停车收费人员日常工作与保障

相关推荐

停车收费人员日常工作与保障

停车收费人员日常工作与保障（第一篇）

地面停车场收费人员工作流程

为了使地面临时停车场收费规范化、流程化，避免公司财产受到损失特制定此工作流程。

一、地面临时停车场开放时间：

每逢节假日、双休日以及每天中午（11:30——14:30），晚上（18:00以后）。南北停车场出入口执岗人员必须时刻关注地下车库出入口的车位显示屏，在显示剩余车位为10个的时候，应及时通知领班做好准备工作，随时开启地面停车场。开启顺序为先开启北广场，根据车流大小再决定是否开启西广场。

二、人员配备：

地面临时停车场分北、西两个停车场，每个出入口设两名收费人员。一名负责车辆进场发卡工作，一名负责车辆出场收费工作。

三、工作流程：

1、地面车场准备开放时，收费人员先到领班处领取手持POS机及停车卡、停车发票等。做好开启地面临时停车场的准备工作。

2、开启地面临时停车场时，收费人员须在手持POS机上输入自己的工号进入工作系统。

3、车辆进场时，由负责进场发卡的人员在POS机上先输入进场车辆的车牌号，然后刷卡进场，停车卡交由车主保管。

4、车辆出场时，由负责出场收费的人员先收取停车卡，然后在POS机上刷卡。POS机上会显示此车辆的进、出场时间、车牌号、停车费等信息，根据POS机上显示的金额收取停车费。

5、持有免费停车卡的车辆出场时，负责出场收费的人员先核对免费停车卡上的车牌号码是否相符，如相符，根据免费停车卡上的免费时间减免相应的停车费（每小时4元），不足部分现金补齐，并在手持POS机上输入实际所收取金额（全免时在POS机上实收部分输入0元）。收费员在免费卡上要注明出场时间及免费金额，以便财务核查。

四、收费员交接-班流程：

当天白班的收费人员在22：00下班时将手持POS机交给接-班收费员，并退出自己的系统。接-班收费员要仔细检查手持POS机是否完好，清点剩余车辆及停车卡数量，双方在交接本上签字确认。

五、财务缴款流程：

1、当天白班的收费人员在22:00下班后将当天所收停车费及免费卡全部交到财务部，由财务部开具收款凭据。

2、夜班人员所收停车费及免费停车卡于第二天早上9:30以后由本人交到财务部，由财务部开具收款凭据。

3、夜班领班于第二天早上9:20将所有的手持POS机交到信息部下载数据，然后到财务部下载数据并清空手持机记录。由财务部根据数据核对所收现金及免费停车卡金额是否相符，并签字确认。

停车收费人员日常工作与保障（第二篇）

随着汽车保有量的迅速增加，城区的停车位越来越紧张。交通拥堵、停车难，对于南桥城区的居民来说已不算个新鲜事儿了。在这种局面下，南桥城区仿效市区实施道路停车收费，按说政府来排堵保畅，车主可以更易找到停车位，收费员解决就业问题，收费公司实现盈利，应该是个多方共赢的好事。然而，眼下的事实却是城区道路拥堵依旧、群众评价褒贬不一、收费员屡遭伤害、收费公司进退维谷。这不禁令人纳闷，道路停车收费怎么就深陷如此两难了呢？

车主

凭啥划线？凭啥收钱？

俗话说，“大路朝天，各走一边。”但自2014年，南桥城区实行部分路段道路停车收费以来，多年来约定俗成的规矩就改变了。时至今日，仍有不少车主对道路停车收费这事儿忿忿不平。“凭啥给你钱？”，这是停车收费员们最常听到的话，不难听出车主对此事的反感。

车主的反感大致分两大类。一类情况是李先生这样的：由于单位没有提供免费的停车位，李先生每天上班都要出10元钱把车停在单位对面的收费停车位上。对此，李先生怨言颇多，“我们每天辛辛苦苦上下班，这也都是在为地方经济作贡献，凭啥每天停车，政府还要收我钱？”每天10元钱，对于月薪近万的李先生来说实在是九牛一毛，但“凭啥划线？凭啥收钱？钱收哪了？又花哪了？”一连串的问号令李先生感觉自己成了“冤大头”。

与李先生不一样，张先生并不排斥道路停车收费的做法，但他认为既然停车要收费就得提供等价服务，而目前的状况是“不闹猛的地方，我不出钱也能停到车，而热闹的街区，停车位都是有钱都找不到的。”在张先生看来，政府的决策始终站在为民服务的立场上的，既然提供了停车收费服务就得保障出钱能停到车，“如果愿意出钱还是停不到车，那对于我们普通百姓来说，跟不实施道路停车收费又有什么区别？”

政府部门

停车位收费低、管理难、缺口大

针对车主存在的疑问，区城市交通运输管理所相关负责人刘军解释称，区内的停车位划线工作主要是以交-警为主，建交部门配合辅助。划线会严格按照对车流量的测算，在确保道路能够正常通行的情况下划设。针对收费问题，他表示，南桥城区的道路停车收费是在参照市区相关措施基础上，结合郊区实际进行了大幅降低后制定的，收费的目的主要是排堵保畅、规范机动车停放及解决部分40、50人员就业问题。

刘军说，“2014年，我们效仿市区，通过招投标的方式委托上海荣伟停车管理有限公司对南桥城区的道路停车位进行收费管理。公司运作采取了收支两条线的做法，收缴的停车费全部上缴区财政，然后再由区财政按照公司的日常实际开销进行拨款。”相对市区第一小时10元，之后每小时15元起跳的收费标准来说，奉贤收费标准仅维持在半小时内3元，过半小时未达1小时4元，过1小时7元，单次收费最高收费不超过10元，而这套标准也一直维持到了今天。“我们的投入成本和市区是几乎一样大的，所以其实这样的收费标准确实已经很低了，但车主们好像依然不大满意。”刘军苦叹道。

针对有钱停不到车的情况，刘军表现出了一丝无奈，“目前南桥城区道路停车位总数近1500个，但由于劳动力成本每年都在上涨，而停车管理公司又无法实现财政托底，部分无法维持收费员基本开支的路段，已经逐渐被撤销收费，目前仍在实施收费的车位已从2014年的1200多个锐减到了今天的794个，这也间接使得撤销收费路段道路拥堵、车位停车混乱及收费路段有钱停不到车的情况更显突出。”

南桥城区的停车位缺口到底有多少？奉贤区交-警支队的相关统计数据表明，2014年南桥城区范围内的违章停车数量达5万多辆。若以此作为参照进行简单推算，则南桥城区平均每天的停车位缺口约达近140个，而在双休日、节假日期间，这个数字还会更大。

收费员

要工作还是尊严？

如此一来，在涉及停车收费这一行业的四方中，只有停车收费员看似最得益。他们既有工资又有提成，还有可能获得灰色收入，应该是最舒坦的了。然而，事实却也并非如此。据人民南路上的一位停车收费员透露，这个职业的收入并非那么好赚的，“在工作与尊严当中，我们只能选一个，所以现在愿意干我们这行的人已经越来越少了。”

这位收费员介绍说，公司分配给每人的停车位都有每月收费指标，而这个指标都是按照专业人员对照相应路段测算量的90%进行计算的，要完成任务本身就需时刻提防车主逃票和拒付。即使能拿到超额奖励或灰色收入，本身也是十分有限的。由于郊区车主对停车缴费普遍存在抵触心理，停车收费员经常在工作中“碰壁”。“去年，我的一个同行因要收停车费，被人打断了手，公司请了两位律师，官司从奉贤区人民法院一直打到上海市中级人民法院，但终因证据不足而接连败诉”，这位收费员说。

事实上，关于停车收费的法律依据也仅有2014年市政府多部门联合下发的“沪交停【2014】621号”文，在法律法规的保障上，更是经常无法可依，这也造成了收费员在日常工作中经常受到歧视和侮辱。据这位收费员称，她在日常收费中经常有车主恶意将停车费扔出窗外让他们去捡。“有些飘到别的车子下面去了，就只能自己找棍子去拣钱。”有时，他们在工作中还要遇到很多尴尬，譬如他们的吃饭喝水、如厕等都没有固定地方。“我们的车位大多划设在店铺前面，店主们通常认为自己店门前的车位是属于他们自己的，很少有愿意缴费。而作为我们收费员来讲，由于没有地方解决上厕所、热饭、接水等难题，有时候又不得不求助于他们，所以实话实说，我们无法做到完全按规定收费。”

在过去的几年里，不少停车收费员因为各种负伤、负气离开了这个岗位，就此，愿意从事这个行业的新人也越来越少。

收费公司

想尽办法也只是微盈利

别人公司都是业务越做越大，而对于作为垄断了南桥城区道路停车位收费的上海荣伟停车管理有限公司来说，市场却越做越小。“我刚刚拒绝了奉浦社区的邀请，不参与他们那一片的停车位收费管理。”该公司负责人何荣伟无奈说。“企业都是趋利的，有钱谁不想赚？现在劳动力成本涨得太快，我们保持微盈利的唯一办法就是不断放弃管理收入少的停车位。”

2014年时，曾有人预测何荣伟的公司每年可以有2~3亿元的收入。而事实上，从2014年至今，何荣伟已放弃了对包括南中路、远东路、新建西路、育秀路、古华路等多条城区主要道路上的大部分车位的收费管理，并且这一范围还在不断扩大。何荣伟说，2014年公司成立时，每位员工的最低月工资只有650元，而现在，停车收费的标准没有改变，员工最低收入却已从650元跳至1620元，这还不包括强制上缴的1000元“三金”。无奈之下，公司只能不断“割肉”，不断撤销一些收费率相对偏低的停车位来“饮鸩止渴”。

何荣伟的话可信吗？经调查发现，上海荣伟停车管理有限公司的收费票据均来自区财政局核发，2014年公司消耗发票260余万元，并进行了等额上缴。此后，区财政局又对其回拨了250多万元用于日常开销。据部分停车收费员描述，目前他们的收入结构主要是每月基本工资1620元，另外，完成指标可领取奖金200元；每超额300元可获奖励100元、每少收300元则被扣200元。通常一个收费人员每月的基本收入在2000多元。以此推算，加上“三金”的缴费后，仅该公司70多名员工每年的收入开销就要达到近220万元，再加上员工制服的制作更新及公司日常开销，上海荣伟停车管理有限公司账面上能够留下的钱确实不多。

一些车主反映称，停车收费员经常收了钱不给发票，那么这部分钱又去哪里了呢？“唯一可能性就是这部分钱进了收费员的口袋。据我们测算，收费员如有意贪墨，在完成指标之后每人每天还能贪到约20元。”何荣伟直言不讳。“虽然我们也聘请了一些人专职对停车收费员进行监督，但也难免会遇到‘同流合污’的情况。”截至目前，他们还没有找到有效的科技管理手段来防止此类事件发生，“所以我们也一直在呼吁广大车主要提高索票意识”，何荣伟如是说。

【停车收费人员日常工作与保障】相关文章：