铁路事故个人反思材料

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铁路事故个人反思材料

俺爱做梦，这不，昨天又作了一个梦，梦见自己当了铁道部领导。窃喜之余，忽然听到一阵紧似一阵的呼喊声，他们要我http://cankao.gcw818.com，要我反思一下.于是我结合近些年的工作,奋笔疾书了这样一个反思材料：

铁路事故个人反思材料

发生“4.28”这样的事故惨-案，在中国铁路史上不多见，也不常见！

作为一名铁路高层管理人员我对此深表痛心，也对死难者家属表示诚挚的慰问和深深的歉意。痛定思痛，我深感自己对此具有不可推卸的责任。

首先，我有不按科学规律办事的问题。比如胶济、陇海、京广这样的干线铁路，长期超负荷运转的科学依据是什么，我没有搞清呀；比如线路维修工作能不能跟上形势发展的需要，资金是不是能够划拨到位，我也没有及时过问；再比如在机务系统实行“长交路”后，论证是不是充分，论据是不是客观，有没有人为拔高的现象，跨局协调工作是不是顺畅，等等。我也没有进行认真考察过。

其次，我有用人失察的错误。近些年，唯上、唯书、不唯实的人太多。他们经常在我面前表现得诚惶诚恐，惟命是从，听话的很，好用的很：比如当我问他们在既有线开行动车组有没有困难（多种车速混跑），他们就会拍着胸脯坚决地回答“克服困难也要上”，所以，在胶济线试验动车开行时，我成了第一个吃螃蟹的人！再比如我说要建立环境友好型铁路，后来发现即便铁路在森林里穿行，有些局也会铲除掉铁路旁的植物，换上清一色的“窜天杨”。这样看来，他们是有不顾客观规律瞎指挥的问题！

第三，这些年，我虽然在铁路的技术装备上实施了“跨越式”发展，但在管理上仍然沿用了旧有的“人盯人”战术。可以说管理与生产这两个轮子基本上不够协调。同时，由于在新装备上投入大，见效慢，挤占了“吃饭”的资金，导致“吃饭”与“发展”这两个轮子也不太同步，广大职工有怨气，劳动积极性也不高也是可以理解的。而哪些自以为具有战略眼光的人也都被“赤壁的大江给淘尽了”，他们根本就等不及中国铁路“明天会更美好”！

网上议论我：为了突出政绩不顾职工死活，这些话严重了！要知道这是基于中国铁路运能与运量之间的矛盾做出的决定。有的同志认为跨越式发展有不遵循客观规律之嫌，这是一种误解，我在管理上基本上还是采纳了传统的做法嘛！有的人认为我嘴上喊着要“以人为本”、“人文关怀”，但实际上给职工的工资还赶不上物价上涨的幅度，导致许多职工生活困难。部里不是号召在全路开展了“三不让承诺”嘛，通过广大干部职工每年捐一些，部、局出一些，不是很好地解决了一些职工的后顾之忧嘛！大家一定要我说自己在这些问题上有哪些错误，我想还是犯了一些急躁病。

4.28事故发生在国内外敌对势力十分猖獗的时期，发生在举世瞩目的奥运会前，给党和国家的形象，以及人民生命财产造成了不可估量的损失，在这里我再一次表示歉意！我将从自己做起，从现在做起，在全路深入开展安全大反思、大检查活动，不仅要查设备隐患，更要查管理理念，尤其是要向那些好大喜功，不顾客观规律做事的人开炮！要彻底铲除哪些只看上面脸色，不管下面死活的顽症，彻底根治哪些把功夫花在纸上，精力放在拍马上的现象！

……

门外的呼喊声更大了，他们众口一词要我http://cankao.gcw818.com，而且要抽我的筋扒我的皮，我竟急出一身冷汗，愈感当部长的不妙，正待跳窗逃跑，却发现面临万丈深渊！吓得我从睡梦中惊醒了，发现原来竟是南柯一梦。

哎呀，不当部长原来这样美妙，我也犯不着为http://cankao.gcw818.com闹心，更犯不着为死难者家属而内疚了！

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