公司司机加班制度

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公司司机加班制度

　　制定司机加班管理规定，有利于提高效率，调动员工工作积极性，保障公司经营正常运行，下面是小编为你带来的公司司机加班的管理制度，仅供参考。

公司司机加班制度

　　公司司机加班的管理制度

　　一、目的

　　为提高效率，对从事司机工作人员额外劳动进行合理补偿，调动员工工作积极性，保障公司经营正常运行，根据国家有关法律、法规和文件规定，结合本公司实际情况，特制定本规定。

　　二、定义

　　本规定所指加班是指驾驶员在公司正常作息时间之外，需要延长劳动时间或在周日、国家法定节假日和公司假日完成额外的工作。

　　三、适用范围

　　本规定适用于公司从事司机岗位人员。

　　四、管理规定

　　1、公司以提高车辆使用效率，节约公司资源为原则，行政部将严格控制晚间车辆使用率。

　　2、公司以人为本，要求所有驾驶人员必须在身体精神条件良好时可延长工作时间，以降低安全隐患，保证出行安全。

　　3、因业务繁忙，常时、超时加班司机或法定节假日加班司机并作出重大贡献人员，公司将给予额外奖励。

　　4、各级领导员工须在工作时间外使用车辆时，对车辆使用登记表认真填写，不得虚报、瞒报。有义务配合行政部审核加班情况。

　　5、驾驶员不得自行安排倒休、补休时间，由行政部统一安排。如有违纪，公司将视作旷工行为，严重者将以辞退。

　　6、安排加班人员不得有抵触情绪，保质保量完成加班任务。

　　五、加班补贴办法

　　1、公司驾驶员正常作息时间是指：周一至周六(早7:30-11:30;下午12:30-16:30)，其余时间按每1小时计算加班工资。

　　2、加班工资/小时=(基本工资+绩效考核工资)÷25.5÷8

　　3、驾驶员如出差当日不能还回，每日120元出差补贴(包括餐费补贴、住宿补贴按出差天数计算)。

　　4、驾驶员加班时间晚于23:00的'，可给予15元夜宵补贴。

　　5、周日加班按正常加班工资计算，另给予50元/日作为加班补贴。

　　6、法定节日加班按正常加班工资计算，另给予100元/日作为加班补贴。

　　7、驾驶员因公外出产生费用如(过路费、过桥费、停车费等)，按车辆费用报销手续贫发票报销。

　　六、加班审核办法

　　1、因工作原因需延长工作时间司机必须认真填写《车辆派车单》，得到同车人签字确认，次日经行政部经理审核确认后方可生效。

　　2、因工作原因如无同车人陪同晚间返回后在保安室登记返回时间，次日经行政经理确认同车人员签字许可后生效。

　　3、签字确认后统一交行政部登记存档，申报加班补贴。如不履行等同自动放弃。

　　七、本规定由公司行政部编制。

　　司机能否要求加班工资

　　老李是公司的驾驶员，主要工作就是上下班开班车，接送员工，在八小时工作时间内有员工要外出公干老李就开“桑塔纳”接送一下，而没有任务的时候，就在休息室看看报纸，或者在电脑上玩玩游戏。老李在公司工作了也有5年多了，觉得这个工作也挺称心。就在不久前，公司决定将办公场所从郊区搬迁至市区，而且新的办公楼就在地铁沿线。交通方便了，公司也决定取消班车路线，同时员工外出公干不再派公务车接送。这个决定出来后，老李驾驶员的岗位自然也在取消名单中。公司和老李协商解除劳动合同事宜，而且承诺，除了法律规定该支付的经济补偿金外，公司再额外多支付给老李2个月的工资，感谢老李为公司所作出的贡献。老李这时提出了要求公司支付他5年多来的加班工资，理由是，他为了接送员工准时上下班，每天早上6点半就要从家里出发，晚上总是要7点半左右才能把车开到自己住的小区内停妥。公司上下班时间为早上八点半至下午五点半，这样就等于每天他要加班4个小时。公司认为老李虽然开班车要比其他员工早出晚归，但他在8小时工作时间内，他的工作并不饱和，还能看报纸玩游戏，这样平均一下，就不存在加班这个说法了。双方不欢而散，而老李把公司告上了劳动争议仲裁委，要求公司承认开班车超时的时间视为加班时间，并且支付他这些年的加班工资。

　　企业为员工提供上下班班车接送，是企业提供的人性化福利，但是如果每个企业开班车的驾驶员都要求企业支付加班工资，那么哪个企业还敢再为员工提供这个福利呢?但是反过来考虑，班车驾驶员为了接送员工准时上下班，势必要比其他员工更早地离开家里，也比其他员工更晚回到家，开班车也是他们的工作内容之一，在操纵方向盘时，他们必须全神贯注，不能像坐在车上的其他员工那样打瞌睡或者嬉笑聊天，那么他们这些超过8小时之外的工作时间是否视作加班并且该由企业支付相应的加班工资呢?

　　加班首先表现为延长工作时间，自然首要的问题是确认制度或正常的工作时间是如何规定的。我国的工时制度分为标准工时制度和特殊工时制度两大类。标准工时制度，在《劳动法》中规定为“每日工作时间不超过八小时、平均每周工作时间不超过四十四小时”的工时制度(在执行5天工作日后，《关于职工工作时间的规定》调整为“每日工作8小时，每周工作40小时”)。特殊工时制度又可以分为综合计算工时工作制和不定时工时制两种。原劳动部《关于企业实行不定时工时制和综合计算工时工作制的审批办法》对实行特殊工时制度的人员进行了严格的规定，“交通、铁路、邮电、水运、航空、渔业等行业中因工作性质特殊，需连续作业的职工;地质及资源勘探、建筑、制盐、制糖、旅游等受季节和自然条件限制的行业的部分职工;其他适合实行综合计算工时工作制的职工”，符合这些条件的人员，企业可以申请综合计算工时工作制。可以实行不定时工作制的员工必须符合“企业中的高级管理人员、外勤人员、推销人员、部分值班人员和其他因工作无法按标准工作时间衡量的职工;企业中的长途运输人员、出租汽车司机和铁路、港口、仓库的部分装卸人员以及因工作性质特殊，需机动作业的职工;其他因生产特点、工作特殊需要或职责范围的关系，适合实行不定时工作制的职工”。

　　案例中的老李，尽管在8小时之外还在工作(开班车)，但是他在8小时之内的工作比较弹性，且有较多的空闲时间可以休息，显然符合实行不定时工时制的条件。原劳动部《关于贯彻执行<劳动法>若干问题的意见》规定，“经批准实行不定时工时制的职工，不受劳动法第四十一条规定的日延长工作时间标准和月延长工作时间标准的限制”。《上海市企业工资支付办法》也规定了，实行不定时工时制的员工只有“在法定休假节日工作的，按照不低于劳动者本人日或小时工资标准的300%支付工资“，其他时间均不视为加班，企业也不支付加班工资。

　　分析到这里，从表面上看老李的主张是不能成立的'。但是结果恰恰是老李在仲裁中胜诉。公司不服，向法院提起诉讼，法院对于老李主张的加班事实予以采信，同时根据劳动者实体追索劳动报酬的期限为两年，判决公司支付老李两年的加班工资。公司仍然败诉，为什么呢?

　　仔细再分析，原因就在于公司存在着一个最关键的致命伤害。实行特殊工时制度的企业必须按照原劳动部《关于企业实行不定时工时制和综合计算工时工作制的审批办法》的规定，报经劳动行政部门审批同意，办理审批手续(上海劳动和社会保障局于2015年11月也下发了《本市企业实行不定时工时制和综合计算工时工作制的审批办法》的通知)。这些办法非常明确规定了一点，特殊工时制须经审批才予以确立;未经审核批准的，即便工作岗位特殊性符合特殊工时制度形态的或者用人单位自行规定的，或双方约定的均无效，仍然按标准工时制处理。由此可见，老李公司就是败在没有向劳动行政部门进行实行不定时工时制审批手续。

　　长途货运司机能否获得加班工资

　　孙某是某集装箱公司的汽车驾驶员，与公司签订了两年期的劳动合同。孙某的具体工作是长途运输，公司以出具“行车单”方式安排孙某的工作，并根据他的运输量及运输里程计发其工资待遇。

　　合同到期终止时，孙某出示了自己保存的两年来行车时间记录，上面有每天工作时间的记载，并有超过8小时后的`超时工作时间记录。他要求公司按规定支付两年来超过规定时间的加班工资。公司认为孙某的工作时间不能以每天8小时计算，而且其工资也已按运输量及运输里程计发，不存在加班的情况，不同意孙某的要求。

　　律师分析：

　　本案例中，如果公司对驾驶员岗位的工作时间确定为“不定时工时制度”，并经有关部门审批同意，则即使孙某保存的两年来超过8小时的“超时”工作时间记录属实，其也不能要求公司支付其两年工作期间超过标准工作时间的加班工资。但如果公司未进行相关报批工作，则将承担败诉赔偿的法律后果。

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