与锚固作业线不能太远，熬制人员应配带相应的防护用品，防止中毒。
5.3.3.4锚固作业
采用反锚作业。首先将轨枕预留孔内壁清干净，把螺纹道钉倒插入锚固模型孔内，（从轨枕底部螺旋道钉孔眼插入），检查模型是否与承轨槽紧贴，道钉是否在预留孔的中心位置，检查合格的，将配好的硫磺砂浆用铁桶盛装向轨枕底面圆孔内灌注，浆液深度应比道钉插入长度高出20mm以上。
螺纹道钉锚固高度，应使道钉园台底高出承轨槽面，但≯2mm。道钉杆与承轨槽面应保持垂直，歪斜角度不得大于2度。螺帽拧紧后，螺杆丝扣应高出螺帽顶，螺纹道钉中心孔与预留孔中心位置偏差不得超过2mm。
螺纹道钉锚固后，必须将残留在承轨槽面上的残碴清除干净，要保证垫板和尼龙挡板或铁座能安装平整。
防锈绝缘涂料：
材料为石油沥青（5号）、滑石粉、熟桐油或机油。根据不同气温确定配合比。
配合比：
石油沥青：滑石粉：熟桐油＝100：（25～30）：（5～10）
熔融绝缘涂料时温度不得超过200℃，工作人员应配戴防护用品。
5.3.4散放绝缘垫板
根据轨道设计要求，在承轨槽内安放好规定型号的绝缘缓冲垫板。
5.3.5上钢轨
首先要根据轨排生产作业表所标示的钢轨轨型、规格选用合乎要求的钢轨。要求同一轨节选用长度公差相同的钢轨配对使用，相差量不大于3mm，并在前后左右随时调整抵消将选择好的左右两根钢轨吊放到轨枕承轨槽上的绝缘缓冲垫板上。直线轨节两股钢轨头要方正，曲线轨节按轨排计算表所表示的接头相错量进行预留。
5.3.6散放扣件
将所需扣件，按规格、型号、数量准确均匀散布到钢筋砼枕两端。
5.3.7上扣件
将散布好的尼龙挡板座、轨距挡板、弹条（70型扣件为扣板）、垫圈等依次安放好，并拧上螺母，扣件应涂油。
5.3.8紧固
使用2台电动板手将所有螺帽拧紧，扣板式扣件螺母的紧固力矩为100~120n·m；弹条扣件的力矩为80~120n·m；半径等于或小于650m的曲线地段紧固力矩不小于120n·m。然后进行螺母上油，并配上鱼尾板。
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