镇江市区停车管理办法

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镇江市区停车管理办法

随着镇江市经济社会的快速发展，市区规模不断扩大，机动车数量急剧上升，但城市核心区道路狭窄、无公交专用车道、停车泊位短缺等资源“瓶颈”，导致市区非机动车道路拥挤堵塞现象严重，停车矛盾日益尖锐。那么，镇江停车服务收费管理新办法实施已经一个月了，镇江停车情况到底怎么样了呢？本报先后采访了镇江城-管局、规划局、交巡警大队、物价局等部门。

镇江交巡警大队吴兴春在接受采访时称：目前镇江汽车保有量超过10万辆，停车资源严重不足，由市公共停车办和多部门联合对整个镇江停车加强管理，共同谋划开辟道路停车设施。道路上哪些道路有需求的要停车，道路有停车资源的可供停车，道路没有停车资源的就不能停车。比如：解放路非机动道比较宽，有停车资源，中山西路修成之后，非机动车道比较窄，只有3.59米，停不下车了。在道路上开辟停车泊位仅仅是补充，这地方停车场不够，才在道路停车场上停车。如果这个道路上有停车场，停车场还没有停满，那么，这些地方就不应该开辟道路停车场了。道路要有资源，要有需求，现已建好的停车场，如单位停车场、地上停车场、地下停车场，在不够停泊的情况下道路停车场作为补充。工作分为三步：一是原有停车不违章也是收费的，把这一规定规范起来。如解放路澳门豆捞原来就有停车泊位，也是收费的，那么现在在原来的基础上把标线画的更清楚，把标牌更新。目前交巡警主要在做的工作是解放路、中山西路、电力路，还有三分之一的画线工作没有完成，正在紧锣密鼓地做。主城区的这几条干路，再向外围拓展，把这部分规范起来，核心区是停车最缺乏、最主要的，那么规范起来进行计时收费，原来停车泊位想停的时候找不到，而目前把标志、标线规范起来，管-理-员跟上，计时收费服务跟上，现在就看到解放路停车泊位空闲；二是规范免费停车，清理核心区之外，有些地方有需求的，但不影响交通的，管理人员收费跟不上的，给市民提供一部分方便，在道路边画线，蓝色是免费的，目前画的是白线，是收费的；三是把有些单位的资源挖掘出来，对外开放，来补充车位不足。

镇江市公共停车管理处蒋展伟讲，“人行道的专属泊位依据国家制定的标准重新核价，起价，今年7月1日开始实施。我们不主张也不希望各大经营户申请核心区人行道专属泊位，除非到主城区以外。”又称：核心区不再办理新的人行道专属泊位，原来的人行道专属泊位进行起价，不能接受的，只能取消泊位；原来人行道专属泊位只收30元一个泊位，重新核价起价也是阻断有钱人买断泊位，老百姓用不到的尴尬场面。

规划专业人士称：规划部门提供公共空间也不现实，规划部门严格限制指标，究竟配多少车位，配多了，有进出不来。如商业城地下停车场，进去出不来，后面的小巷拥挤。停车场限制供应，就是欢迎大家绿色低碳出行。

物价部门称，在实行“梯级收费”的同时，镇江市正在加强停车诱导系统建设，预计今年9月份，通过城区主干道上设置的电子显示屏，市民可以实时了解到市区各大停车场现时的空车位情况，避免车辆在寻找空位时，带来无序的交通压力。

新《镇江市市区停车服务收费管理办法》还规定了五种情况免收停车服务费：在划定道路免费停车泊位内停放的车辆；执行公务的警车、消防车、救护车、工程抢险车、军车（含武警车辆）；到政府行政机关、事业单位办理公务,需在政府行政机关、事业单位临时停放的车辆; 进入停车场（点）未超过15分钟的机动车；进入医院就诊停车不超过1小时的机动车。

【舆情】

@兜风：我认为上班可以停路边上，违停也就是50，你一天也50，运气好的话还可以免这个。

@淡看人生：现在，油用不起、停车停不起，让大家都不买车，汽车制造厂倒闭了，油就下降了，停车费就不收了。

@开往春天的地铁：收费管理是最低级的管理方法，不作为的典型病症。不想着如何梳理，多建公共设施，管理路面状况，就知道收钱，收钱。且问一下，收的这些钱有监督吗，有去向公告吗？

@ Aleㄨ (456)：路边划线停车是好事，省得乱停乱放还要乱窜找位，车位旁设表停车刷卡，起始半小时内免费，超过半小时开始累计上前半小时计费，才能切实地解决停车难停车乱的问题，收费太高则适得其反，设车位本是以便民为主，不能作为敛财之道！

@硫酸洗脸：镇江地方小，多弄点公共自行车点，倡导绿色出行，缓解交通压力~雨天等不方便的天气开车~

（以上网民言论不代表本报观点）

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